gruenerTeufel

wieso selber Schuld? Also so mindestens 5 verschiedene Düsen habe ich immer gern zuhause, zumindest bei der Hauptdüse, man ändert doch immer mal was... ausserdem hab ich noch nie nen Versager innerhalb von "vormittags ne handvoll Düsen geholt und nachmittags wieder vorbeigebracht" abgedüst... Das sieht man ja auch erst, wenn man mal ne längere Strecke gefahren ist etc. Es ist klar, dass ich nicht das Sortiment von 200 - 500 kaufe, aber den Bereich der für mich relevant ist, den besitze ich. Und ich weiss auch nicht, ob der Händler (ausserdem wohn ich weit weg vom Topham zB.) benutzte Düsen wieder zurück nimmt. Willst Du dann später eine Düse kaufen, die schonmal jemand anderes reingefuckelt hat? Und wenn ich das wirklich mit Porto und zurückschicken und was weiss ich rechne, da behalte ich lieber 3 oder 4 Düsen, die nicht passen und brauche sie vielleicht, wenn ich den Vergaser mal auf nem anderen Motor fahre... Um die passende zu finden muss man halt rumprobieren! Oder mache ich was grundlegendes falsch. Nix für ungut. Fazit für mich ist halt, dass die Düsen insgesamt recht teuer sind für so ein minikleines Ding :grr: :grr: :grr: gruss

glaube P I S hat sowas.... okay, kleine Zusatzerklärung wegen der 5 Beiträge: SIP Scootershop

ist halt schon heftig, bei den guten Mikunis kostet ja so ein kleines Teil gleich 2,93 Euro.... Kleinvieh macht auch Mist, wenn man dann noch die ganzen Düsen für Einstellung ohne und mit PJ rechnet.. oh man... da hat man den Vergaserpreis ja fast in Düsen nochmal zusammen *ggg* Warum entwickeln die nichtmal nen Versager, wo man nur an Schräubchen drehen muss... sozusagen ne Hauptdüsenschraube

passt da auch ne Yankee drauf ?

scheisse Und ich wollt morgen beim Topham endlich mal Düsen bestellen um meine Kiste abzustimmen... Hab auf nem 28er Mikuni auf 133er Polini (Smallframe) ne 240er Düse drin. Eigentlich müsste das recht gut passen, ist aber zu mager, vom Popometer und vom Kerzenbild... Muss wohl den Düsen vertrauen, die ich dann bestelle und dann poste ich mal weitere Erfahrungen. gruss

habe leider immer noch keine gefunden, ist also noch aktuell! gruss

Hallo! Primavera Smallframe Lenker gesucht, am liebsten ohne Schlossloch, also alte PV. ET 3 (mit Schlossloch) wäre aber auch okay. Zustand ist so ziemlich egal, ausser es ist mal ein 40 Tonner drübergefahren Preis müsst Ihr mir sagen, kommt dann drauf an, was alles dabei ist und so weiter... gruss

Was liegt mir da noch im Ohr... München rockt Man hat es ja gerad wieder gesehen, rollertechnisch geht eigentlich ganz gut was. Von wo verschlägt es Dich denn nach München? gruss

Hallo! Schöne Sache war das! Gute besserung auch von mir. Bilder gibts bald, sind einige schöne dabei! gruss

Ruf am besten vorher an, wenn Du es weit zum Fahren hast.. Oft muss man erstmal in Erfahrung bringen, ob der Piaggio Händler überhaupt noch Blechersatzteile hat!!!

Ja, hammergeilomat! Wetter.de sagt: BAUERNREGEL N° 415 ? Nur in der Juliglut, gedeihen Wein und Getreide gut. ? Und nur 8 % Wasserwahrscheinlichkeit! und 30 Grad! gruss!

Beim SCK verkaufen sie glaub ich den Eurocil, den ich meinte mit "um die 80 Eier...." weiss halt nicht, was der für einen Lochrohrdurchmesser hat, aber optisch schaut er recht passabel aus. Andere Frage, wo bekommt man sonst noch (Schrott mal aussenvor) universelle Endschalldämpfer? Oder doch selbstbau mit Lochrohr und dickem Alurohr??? Hat jemand Quellen?

Die Kaskade bei der SR ist wie bei der Special mit eckigem Lenkkopf, deswegen schauen ja manche Specials, an die ein runder Lenkkopf geschraubt wurde aus wie eine SR Der Tüv wird nicht merken, ob da ein Alu oder Gusszylinder drauf ist! und wenn unbedingt Alu, dann kannst Du Dir auch einen Nachbau Alu Zylinder draufbauen, zB. den 75er Pinasco oder den HP Zylinder... Wenn es Dir natürlich um die Originalität geht, dann heisst es suchen.... Also den originalen Zylinder mit Laufbuchse etc. versehen kostet Dich nicht wenig Geld und Du brauchst dann wieder nen passenden Kolben Und an ne 50er Conversion hat sich bisher glaub ich noch keiner gewagt *ggggg* Du hattest mir ne mail wegen nem Foto geschickt, Du brauchst WebSpace und setzt das dann einfach hier den Link rein (oben Button IMG drücken beim posten)... gruss

meine komplett originale läuft auch so zwischen 85 und 90, je nach Wetter, Lust und Laune... Sei froh, ist ein akzeptabler wert bei absoluter Vollgasfestigkeit, man kann auch mal die Hand ruhigen Gewissens von der Kupplung nehmen und der Spritverbrauch ist auch sehr gut! Je nach Auspuff (wenn Du ihn veränderst) musst dann auch die HD ein wenig anpassen...

Hier der Link: Endschalldämpfer Carbon Weiss nicht, ob der was taugt, bin nur beim Surfen drauf gestossen und scheint "ähnlich" dem Eurocil zu sein, aber der kostet ja um die 80 Teuronen....

hey, ein Foto Danke! Im GSF wird man einfach verwöhnt... Ja, ich fahr den auf nem Polini ganz normal im Rahmen, also nicht gedreht, dass heisst ich hab "relativ" wenig Platz nach vorne, wäre super wenn Du mal ungefähr die "Tiefe" messen könntest, an dem Foto kann ich das aber schon ungefähr abschätzen. Danke.

Du wechselst doch diese ganze Zündkontakteinheit? Kostet so 4 -5 Euronen und bekommst Du zB. beim SCK, aber die 4mm Version sind zB nicht lieferbar. Schau mal bei denen im Katalog (gibts auch online), da sind die schön abgebildet und beschrieben, da kannst Dir raussuchen, was Du brauchst.

mmmmh, wie beim Psychologen? Sagen, was man da erkennt... so wie mit den Tintenklecksen? Ich sehe da einen Abdruck von einem Frauenarsch! Und Dir fehlt ein Stehbolzen Vielleicht gibt es hier auch jemanden, der die Zukunft nicht nur aus dem Kaffeesatz sondern aus dem Kolbenbild lesen kann??? Okay, mal ernsthaft. Wie lange bist Du gefahren mit diesem Kolben?

Bilder wären nicht schlecht, Baujahr und Fahrgestellnummer. Dann wissen wir, ob es ne S, SR oder ne SS oder was auch immer ist... Bilder vom Zylinder wären auch nicht ohne, aus Alu???

Hallo! Kenne nun das Sprint Orange, was Du meinst nicht. Aber bei meiner V50 Special in original orange kommt RAL 2002 dem ziemlich nahe, aber passen tut es auch nicht 100 %

Habe die Woche mal mit dem Herrn Topham telefoniert und er sagte, dass man bei den Vergasern mit eingepresster (fester) Powerjetdüse, wie zB. beim TM28SS die Düse rausziehen könnte und dann ein M4 Gewinde reinschneiden kann und dann andere Düsen verbauen kann. Hab ja selber nen TM28SS, habe es mir aber noch nicht im Detail angeschaut,ob es wirklich machbar ist. Momentan hab ich das PJ-System totgelegt und der Gaser läuft recht gut damit.... Weiss vielleicht einer zufällig, wie gross die original verpresste PJ-Düse im TM28SS ist? gruss

mmmh, so ne italienisch sprechende Freudnin muss mir ich doch jetzt auch mal zulegen, schaden kann dat nicht Und meistens schauen die ja auch noch recht gut aus *ggggggggg*

Hallo! Mir fehlt jetzt noch der Luftfilter zu meinem Glück, weil ist ja schon staubig zur Zeit hier im Süden, da wollte ich nicht immer ohne fahren... Weiss aber nicht, ob ich nen Ram Air noch vernünftig in den Rahmen reinkriege (Smallframe) auf nem 28er Mikuni. Kann den mal einer für mich messen? Am meisten interessiert mich natürlich die "Tiefe" von dem Dinge, also wie weit der noch vom Anschlussgummi nach vorn aufbaut... Wenn ich den da dann nur mit Quetschen reinbring hab ich Angst, dass ein wenig zu wenig Luft durchgeht... Danke! gruss

Sowas ist echt schade! Aber immerhin ist der Aufkleber heil geblieben

Ergänzung, bei mir ist ne 5J25 Nadel drin!