Wenne

Hallo das interessiert mich auch. Der MMW-Kopf bei originalem Zylinder bringt also mehr Verdichtung und dadurch mehr Kraft und ggf. einen besseren Ganganschluss? Was bringt der Kopf für Werte? 1 PS oder mehr? Sollte dann noch etwas verändert werden? Danke Wenne

Also ich denke auch, dass die Farbe 919 passen könnte. Vielen Dank für eure Mithilfe, worüber ich mich sehr freue. @ Dr. Arzt: gerne werde ich alles genauestens durchfotorgrafieren, wenn ich sie zerlege (was ich bestimmt machen werde) und die diese Infos zukommen lassen. Ich werde die Rally zerlegen, da ich ein paar Dellen rausdrücken lassen möchte und auch den Motor auf Vordermann bringen werde. Jetzt ist aber erst einmal meine blaue PX200 und danach die Sprinter an der Reihe. Grüße Wenne

Jetzt habe ich verstanden. Als Jahrgang 78 suchst du eine ebenso junge Rally. Kannst mir ja mal ein paar weitere Daten und Bilder zu deiner 73-er zusenden. Also Laufleistung, Erstlack, Ausführung deutscher Markt etc.. An meiner Rally begeistert mit der Erstlack, unverbastelt und auch, dass sie bereits eine Ducati-Zündung und keine Femsatronic mehr hat. Grüße Wenne

Hallo Leute, das scheint ja eine schwierige Nummer zu werden. Beim eingeben der Farbbezeichnung rosso corsa 806 und der Suche nach Bildern im Netz, werden einem tatsächlich sehr viele ähnliche Rottöne gezeigt. Aber auch - wie kojote 78 schreibt - geht es teilweise in Richtung rot (ähnlich der T5). Daher scheint mein Rätsel noch nicht so ganz gelöst. Die Rally ist eine deutsche Ausführung. Mir ist allerdings nicht bekannt, welche Farben es 1978 für den den deutschen Markt gab. Da fehlt mir das Prospektmaterial. @villavespa: du hast doch eine 73-er. Warum dann tauschen?! Bringt doch nichts. Hier noch einmal eine Aufnahme Je nachdem, wie man fotografiert, wirkt die Vespa mal mehr orange, dann wieder mehr rot. Ich denke, dass diese Aufnahme den Farbton ganz gut wiedergibt. Grüße Wenne

Nein, leider keine Aufkleber mehr zu finden, auf welchen ich was lesen könnte. Die Karre steht im Originallack da und es wurde auch nichts nachlackiert. Vielleicht ist ja auch was unter den Tank? Werde die Vespa noch einmal ordentllich inspizieren. Bei der Durchsicht meiner Bilder habe ich noch so einen "Teilaufkleber" gefunden: Vielleicht hat dieser Papierkleber was mit einer Lackfarbe zu tun? Grüße Wenne

Da habe ich keine Ahnung. Das Blech ist leicht gedrückt. Das werde ich wohl wieder in Ordnung bringen lassen. Über das Loch links und rechts passt vielleicht eine zeitgenössische Plakette? Mal sehen! Grüße Wenne

Rosso Corsa 806? Ja, das könnte sein. Grüße Wenne

Wenn ich mir so die Farbtabellen anschaue, komme ich nicht wirklich weiter. Da gibt es sehr viele ähnliche Farben. Zu den Löchern könnte ich mir auch vorstellen, dass es Befestigungsbohrungen für einen Beinschildbügel waren. Grüße Wenne

Hallo Leute, meine Rally 200 ist Baujahr 1978 mit Ducati-Zündung (Fg-Nr. VSE1T00407xx) Da es ja im Laufe der Rally-Produktion sehr viele rotorange-Farbtöne gab: Um welche Farbe könnte es sich hier handeln? Ich habe die Rally mal zusammen mit den T5-Vespen fotografiert. Da kann man die Farbe vielleicht besser erkennen. Zweite Frage: wozu können die Löcher im Beinschild gewesen sein (es befinden sich jetzt 2 wunderhübsche Schrauben darin)... Danke und Grüße Wenne

Hallo du hast doch noch eine zweite italienische Fahrgestellnummer. Diese Nummer befindet sich seitlich hinten links unterhalb des Kotflügels. Deine Fahrgestellnummer im Brief-/ Schein ist die deutsche Nummer, welche du nicht in Scooterhelp findest. Aber das Erstzulassungsdatum Juli 1971 kommt schon sehr gut hin. Meine Sprint hat 200 Nummern später und ist Ez. 1972. Also schaue doch mal hinten links nach. Grüße Wenne

Hallo gattinator, das ist mal eine Antwort, mit welcher ich auch was anfangen kann. Vielen Dank hierfür. Insgesamt gesehen sind das aber sehr geringe Stückzahlen - im Vergleich zu den Gesamtproduktionszahlen dieser Zeit. In über 10 Jahren gerade mal gut 2000 Auslieferungen für "dt. Modelle" ist nicht gerade viel. Viele Grüße Wenne

Hallo Creni, das mit dem WW-Reifen geht schon in Ordnung. Gefällt mir alles sehr gut. Ich glaube, diese rot-orangefarbene Lackierung werde ich auch meiner 80-er PX gönnen. Viele Grüße Wenne

Ich denke mal, dass ich nach einem Viertel Jahr des Wartens auf eine Antwort mit keiner Aufklärung mehr rechnen kann. Gibt es hierüber keine Daten? Wisst ihr es nicht, oder oder oder...? Grüße Wenne

Hallo danke für deine Antwort und die guten Bilder! Dann habe ich ja noch ein bisserl Hoffnung. Grüße Wenne

Natürlich werde ich meine Anfrage hier im Forum auch ordentlich beenden. Ich bin gespannt, was Kobold zu dem Gehäuse sagen wird. Grüße Wenne

Hallo Leute, danke für eure Informationen. Ich habe bislang immer erhitzt und auch die andere Seite immer in die Tiefkühltruhe gelegt. Nur gestern nicht. Das war mein Fehler. Das alte Lager ging leicht raus. Da unterlag ich dem Irrtum, das neue Teil schnell einbauen zu können. Dann ging es doch nicht so schnell und und und....... Ich werde den Kobold mal anschreiben. Vielen Dank und Grüße Wenne

Hallo Leute, heute war nicht mein Tag. Ich habe beim Wechsel bzw. Einbau des Kurbelwellenlagers Kulu-Seite verkantet, dies nicht gleich bemerkt und das Gehäuse regelrecht gespalten. Also Schrott. Kann ich das Gehäuse entsorgen, oder gibt es eine Möglichkeit für eine fachgerechte Reparatur, damit sich die Vespa auch in Zukunft problemlos noch fahren lässt? Bitte keine Belehrungen, wie man so dumm sein kann etc.. Es ist passiert. Leider!! Grüße Wenne

Hallo was man so erkennen kann , sieht ganz gut aus. Was wirst du für ein Kennzeichen montieren? Du hast ja die alte Kennzeichenplatte befestigt. Die neuen Kennzeichen haben kleinere Abmessungen. Grüße Wenne

Hallo Creni, Glückwunsch zur Fertigstellung der Vespa. Zeig uns doch noch ein paar Bilder der fertigen Vespa. Danke und Grüße Wenne

Hallo Creni, nein, leider nicht. Gibt es akustische Unterschiede zwischen den beiden Varianten? Danke Wenne

Hallo Creni, deine gelbe Schnitte sieht ja echt super aus. Der Auspuff kommt auch prima. Könnte ich mir an meiner Sprint auch gut vorstellen. Wie ist der Klang? Gibt es durch die beiden dünnen Rohre einen akustischen Unterschied zum normalen Sip-Road? Danke und Grüße Wenne

Hallo Kohlenhorst, hast du jetzt eigentlich eine T5, oder sammelst du auf diese Art und Weise nur Informationen zu diesem Modell? Grüße Wenne

Hallo das ist ja eine prima Sache. Manchmal sollte man schon auf die älteren Herren hören. Es hat sich für dich gelohnt. Auch ich hatte im Jahr 1988 meine zweite Vespa PX gekauft und kurze Zeit später an einen Kumpel weiterverkauft. Nach 10 Jahren bemerkte ich dann so langsam, dass die Dinger seltener werden und konnte die Karre drei Jahre später wieder zurückkaufen. (er darf seither einen Piaggio SKR fahren und ist auch zufrieden.. ). Habe die Vespa dann sofort zerlegt, da ich sie neu lackieren lassen wollte.... Aus der Neulackierung wurde nix, da ich keinen günstigen Lackierer fand und im Laufe der Jahre reifte auch die Erkenntnis, dass der Originallack eh viel schöner ist. 2010/11 habe ich die Vespa dann wieder zusammengeschraubt. Es ist also eine tolle Sache, wenn man ein "Moped aus seiner Jugend" viele Jahre später wieder fahren darf. Absolut perfekt!! Viele Grüße Wenne

Die Länge der Hähne ist doch gleich. Es ist lediglich der etwas anders geformte Hebel. Eckiger eben. Die Hebel müssen ja aus der Karosse überstehen, damit man sie betätigen kann. Hier mal zwei Bilder. Die T5 mit dem grauen (also falschen Hebel) habe ich 1988 als 2-jährige Vespa gekauft. Wurde bis dato der Hebel bereits getauscht, oder wurde der graue Hebel vielleicht vom Werk so eingebaut? Grüße Wenne

Das ist eine Nachbau-Sitzbank und kein Original. Beim Original befindet sich an der Seite unten ein weißer Streifen und im hinteren Bereich unterbrochen durch einen Piaggio-Schriftzug. Die deutschen Auslieferungen hatten Griffe montiert, die anderen Modelle einen Sitzbankriemen. Grüße Wenne