gruenerTeufel

Hallo! Hab ich doch heut morgen mal gemütlich Zeit Frühstücksfernsehen zu gucken, was passiert... bei Sat 1 gibt es da so eine Rubrik "Morning Cops" . Zwei Rennleitungsassistenten auf Streife... Heute ging es irgendwie um einen Fahrradsünder, aber in der Vorschau (jetzt weiss ich nicht ob auf morgen oder wann auch immer) fürs nächste Mal war eine Rollerkontrolle zu sehen. Eine hellblaue Smallframe und eine rote Schwalbe konnte ich erkennen, vielleicht hat ja einer Zeit es zu schauen Wird glaub ich in Berlin aufgezeichnet. Ansage zu der Vorschau war: "Eine darf weiterfahren..."

Zumindest kann man es hinterher wieder originalgetreu verdecken Original Schlitzrohr steht auch beim Rollerladen im Katalog... und wie immer die Frage, haben sie es auch da... sowas könnte es aber auch beim Sip geben...

Wie Du meinen? Tankentlüftung verstopft? Also im hohen Drehzahlbereich läuft sie ja akzeptabel!? Das mit der Schwimmernadel teste ich gleich mal.

Im Scooter Center Katalog ist ein GFK Kotflügel drin... Naja, ist halt Plastik..... 45 Euro glaub ich PS: An der Schablone hätte ich Interesse, zumindest genaue Maße und evtl. den Bogen als Schablone... Also bitte nicht wegschmeissen nach dem Cutten

Im Rollerladen Katalog steht der sogar mit 770 Teuronen drin, keine Ahnung, ob die überhaupt welche haben und ob es Originalteile sind....

ne B8 NGK entspricht glaub ich ner W3 Bosch, wenn mich nicht alles täuscht, so cirka zumindest... Also Polrad ist es nicht, sie springt auch beim ersten Kick wunderbar an... Schwimmerkammer ist nicht undicht, hab den Gaser komplett neu gedichtet, wie äussert sich denn die kaputte Schwimmernadel??? Also wie kann ich das noch ganz gut feststellen, ob die Nadel nicht mehr so fit ist

Interesse! Schick Dir gleich mal ne PM

hab da ein ähnliches Problem mit nem 133er DOA, hab aber mal ein neues Topic aufgemacht, passt ja hier nicht so 100 % ...

Achso, in der Suche habe ich einige ähnliche Topics entdeckt, aber nicht so wirkliche Problemlösungen, auf einmal ging es dann wieder und so weiter... Hoffentlich entwickelt sich das bei mir auch so, aber bis dahin helft mir mal ein bissl Danke!

Also folgendes: 24er PHB direkt gesteckt, kein Luftfilter! ET3 Banane, 98er HD, 50er ND, Schieber 40, 2. Kerbe von oben, D22er Nadel Der Zylinder ist eingefahren, entgratet, Überströmer am Gehüse aufgemacht, Direkteinlass etwas erweitert und angepasst, komplett gesäubert, B8 Zündkerze, Zündung 16 Grad geblitzt... Wenn ich ihn einmal über den unteren Bereich hochgebracht habe, dann läuft er echt gut... ABER Leerlauf ist kaum einzustellen, und selbst wenn ich die Gemsciheinstellschraube auf Anschlag eindrehe!!! raucht er noch Fett ausm Auspuff, beim Hochdrehen hab ich das Gefühl er ist nur am Viertakten, bis er auf einmal so einen Punkt erreicht hat, wo er sich wieder wie ein Zweitakter anhört (meist geht das erst gut im 3. Gang). Noch ein Phänomen: Nach Ausbau des Gasers (um nochmal alles zu kontrollieren) und wieder dranmontieren lief er auch im Leerlauf und etwas drüber supergut, nach ca. 20 Sekunden fängt er aber wieder zu verfetten und die Nachbarn denken ich verbrenne Gummireifen im Garten (aufgrund der Auspuffqualmerei)... Was ist da los?? Nebendüse zu gross? Vielleicht unabsichtlich beim Reinigen erweitert? Oder kann die Gemischeinstellschraube kaputt sein? gruss

boah, hoffentlich braucht er jetzt nicht für den 2. Schub nochmal so lange, meins ist noch nicht da

Gibt doch jetzt nen "Scytheman" hier im Forum, jedenfalls hat er letztens gepostet... In Bagdad ist mir letztens hinten Am Bargfeld fast schon in der Feldmark ne PX entgegenkommen... Fiel mir nur gerad so ein, kannte den nicht Ansonsten kann ich Dir leider nicht helfen.

Also wenn Du jetzt noch die Adresse von dem rauslässt, dann stehen morgen 50 gierige Jungs vor seiner Haustür mit lachendem Bargeld in der Hand Wieso passiert mir sowas nie an der Uni Naja, ich hoffe ja auch immer an einer offenen Scheunentür vorbeizufahren, wo eine drin steht mit einem Bauern, der sie vielleicht gerad auf den Sperrmüll stellen will ... tsss Träume.....

Das versteh ich nicht ?? Du lässt ihn nie dran, aber kannst den Tank zumachen??? Dann musst ja ne Zange nehmen oder so... Eigentzlich ist es auch sch...egal,ist wirklich unwichtig, aber mir ist gerad langweilig

Der VM28-418 ist wirklich günstig beim Topham, 120,95 ? incl. Märchen! Beim SCK 150 Euronen!!! Weiss einer, was die Düsen beim Topham kosten?? Auch billiger?

Lass die Benzinhahnstange doch einfach dran, beim Rausmachen, wie auch beim Reinmachen des Tanks... Einfach den Hahn in die Mittelstellung, dann passt der wunderbar von beiden Seiten durch das Loch im Rahmen, Gummi muss natürlich raus, aber dafür ist das Gummi ja auch geteilt, dass man es nachträglich draufmacht! Mit etwas übung und Glück trifft man sogar beim Reinmachen das Loch direkt ohne jegliche Hilfe mit den Tank in den Händen

Natürlich sind das vollkommen unterschiedliche Zylinder, deswegen hab ich ja explizit dazugeschrieben für den DR 75 F1 !!!!!!!! Und fahrbar ist dieser (Drehzalhzylinder) auch mit dem 16er, aber wird halt recht warm Die Bedüsung macht da nicht viel aus, irgendwann kühlst Du dann über die Grösse der Hauptdüse und das ist ja auch nicht im Sinne des Erfinders... @Barnosch Hast ne PM

Denke auch mal dass Du (gerad bei längeren Fahrten) mit nem 16er den Hitzetod sterben wirst... Die 4.6er Übersetzung ist eh fürn Ar..., der 1. Gang unfahrbar. Hab momentan nen 75 F1 mit 16er Gaser und der 4.6er am Laufen, da kann man gleich im 2. Gang anfahren und heiss wird er obendrein!!! Also das nächste wird 19er Gaser und ne 3.72er sein (für den 75 F1!!!)

Eindeutig falsch!!! Es kommt we schon erwähnt vollkommen auf das Modell an, in meiner V50 ist auch ne 4.6er verbaut (original). Das sind die 40 kmH Modelle... zB. Special Den 16er Gaser willst aber für den 100er DR nicht dran lassen, oder????

Mikuni Tuning Manual schon durchgearbeitet? Gibbet einmal in der Originalfassung in Englisch und einmal ne deutsche Übersetzung, hat hier auch irgendwer auf der Homepage zum Saugen... Hast Du den Powerjet beim 28er nachgerüstet`? Geht das beim 28er, im SCK Katalog steht das nur ab 32mm drin ? Oder gibbet den orischinal schon mit PJ.... gruss

Hallo! Also ich brech mir dabei immer einen ab, bei der PK gehts ja gerad noch so, bei nem Kurzhub gehts sowieso. Aber jetzt hab ich den 133er im ET3 Rahmen und ich krieg die ZyliHaube nicht drüber Muss ich da vorne wirklich nochmal aushängen oder gibt es nen Trick, hab ich ein Brett vorm Kopf.... Verratet mir Eure Tips und Kniffe!!!!!!!!! Oder ich giess mir mal eine nach, so aus weichem hitzebeständigem Silikon *gggg*

Vielleicht kommt ja mal ne rattenscharfe Schnitte und will bei mir den Roller repariert haben..... Dann würd ich es auch gegen Naturalien machen *träum*

Abblitzen ist Pflicht hinterher!! Das HP4 passt nicht wirklich so toll, hatte bei mir (auf der nachgefrästen Nut bei ner PX) knapp 7 Grad Abweichung!!!!!!!!!!!!!

Ein HP4 Lüra macht noch keinen Rennroller ... Das Lüfterrad verhilft ja nur dazu, dass Dein Motörchen etwas freier und schneller hochdrehen kann, an der Endgeschwindigkeit wird sich da nicht viel tun...

selbstgemachte Thunfisch-Pizza....