SXJhonny

Hey Bodo du Luftpumpe ..... Wieso schreibst du hier...das die Rollernarrn nicht mehr aktiv sind....ich klingel mal wieder bei dir an der Haustür! Gruß ein Rollernarr

Hi Marian, ...gibts schon neues von deiner Seite. ....hast schon mal wieder ein neues Leistungsdiagramm gemacht?

Hey Rö ... die haste nimmer oder??

Jungs .... ihr habt alle Recht Das kommt davon, wenn man neben der Arbeit multitasked und im Forum schreibt und nicht konzentriert ist: Natürlich hat der TS1 "immer einen offenen MembranEinlass" (wenn er es braucht), und ich meinte natürlich "Überströmzeit" und "Auslasszeit". Und daß der Vorauslass zu gering ist / und die Auslasszeit ist klar. Der Rense (Marco) hat den Auspuff ja für mehr ÜZ ausgelegt -> siehe Pipedesignhompage. Für den ersten Versuch hab ich "erstmal" ohne den Zylinder kaputtzufräsen die Kopfdichtung weggelassen, und den Zylinder um dieses Stück hochgesetzt, und siehe da: der voerher Nachhertest zeigt! -> es bringt was Generell bin ich mit der Charakteristik des Voyagers zufrieden, der Motor ist auch jetzt schon sehr angenehm fahrbar. Den "Vorresoknick in der Drehmomentkurve" würde ich noch gern wegbekommen und das leicht abfallende Drehmoment nach 6500Umin würd ich mir in meinen künsten Träumen als Plateau wünschen ==> nächster Schritt Auslass um 1-2° höher fräsen und auf 67% Breite..........Dann schaun wir weiter! Glück auf!

....wenn im TS1 von OT bis öffnen keine 46mm sind sondern 44mm und du den Zylinder noch 0,5mm hochsetzt. Aber jetzt macht euch net verückt.... ich hab die Daten nicht genau im Kopf - und die letzte gültige Tabelle ist zu Haus! ... und generell "wer mist - mist Mist" , ein gesunder Paralaxefehler bringt auch interessante Steuerzeiten.... ... ich schau gern nochmal genau nach!

....warte.... hab grad (auf meinem Arbeitsrechner) ne alte excel gefunden. wenn die noch stimmt hab ich ne 0,82mm ussdichtung drin => Einlass SZ = 134,0° Auslass SZ = 188,2° ...und ne 1,2mm Quetschkante

habich, hab aber grad meine letzteb Berechnugnstabelle nicht parat. ausm Kopf: Ü-Strömer und Membraneinlass sind ungefräst. der Auslass ist erweitert und Richtung OT gefräst => also keine 35mm von OT bis Öffnen Auslass, sondern weniger, 31mm glaub ich die Breite hab ich auch net im Kopf. is aber nix wildes: glaub < 60% Aber ich fahre ohne Kopfdichtung!! Der Zylinder ist am Fuss dafür hohergesetzt um die 0,5mm der Kopfdichtugn, sprich Fussdichtung = ca. 0,8mm So bin ich "faulerweise" OHNE FRÄSEN erstmal auf längere Steuerzeiten gekommen .... Ich hab jetzt so ca. Einlass SZ = 132,4° Auslass SZ = 187,5°

...nur weil der Dobschi zu dicke Finger zum Tippen hat & zu faul war es umzuschreiben. Trust me ..... es ist meine Lamy und der TS1 - und ich bin die 2 Kurven selber gefahren

Servus Jungs, hier mal eine Kurve vom letzten Sommer auf Dobschi´s VSR Dyno Rolle mit dem PIPEDESIGN VOYAGER TS1 Was haltet ihr davon...... Es ist ein 225 TS1 Standard Hub!! 35TMX mit Tino Sacchi Schlauch (HD 320) Varitronic 4 Scheiben Kupplung alter Taffspeedkopf (schräge Kerze) Boyesen Membran

Hey discostew, bei welchem Öl bist den jetz gelandt. Irgendein Zauberstoff oder fährst ein stinknormales Öl - und alles ist gut?

Jungs! Ich fands auch echt saugeil! @Rö Danke für das Bild...gott sei dank fahr ich Lamy - ich glaub für ne Smallframe wär ich echt zu fett

OK. Aber bei der nächsten Lösung die du bringst muss du mir unbedingt eine "kleine Anweisung" geben. mit dem Defaultwert der jetzt verwendet wird schaun die Lambrettamessungen aus als wenn ich ne nevöse Gashand hab und das Gas ständig auf und zu machen würde

....eigentlich bräuchte ich dann aufgrund der langen Messungen eine Auslegung deines Filters bis 60 (wenn 60 = 6sec entspricht) - richtig?!

Kannst du mir mit dem Verständniss der Filterlängen nochmal helfen: Laut GSF dyno beschreibung (http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno_de.html) kenne ich das: Filter Länge : Das ist der Faktor zur Glättung der Kurve. Das ist kein Murks - aufgrund der endlichen (und recht groben) Auflösung der numerischen Berechnung muss die Kurve noch geglättet werden. Ein höherer Wert hat eine höhere Glättung zur Folge. Der Wert darf höchstens ein Drittel der Aufnahmelänge in Sekunden betragen. Man stellt hier am besten einen Wert ein, der Kurven produziert die ähnlich zu denen eines P4 Prüfstands sind Wie bestimmst du die Ideale Filterlänge? Oder nimmst du immer die geliche Filterung bsp.: 21 Wenn ich ein saulanges Getriebe bei der Lamy fahre wird die Messung im 3.gang ja auch sehr lang Bsp.: 18sec => 18sec/3 = 6sec Filterung (nach obiger Beschreibung) Was muss ich dann in der APP einstellen? Du hast derzeit mit Filter = 21 gefiltert. Die Kurve schaut aber erst mit dem Maximalen verfügbaren Filter = 30 halbwegs passabel aus. Kannst du mir bitte einen Bezug zwischen der GSF Filter längen Beschreibung und dem was ich deinem APP machen darf herstellen

.... .... alles wird gut! ... hast ja recht, da war was mit Einstellungen übernehmen....

zum Cw Wert und der Fläche noch 2 links zum Quervergleich: http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Luftwiderstand.htm http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cw-wert zu1: Ich glaub das hier die Leute vor allem wissen sollten ist das alle Messugnen gleiche Rahmenbdeingungen haben sollten (einmal sitzend gemessen <-> und einmal liegend...) ändert die Fläche natürlich!! Wahrscheinlich solltest du grundsätzlich mal 0,8qm als Startwert eingeben. Was ich gut finden würde wäre wenn alle Änderungen hier dann beim Neustart der App "nicht" resetiert werden, sprich irgend ein "Einstellungen speichern haken" wäre super. zu2: Warscheinlich liegst bei CW = 0,6 besser (Beispiele siehe im Link: 0,5| Cabrio offen, Motorrad verkleidet| |0,7| Motorrad, unverkleidet| |0,78| Mensch, stehend) Wenn man die Berechnung der Windwiderstandskraft ansieht stehen CW-Wert und Querschnittsfläche ja im Zähler des Bruchs. Also sehe ich es auch genauso wie du sagst: Wenn man eine Referenzmessung auf einem richtigen Prüfstand gemacht hat => dann kann man über die zwei Konstanten CW / Fläche die Kurven der Auswertung "parallelverschieben" und über die Kurve der Prüfstandsmessung legen - und dann hat man den Android Dyno "kalibirert" - und gut isses

Bald wirds Juli ..... .... kommst du vorran ..... ?

schaut gut aus! Frage: kann man die Eingaben für das Fahrzeug/die Mess&Rahmenbedingungen speichern? - Lambretta - Getriebe - Fahrzeuggewicht + Fahrer - Projectionsfläche - ... ...oder muss man das jedesmal neu eingeben?

Servus! was ist das denn für eine Welle (Hersteller)? Wo hast die denn gekauft? Was haste dafür bezahlt? Warum hast die nicht verbaut? Warum willst sie verkaufen? Gruß Jhonny