rezzo76

Moin, fahre auf meiner VB1 eine 12 Vespatronic, welche ich nun abblitzen muss. Diese wird bei 3000 U/M auf 23" eingestellt. Nur woher weiß ich denn wann ich die 3000 U/M erreicht habe, da ich ja kein Drehzahlmesser an der VB habe. Gruß

Moin, ich habe eine VB1T mit einer 12V Vespatronic, welche ich bei 3000 U/M auf 23" abblitzen möchte. Nur woher weiß ich, wann ich die 3000 U/M erreicht habe? Gruß

Setz doch mal ein Bild deiner Zündung hier rein. Kam schon vor, das diese verkehrt herum eingebaut worden ist. Bei wie viel Umdrehungen pro Minute willst du diese auf 26" blitzen? Gruß

Danke für die Info.

Servus, muss bei meiner VB1 wegen dem TÜV leider ein Bremslicht nachrüsten. Habe im Internet nun dieses hier gefunden. Ist ein Schliesser, da ich auf 12V umgebaut habe. Wo wird dieser montiert? Kennt sich jemand damit aus? Gruß

Moin, muss bei meiner VB1 ein Bremslicht nachrüsten, da diese keines hat. Habe bei einem Händler dieses hier gefunden. Ist ein Schliesser, da ich auf 12V umgerüstet habe. Wo wird dieses montiert? Weiß das einer? Gruß

Jetzt ist es klar. Danke

Bei mir ist es anders. Erst Segering abgemacht und dann habe ich die Mutter abgeschraubt. Darunter war noch eine Unterlegscheibe. Aber das Polrad ist noch drauf und geht nicht ab.

Suche für meine VB1T eine neue Schwimmernadel M19D Vergaser. Gruß

Moin, ich weiß leider nicht, mit welchem abzieher ich das Polrad meiner VB1t abbekomme. Geht es auch ohne? Will die Zündung wechseln. Gruß

Komme aus der Gegend von Frankfurt. Aber Danke.

Hallo, ich habe versucht mich im GSF nach dem Thema Umbau auf 12 Volt zu informieren. Leider etwas schwammig. Daher die frage an Euch. Ich habe eine VB1T, welche ich von 6V auf 12V umbauen möchte. Soll etwas zuverlässiger werden und mehr Ausleuchtung. Gibt es da einen Anbieter oder hat jemand eine Erfahrung damit? Ebenso macht es Sinn den Vergaser auf einen SHB 19/19 umzurüsten, da meine recht schlecht anspringt im kalten Zustand? Benötige ich da auch einen neuen Ansaugstutzen? Welches Setup macht Sinn? Ziel ist es die alte Dame zuverlässiger mit original Motor zu fahren. Danke vorab an Eure Antworten. Gruß

Sorry. Meinst du so?

Okay danke. Obwohl ich schon gehört und gesehen habe das das geknöpfte Richtung schaltraste.

Danke.

Das heisst das geknöpfte zeigt Richtung radseite?

Servus, kann mir einer Bitte sagen, wir das Schaltkreuz PX alt auf das Gestänge kommt. Eventuell Bilder. Ist gekröpft. Hat einseitig einen Versatz und auf der anderen Seite ist es Plan. Ebenso war keine Unterlegscheibe zwischen Kreuz und Gestänge in dem Motor. Brauche ich dieses? Ich bin ratlos. Gruß

Hallo, habe einen 200er px alt Motor. Habe mir nun eine Cosa Kupplung zugelegt. Dummerweise habe ich nicht darauf geachtet wie rum die Unterlegscheibe zwischen Kupplung und Kurbelwelle rein kommt. Ist ohne Ritzel. Die ist einseitig gefaßt. Kann mir das einer sagen? Gruß Rezzo

Das werde ich auf jeden Fall tun, den Schieber des SI auszutauschen. Hab mich auch schon erkundigt. Somit sollten von meiner Seite her alle Punkte geklärt sein. Nur kann die Zündung in dem Fall auf 18° eingestellt werden?

Okay, ihr habt mich überzeugt. Dann Wechsel ich auf einen SIP Road anstelle Performance. Leuchtet mir ein. Was haltet Ihr von einem 26ér SI. Taugt da einer was von? Sollen ja schlecht einstellbar sein. Wo kann man denn den Spritkanal aufbohren lassen? Geht das selber auch?

Die Wasserkühlung ist schon an dem Roller montiert. Daher wollte ich den Kopf auch wieder einsetzen. War vom Vorbesitzer. Du würdest also auf einen kurzen T5 Gang gehen, wie ich das verstehe. Aufgemacht heißt, alle Fenster am Kolben erweitert, Auslass am Zylinder erweitert. Worb5 mäßig halt. Was meinst Du mit gehört auch schon etwas mehr dazu? SI und Performance? Diese Komponenten habe ich in meiner Garage schon vorrätig. Wäre schön, wenn ich diese einsetzen könnte und nicht noch einen SIP Road anschaffen müsste. Daher wollte ich zu obigen Text wissen, ob schon jemand Erfahrung mit solchen Komponentenkombination hat, oder ob dieses nur Schwachsinn ist, was ich da vorhabe.

Servus, ich würde gerne mal eine Sache an das Forum stellen, da es doch mehr Fachleute unter Euch gibt, die mehr Erfahrung haben. Ich möchte folgendes Projekt starten. PX200ér O-Motor Setup: Original 24ér Vergaser abgestimmt. Was für Düsen und Stöcke?? Original Welle 57ér Hub Überströmer bearbeiten für aufgemachten 210er Malossi. 210er Malossi alt, aufgemacht. Vespatronic, abgeblitzt. Cosa Kuppluung 23 Zähne verstärkt. Wasserkopf Devil Inside. Liegt noch bei mir rum. Daher. Kurzer 4. Gang oder doch keinen????. Was ratet Ihr mir? Sip Performance Rennauspuff. Original Reifen 3.50-10 Ich möchte keine Rennwelle, Membran und großen Vergaser fahren. Wird das mit den Komponenten trotzdem als Tourenroller durchgehen? Vor allem kann ich dieses mit einem 24ér Vergaser fahren ohne einen Stecker zu bekommen? Wenn ja, was für eine Bedüsung ratet ihr mir für den Vergaser? Gruß Rezzo

Hallo, nur mal eine rein Informative frage. Baue mir gerade einen 210ér PX Motor auf mit folgenden Komponenten. Soll ein Tourentauger werden. MMW2 Membran 30ér Mik TMX 60ér Rennwelle Mazzuchelli? Glaube ich. 210er Malossi alt vom Worb. Alter Devil Inside Wasserkopf SIP Performance Vespatronic Was für eine Quetschkante benötige ich für das Setup? Sollte die fudi 1,5 mm sein, dafür die kodi weniger? Gruß

Probier dieses mal. Hat bei meiner funktioniert. Fahre auch eine VBB 1T

Ich sehe schon, das ich um eine 12V Anlage nicht drum rum kommen werde. Weiß einer auch zufällig, ob man das Lüfterrad für die VBB auf 12V einzeln kaufen kann, da ich noch eine 12V Zündung einer PX, Gleichrichter und Black Box rum fliegen habe.