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jackomadre

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  1. jackomadre
    Die Nummer meines Motors schaut komisch aus, das Präfix sieht für mich Original aus, Motor ist aus einer PK 50 ss. Die eingeschlagene Nummer ist wie erwähnt lt. Scooterhelp von einer 83 PK 50 s. Hat der 84er Lusso Motor auch V5X1m als Präfix? Dann wäre meiner Meinung nach, die Nummer umgeschlagen. lg
  2. jackomadre
    OK, Danke
  3. jackomadre
    Der Motor ist laut Scooterhelp Bj. 1983 PK 50 S, was auch vom Bj. zum Motor passt. Ab wann gab es für Small Frame Modelle Motoren mit 3 Loch Ansauger? lg
  4. jackomadre
    ja bitte, was wäre deine Preisvorstellung, gerne per PM. lg Georg
  5. jackomadre
    Hallo, bin auf der Suche nach einem PK 50s Motor, 3 Loch, 2 Zug, kann ein kompleter Motor sein oder ein Gehäuse inkl. Schaltungsgestänge. Bitte nur Nummerngleich, Drehschieber gut, nichts geschweist und oder gebrochen anbieten. lg Georg
  6. jackomadre
    Dachte auch an Nebenwelle DRT mit Z48, ob es zusammenpasst kann man eigentlich eh nur praktisch testen. Bin schon am überlegen ob ich den Motor einfach wie er war wieder zusammenbaue, bin ca. 4 Jahre so gefahren. Ein schönerer Anschluss in den 4 Gang wäre zwar schön, aber zuviel Aufwand will ich dann auch nicht haben.
  7. jackomadre
    Ich habe da glaub ich einen Denkfehler bzgl. Übersetzung. Damit der Ganganschluss vom dritten in den 4 Gang nicht mehr in so hohen Drehzahlbereichen geschehen soll, wird mir dann wahrscheinlich nur die DRT Nebenwelle mit 10-14-18-21 helfen, wenn ich das richtig verstanden habe? Mischrohr 270
  8. jackomadre
    habe gerade nochmals die Zähne vom Zahnrad abgezählt, da ist schon das 48er verbaut, habe ich im ersten Beitrag nicht erwähnt, sorry Setup ist: Polini EVO Zylinder Steuerzeiten sind Original 124° Überströmer zu 179° Auslass mit MMW Zylinderkopf gellipte Kurbelwelle BGM Pro 51 MRP Membranblock RD 350 Einlass am Gehäuse großzügig angepasst Dellorto PHBH 30 BS (Hauptdüse 130, ND 58, Mischrohr 70) 12 Volt PK Zündung 19Grad eingestellt Franz Auspuff Seitenfachtauglich (lt. Bild) Z 48 habe ich nicht finden können, stattdesen wird aktuell von SIP die DRT Nebenwelle mit 10-14-18-21 empfohlen statt dem Z 48
  9. jackomadre
    ich habe da auch ein wenig Bedenken, habe das z47 leider schon bestellt, wie oben schon geschrieben, muss den 3.Gang bis zum Maximum ausdrehen das ich im Band bleibe, wenn Gegenwind ist geht im unteren Drehzalbereich vom 4.Gang nicht mehr viel weiter. Wäre halt blöd wenn es wirklich zu kurz wird, Motor nochmals spalten möchte ich mir wenns geht ersparen.
  10. jackomadre
    Super Danke Hast du es zufällig auch schon verbaut? lg
  11. jackomadre
    Hallo Kann mir evtl. wer Infos geben ob das DRT 47 Zahnrad (https://www.sip-scootershop.com/de/product/zahnrad-z-47-drt-4-gang-4-gang-pk_40437200?q=drt 47) mit der Originalen (10/14/18/22/) PK-Nebenwelle passt und wenn ja wie Eure Erfahrungsberichte sind. Ich muss den Dritten Gang komplett ausdrehen das ich einen halbwegs vernünftigen Anschluss an den 4.Gang bekomme. Primärzahnrad 27 Motor hat ca. 18 PS lg Georg
  12. jackomadre

    O-Lack Topic

    jackomadre antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    bin ich mir sicher, hat vom Ablauf(Handschlag Qualität) perfekt gepasst, hätte den Roller Kebra auch gegönnt aber er darf ihn ja schweißen hoffe ich sehe deine Sammlung mal lg
  13. jackomadre

    O-Lack Topic

    jackomadre antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    zum Glück ist sie gut angekommen die rantzige Sitzbank passt auch perfekt lg
  14. jackomadre
    ist schon klar, nur wenn der Teil bis zur Rundung getauscht wird bleibt nicht mehr soviel vom O-Lack
  15. jackomadre
    zum austauschen
  16. jackomadre
    Trittblech ist leider auch zum schweißen
  17. jackomadre
    die Rote Special schaut auch Cool aus
  18. jackomadre
    der Link geht bei mir irgendwie nicht auf?
  19. jackomadre
    Vor kurzem habe ich diese PV 1976 Als Blechbausatz bekommen, würde Sie irgendwie gerne in einer komplett einzigartigen Farbe lackieren, auf der anderen Seite hat Sie mir zu viel Originallack drauf, den sehe aber nur ich, meine Frau sieht den nicht.
  20. jackomadre
    Primavera 1978, beim Kauf und 1 Jahr später als ich ohne Sprit zum stehen kam
  21. jackomadre
    Ok, danke Dir, dann werde ich noch weiter suchen
  22. jackomadre
    bei mir ist die Nut für den Sicherungsring ca. 1mm zu weit drinnen und der Kupplungskorb blockiert schon. hast du eine Ahnung ob der XL2 Deckel dann ohne weiter Bearbeitung bzw. Spacer passt mit Original XL2 Andruckplatte
  23. jackomadre
    Danke für die Antwort, einfach mit dem Dremel was wegnehmen?
  24. jackomadre
    Hallo Möchte in meine Primavera eine XL2 Kupplung mit XL2 Deckel verbauen. Da die XL2 Kupplung am Kupplungskorb streift, habe ich mir ein Rep Kit BGM Pro CNC verstärkt für PV) zum verschrauben bestellt. Rep Kit ist zusammengebaut und eingezogen. Problem ist, das ich das Zahnrad nicht weit genug einziehen kann, das sich der Sicherungsring einbauen lässt. Der Kupplungskorb lässt sich bevor die Nut für den Ring weit genug raussteht nicht mehr bewegen. Der Teil mit den Federtaschen streift am KW Lagersitz, vermute das ich da einen anderen Rep-Satz brauche ? Fotos kann ich erst Morgen machen. lg Georg
  25. jackomadre
    Hallo Ich war Heute mit meinem Schwager eine VNA 125 Augsburg Bj. 1960 abholen. Jetzt habe ich ein wenig nach diesem Modell gesucht, aber leider nicht viel gefunden. Kann mir da evtl. jemand helfen bzgl. Anbauteile? Verbaut ist ein Schwanenhals Rücklicht, ein Tacho wie er in der VB1 (90 kmh), ein kleines rundes Fußbremspedal, ein Schwingsattel und 8 Zoll Felgen. Kann das Original so zusammen gehören? Georg
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