schlueter

Da kann ich dir nur zustimmen. Ich habe jahrelang einen Polini gefahren und hatte nich Probleme. Jedoch muss man auf alle Fälle den Fräser ansetzen und min. einen 28 er Vergaser fahren.

Wenn du mit orginal Auspuff fährst, dürften die Düsen reichen. Zur Sicherheit bis 125.

Wenn Stefan-73 abspringt nehme Ich Ihn.

Ich würde auf alle Fälle die kompl. Lager austauschen. Ich würde eine längere Primärübersetzung nehmen, ist günstiger als eine 125 er Getriebe.

Ich würde die Geschwindigkeit mal per GPS messen. Die Tachos sind ziemlich ungenau. Welche Haupdüse ist den verbaut?

Ich fahre zum Glück schon seit Jahren einen originalen Korbe in meiner 200er und in meiner T5. Hatte Gott sei dank noch nie Probleme. Da aber die Ersatzteile immer schlechter werden, wäre ich auch für ein Topic für gute Ersatzteile.

Wie die Zwei schon vor mir geschrieben haben, ist bei dir der Simmering kaputt. Die Repeartur ist wirklich einfach.

Ich habe vor 1,5 Jahren einen Motor mit dem BGM Zylinder aufgebaut. Ich habe dem Zylinder noch zwei Kanäle verpasst, die Fenster am Kolben vergrössert, Einlass aufgemacht und einen JL-Auspuff drunter gehängt. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Zylinder. Ich bin jetzt 5000 km ohne Probleme gefahren. Läuft laut PX Tacho 110, wenn ich mich reinlege und alles passt dreht die Mühle bis 120 km/h. Ich würde den Zylinder wieder verbauen,

Hallo, der Zahnkranz auf dem Lüfterrad kannst vorsichtig runter klopfen. Der sitzt nur stramm drauf. Ich würde mal nur den Eilzug auswechseln. Wenn er irgendwo etwas schwergängig ist, dann den kompletten Bowdenzug wechseln. Den Alten und den Neuen mit klebeband verbinden und vorsichtig durchschieben. Wenn das Klebeband reist bleibt dir nichts anderes übrig als den Tank auszubauen und den Zug wieder durchfummeln. Viel Erfolg

Danke für die Tipps. Hatte bis jetzt nur elektronische Zündungen. Morgen gehts ab in die Werkstatt.

Was würdest du als Vorzündung nehmen? Ich habe 26° gelesen. Passt das?

Hallo Jungs, ich soll gerade eine VNB 150 wieder in Gang bringen. Aber ich bekomme sie nicht zum Laufen. Sie zündet und bekommt Sprit, aber sie läüft nicht. Da ich den Roller in Einzelteilen bekommen habe weiß ich nicht ganz genau wie die Zündgrundplatte stehen soll. Kann mir jemand sagen in welcher Position der Unterbrecher stehen soll? Es wäre super, wenn Ihr mir helfen könntet.

Normalerweise liegt es immer am Spannungsregeler.

Ich tippe auf den Blinkgeber.

alles weg!

Hallo Mika Du musst auf dem LüRa lediglich den Totpunkt markieren, muss mit dem Ghäuse fluchten. Dann musst die gewünschte Vorzündung auf dem Gehäuse gegen den Uhrzeigersinn markiert werden.

Bei mir har er nicht funktioniert. Der Vergaser hat am Schieber Falschluft gezogen. Ich habe den Vergaser neu bei SIP gekauft. Ich würde die Finger weg lassen.

Hallo Vespadalton4, ich fahre einen überarbeiteten 12 PS Zylinder mit JL Auspuff. Ich habe meine Zündung auf 19° geblitzt. Ich fahre schon 5000 km ohne ein Problem.

Hallo Marcie, ich fahre eine Bosch W4CC. Hatte noch nie Probleme damit.

Vergaser verkauft; Preis für Welle gesenkt auf 40 €.

Reservierung aufgehoben.

Vergaser ist reserviert für superhero.

Ich habe jahrelang immer wieder 80er Hälften für den Aufbau eines 177 er genommen. Ich würde den Motor aufspindeln, und das 80 er Gehäuse nehmen. Wie Goof schon gesagt hat, ne Welle brauchst du eh.

es war eher der Geruch gemeint

Ich betreibe meine Kettensäge mit 13 Jahre altem TTS, nur zum geniessen für mich. Hatte noch nie Probleme.