Aloha

Moin, Moin, In unserer Stammkneipe soll/darf ich eine halbe Vespa aufhängen. Habe dafür auch schon länger alles zusammen, ABER je mehr ich die Diskussionen und Aktionen bezüglich oLack verfolge, habe ich das Gefühl, daß die Kiste zu schade zum Zerflexen ist. Auch wenn ich ursprünglich mit dem Vorbesitzer einig war, daß das Richten zu aufwendig wird. Langsam geht mir die Zeit aus, wenn sich nicht bald eine Alternative ergibt, wird die Kiste diesen Sommer filetiert. Wer kann mir mit echtem Kernschrott aus der Klemme helfen??? Ciao, Olaf

Gibt es vielleicht noch Mitfahrgelegenheiten? (Aus Nord-/Mitteldeutschland?) Söldnertätigkeit beim 4h-Rennen nicht ausgeschlossen. Qualifikation durch 3h-, 4h-, 12h-Rennen vorhanden.

Moin, die Kurvenlage-Ergebnisse sind auf der ESC-Seite eingepflegt. Ciao, Olaf

Besser nicht! Diese Toleranzen haben schon ihren Zweck: Bei einem kleinen Sturz o.Ä. soll sich der Lenker etwas verdrehen können. Damit soll verhindert werden, dass der Gussteil gleich bei jeder Kleinigkeit bricht. Und das funktioniert auch! (meistens) Das daraus resultierende Spiel in der Höhe ist daher auch nicht schlimm. Solange nichts schleift kann jeder die Position frei wählen. Ciao, Olaf

Moin, Moin Picerl, ich habe Interesse an dem Auspuff. Hast Du noch mehr Bilder? Sehe ich das richtig, der ist WIG geschweiß? Von Dir? Fragen über Fragen... Ciao, Olaf

was ist los? Erst "nur" Zuschauer beim Springrace und jetzt das. Bis morgen! Ciao, Olaf

Moin, als Einsteiger in K5 würde ich mir über so teure Federbeine keinen Kopf machen. Ich bin mehrere Jahre K2 & K1 mit alten originalen Federbeinen gefahren. Die teuren Federbeine machen sich auch erst bei entsprechenden Kurvengeschwindigkeiten bemerkbar. Mein Tipp ist daher immer: Einfach gute originale Federbeine, in Deinem Fall würde ich die Feder im RMS erst einmal gegen eine Originale wechseln. Ein kaputter Dämpfer ist schon nerviger als eine zu weiche Feder. (wobei meine Erfahrungen sich auf 75kg beziehen ) Bis morgen! Ciao, Olaf

Herzlichen Glückwunsch!

Herzlichen Glückwunsch!

Herzlichen Glückwunsch!

Schön, dass extra das GSF angehalten wird, wenn man mit dem Lesen der neuen Beiträge nicht mehr hinterherkommt. Auch von mir großes Lob und vielen Dank - für die Idee und die Umsetzung an: Mario, Ernst, Christian & Christian und alle Helfer > Wie gesagt über die Zeit der schnellste Runde von jedem Fahrer würden wir uns noch freuen, auch wenn das nicht das Ziel war. > könnt Ihr vielleicht auch das (Roh-)Filmmaterial von dem Fernsehteam besorgen? die haben ja z.T. auch Kameras auf die Strecke geschickt. - für den Spaß und die Fairness auf der Strecke und in der Box an: alle Mitstreiter auf der Strecke und die Nachbarboxen > ich hoffe es sind einige für die ESC angefixt - für die schönen Bilder und Videos an: Julia, Martin, Andreas, ? > ich hoffe es kommen noch mehr Ich schließe mich meinen Teammitgliedern an und entschuldige mich auch für die extreme MOTORsport -Geräuschkulisse. Leider stellt man immer erst zuhause fest mit wem man alles nicht gesprochen hat? Die ca. 1500km und zwei Nächte im Pferdeanhänger werden mich auch beim nächsten Mal nicht abschrecken! Viele Grüße aus Braunschweig an alle alten Freunde und neuen Bekannte!

Besser hätte ich das auch nicht beschreiben können. Schau Dir im online- Katalog einfach mal die Rückseite der Öffner- / Schließerschalter an, dann siehst Du schon, was zu machen ist. Den Durchgangsprüfer brauchst Du eigentlich auch nur bedingt, da Du über den Abstand der Kontakte Deine ?Kurzschluss-Sicherheit? einstellst. Momentan weiß ich nicht, welche Seite Masse(-) ist, evtl. solltest Du zwischen den Kontakten und dem Lenker noch etwas extra Isolierband spendieren, um dort einen Kurzschluss zu vermeiden.

wenn Du den V50'er noch hast, bau den doch einfach selber auf Schliesser um. Ist das original Bauteil und kostet nichts bis auf 1/2 Stunde arbeit und Physikkenntnisse aus der 5.Klasse. Bei einen Bremslichtschalter habe ich das auch schon gemacht.

In diesem Winter vor dem Verschrotten gerettet? Leider nicht ganz vollständig und bislang habe ich auch noch keine Erfahrung mit Vierrad ?Restauration?. Kann wer weiterhelfen mit Tips & Tricks? (Wo zuerst Rost suchen und verscheuchen, - ja, ist definitiv ?reichlich?? vorhanden, das Bild vermittelt leider den falschen Eindruck. Wo sind gut & günstig Teile zu gekommen)

Das sind die richtigen Gedanken bei dem Wetter. In meiner Erinnerung war es bei den Münsteraner Treffen am Mot-Kotten immer tierisch heiß. Gedankenbitz: Genau so wie bei dieser kleinen Customshow in Bielefeld ('92?), wo die Caledonia auch noch ausgestellt war. Ich muss aber sagen, dass ich diese PX damals zwar chic fand, aber nicht als herausragendes Customprojekt eingestuft habe. Dieses Topic ist ein schöner Beweis, dass Rollerfahrer nicht alt werden, sondern an Erfahrung gewinnen. nächster,...

Moin, das Problem habe ich auch gerade. Die Bilder sind bereits in einem Topic eingefügt und ich hätte sie gerne in ein anderes Topic verlinkt. Geht das mit der neuen Software nicht? Ciao, Olaf

So, auf Wunsch von erasmo verlinke ich die Scanns aus dem REGLEMENT_DSSC_1995 Topic hier auch noch einmal. DSSC Rennen in Geesthacht 1993 Flyer Edit...sagt gerade, daß hat schon einmal nicht geklappt. Maniac klärt gerade, ob das Verlinken von Bildern demnächst vielleicht möglich ist.

Prost Claudio! Bis bald & Grüße an alle! Olaf

Moin Alex, Dein himmelblau passt zwar gut zu meiner Kombi, aber nicht so zu unseren Teamfarben?, aber in Schräglage oder nach einem Sturz sind auch die Aufkleber unter dem Beinschild gut sichtbar. Ihr seid ja auch beim Springrace, da können wir das genauer besprechen. Ciao, Olaf

Reifenwahl: Die Male die ich beim Nürburgring war (200ccm, 12PS ? was natürlich nur bedingt über die Kurvengeschwindigkeit aussagt ) hatte ich 08/15 Straßenreifen drauf und auch kein schlechtes Gefühl dabei. (Die Kurven sind ja auch mit einer Autobahn Auf-/Abfahrt vergleichbar, wobei der Unterschied eindeutig in dem Auslaufbereich liegt.) In der ESC halte ich die Reifenwahl mit für das Wichtigste. Aus meiner Erfahrung dort schwöre ich auf die Dunlops (TT91). Mit den Twister Sport war ich nur bedingt zufrieden, gerade auf meiner Alltagskiste halte ich die Reifen bei Regen sogar für lebensgefährlich. Mit den Dunlops hingegen habe ich auch schon gute Regenrennen gefahren. Natürlich ist da auch Schluss, wenn das Wasser auf der Strecke steht. Also mit einem guten (Allwetter-)Straßenreifen, den der Fahrer kennt, und der richtigen Einstellung müsste jeder Erststarter Spaßhaben können. Der Grenzbereich dürfte bei trockener Strecke genug Spielraum lassen und bei Nässe sollte der Grenzbereich auch nicht mehr das Ziel sein ? meine Meinung. 3.50 / 3.00 Persönlich habe ich das Gefühl, dass nicht die Aufstandsfläche den Unterschied macht. Sondern der unterschiedliche Umfang und damit verbunden die größere mögliche Schräglage, die die 3.50?er erlauben. Aus diesem Grund habe ich bei meinem Kl.5 Roller dieses Jahr einen 3.50?er gefahren, leider hat der bei ?meinem? Kl.1 (eigentlich Kl.7) Roller nicht gepasst. Ein paar der Stürze in der Kl.1 würde ich gerne auf den direkten Wechsel der Roller zwischen den Läufen zurückführen (merke der Fahrer ist nie schuld! ) @Robert, dass mit den Punkten werde ich auch mal kontrollieren, halte es aber in der ESC für vernachlässigbar.

Thomas, Herzlichen Glückwunsch nachträglich! Wenn Du Dich alt fühlen willst, musste zu den Automaten wechseln. Bloß nicht! (Aber hier bist Du ein junger Hüpfer )

Moin Zven, alles Gute!

Die Technik der xl2 kann begeistern, alleine die Hebelrückholfeder ist sehr edel. Über das Design braucht man wohl kein Wort zu verlieren. Aber ich habe hier im Forum auch schon Bilder gesehen, wo die Stahllenker nach vorne und hinten mit Winkeln verlängert wurden, um PX / PK Abdeckungen "einzulegen" und zu verkleben bzw. mit Kabelbindern zu verzurren. (Maniac?) Und ansonsten hat Vespa ja auch einiges im Progamm gehabt, was man entweder direkt oder als Modell verwenden kann. (Habe leider gerade kein richtiges Detailbild.) Die Unterseite der Stahllenker ist schon groß genug, mit einer chicken Abdeckung sieht das schon sehr vernünftig aus. Also einfach mal was ausprobieren. Matzmann hatte z.B. auch schon mal den Abguß von der Oberseite eines SS-Lenkers montiert. Ciao, Olaf

Genau, bei dem einen habe ich das auch so gemacht, allerdings habe ich das Innenrohr anders fixiert. Erst durch Innen- und Außenrohr gebohrt und dann eine Schraube durchgesteckt und gesichert. Und das denn 2x. Bei der zweiten Variante wollte ich den Gasgriff noch nutzen, da habe ich parallel zum Rohr einen Winkelstahl auf den Lenker geschraubt und dort die Pumpe befestigt. Wenn Du Bilder möchtest, kann ich demnächst mal welche machen. Ciao, Olaf

Ja, genau Axel S., aber dass der auch einen "Laden" hatte, habe ich gerade gar nicht mehr auf'm Schirm. Den Roller hätte ich damals jedenfalls gerne gehabt. Genauso wie die ?stop on sight 2? aus GB.