MarcGT5

Im Schein unter D2: P 125 X und unter D3: PX 125 T 5 Brief k.A.

Bei mir klappert sich gar nix da 57er Hub! Und wenn,ist die Membran so laut,dass ichs eh nicht höre

Kurve 8 bei 28 Grad. Setup gem. Signatur. Bin sehr zufrieden (Ü30PS/NM/max.Rev 11.000U/min), Tipp kam damals vom MRP-Basti

Dito

Hab ich jetzt auch drin, in der Hoffnung das sich die 33.- Oiro lohnen und 11000U/min abkönnen

Servus, ich kann leider kein Profilbid mehr hochladen, unabhängig von der Dateigröße. Oder mache ich irgendwas grundlegend falsch? Gruß

Servus in die Runde, ich habe eine Frage zum 35er AS. Im Bereich zwischen 1/4 und 1/2 Gas (4.Gang, zwischen 75 und 90km/h) wirkt sich v.a die Nadel-/Clipposition aus bzw wo kann man sinnvoller Weise anfangen zu verstellen wenn genau in dem Bereich das EGT sprunghaft Ü100 Grad drauflegt? Die Kiste läuft ansonsten perfekt nur das gefällt mir nicht . Für Tips sag ich schon mal danke

Bei einem leicht bearbeiteten 207er auf Normalhub ebenfalls

Ich behaupte, dass sich der Small-/Bigblock Scorpion rein durch den Steckkrümmer unterscheidet...kann mich aber auch irren

Ob das jetzt alleine am Scorpion liegt oder an mangelhafter Vergaser-/Zündungseinstellung, lassen wir mal dahin gestellt

Servus,deine Fragen können alle mit "Ja" beantwortet werden, ausser die Lenkkopf-Frage --> keine Ahnung,sorry. Im Prinzip wird alles ersichtlich, wenn du deine alte MV-Gabel und das "Transplantat" nebeneinander legst und vermisst. Die Lenkanschläge sind übrigens auch anders.Aber wenn schon Gabeltausch, warum dann "Not" gegen "Elend" tauschen und nicht gleich was mit einer brauchbaren Schwingenkonstruktion (XL2)verbauen? Dann passt auch jedes ital. 08/15 Lenkkopflager.

(Nissin) Pumpe mit 11er Kolben i.V.m der MY-Bremse geht traumhaft/gut dossierbar und wenns brennt auch giftig. Hab ich vor ner Woche meiner Freundin in ihr Mofa gebaut.

Gerne

Fein!Passt ebenfalls bei der GT

Selber hab ich keine aber ich meine, im gsf schon mehrere O-Kurven gesehen zu haben. Auf der MRP-/ und T5.org-Homepage müssten auch welche sein.

Ja aber Steuerzeiten müssen doch IMMER MAXIMALST sein...oder doch nicht?!

Powatt?!?!

Der T5-Block mit seiner KW-Lagerung ist schon fein und die Dichtfläche ist gleich vergrößert( um einen anständige Einlassfläche zu bekommen) Mit dem aktuellen Gehäuse + Malle (O-Kolben) auf 57er Hub/110er Pleuel i.V.m einem Bullet waren ÜSZ von 129 Grad möglich...das ergibt mit 31.5 Grad Vorauslass eine feine Drehorgel mit ausgewogenem PS-NM-Verhältnis (der Prüfstandskommandant vom SESC ist beim letzten P4-Lauf bei 10980U/min vom Gas Was fehlt, ist ein potenter Zylinder ala Falc o.ä oder ich bin einfach zu doof mehr als 30 tourentaugliche Pferde (mit 69% Auslass) aus dem Malle zu holen. --> ich nehm alles zurück ...ein Zylinder mit Druck fehlt trotzdem

Na die, die nur zerfräste Gehäuße haben/bekommen

Copyright Alder!

Servus, könnte jemand kommendes Wochenende eine PX alt aus Hagen mit in den Süden nehmen? Roller ist komplett/sauber/mit Hauptständer bestückt. Der Roller muss letztendlich nach Nürnberg...aber alles im Umkreis von 100km wäre schon sehr gut. Bezahlung in Form von einem Kasten Gersternsaft oder wahlweise bar versteht sich von selbst! Gruß Marc

Ja eh!

Eine Frage in die Runde und zwar...kommt jemand aus der Kante Donaueschingen/VS/oä nach Kalkar bzw. fährt dran vorbei und wäre bereit, sich was ins Auto zu laden und mit nach Kalkar zu bringen? Es handelt sich um eine Schweißgerät, Elektra Beckum, Maße ca 70x50x40cm, Gewicht ca. 25kg.Das Gerät ist gereinigt und ohne Gasflasche! Danke schonmal, Gruß Marc

Das war ne feine Feierei! danke dafür!

Hi, sind fündig geworden. Und zufällig noch mit Freunden im gleichen Hotel. Danke dir, bis morgen, Oi