MarcGT5

56 oder 57er Glocke mit 110er Pleuel...falls meine irgendwann den Geist aufgibt

Danke

Schade das der FalkR hier nicht auftaucht. Schon genial was der hier abliefert. (Elrons etc.) Und der Service, Kommunikation, Versand von Testanlagen kenn ich sonst von keinem.

Habe jetzt einen Mustang für meine T5 hier liegen. Soll I.V.m ner 57er Glockenwelle und einem 172er laufen. Gibts dazu bereits irgendwelche Erfahrungswerte?

Du gibst mir die Backen und ich sag dir wie das in Freiburg funktioniert

So hier nochmal ein besseres Bild. Pleuel ist nicht beschriftet aber scheinbar nachträglich bearbeitet.An der dünnsten Stelle hab ich 5,9mm gemessen. Sind bei der Art Pleuel Probleme bekannt?

Abgesehen davon, dass es sich hierbei ursprünglich um eine Px-Welle (mit eben dem 110er) Pleuel handelt dachte ich mir, wenn nicht hier im Topic, wo dann?! Aber danke für deine Einschätzung. @Spondy: Ja ich weiß...bin dann nochmal in der Werkstatt und mach bessere

Servus, könnt ihr mir sagen ob ich mir bei dem 110er Pleuel der 57er T5 Welle Sorgen ums Pleuel machen muss.Die Bilder sind nicht die besten

Was für eine Sch..ße...hab ich auch durch mit meiner Lammi. Franken hält die Augen offen! Gruß

Kommt...nächste Woche kriegt die 5 noch ne 57er Glocke und dann geh ich mit beiden Kisten auf die Rolle

Tja mei, was soll ich sagen. Ist ne 60er Welle und das hab ich gemessen.Lag die letzten 18 Jahre eigentlich immer ganz gut beim SZ messen

Ja Langhub...60er Polinisten DS-Lippe. Und die SZ waren OHNE Fudi 186/135...gemittelt...3x mit Gradscheibe gemessen

Mein MHR läuft seit vorhin auch.Gehäuse-Üs wurden auf den Zylinder angepasst, Kolben komplett aufgemacht, GS-Kobo und 7000er Agusto verbaut. Schon ein Unterschied zum alten Malle. Diagramm folgt. SZ bei mir ohne Fudi 186/135 und mit 1, 5er Kodi ergab das eine QK von 1, 1mm, klingelfrei mit 10, 8:1er MMW Kopf und dem Elron. Weder der Fuß noch die Stehbolzen noch der Auslassdurchmesser waren ein Problem, hat alles p&p gepasst. Untenrum braucht er's tatsächlich bissl fetter (ND von 45 auf 48 und Clip vom 28er Keihin PWK eins hoch, jetzt mittig. HD folgt.

Das glaub ich auch.

Bin echt am hadern ob ich hier nicht zuschlagen soll.. http://www.ebay.de/itm/Vespa-Sprint-veloce-150-1971-echte-Raritat-/261321955685?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3cd8009965

Hab den MHR ohne Kopf bestellt und werde den 10, 8:1 MMW-Kopf von meinem alten Malle verbauen...aber erst am Wochenende

Sowas gibts militärisch auch schon in bezahlbar (also weit jenseits von 500.000). Nennt sich bei der Infanterie umgangssprachlich ,, Gladius" und funktioniert astrein...inkl Kommunikationskomponente, GPS, Kartenmaterial etc etc. So was aufm Mopped wäre schon echt abgefahren. Problematisch gestaltet sich, im militärischen Bereich, nur die Stromversorgung...d.h. man stöpselt sich alle paar Stunden an einem Fahrzeug an oder/und schleppt sich einen Wolf wegen den Akkus

Jansjenau...sehr entspannt so ne Ranzkarre!

O-Lack ja, aber mit anständiger und zeitgemäßer Technik (Elektrik, Motor, Fahrwerk, Bremsen)

Aber echt...voll das Rentnerfahrzeug!Alkohol trink ich keinen mehr...Toifelszoig! Na am 23.11. hoffe ich doch mal schwer!

Der arme kriegt ja gar keine Luft...der erstickt doch Der arme kriegt ja gar keine Luft, der erstickt doch Btw...der 35er AS verträgt auch problemlos etwas Schräglage!

Aus Edelstahl nachgebaut, i.V.m RS 24 eingebaut, ausgibig getestet und für gut befunden!

Von der Stehbolzen-Problematik hat mir ein Club-Kamerad letzte Woche auch erzählt...er hat, wenn ich mich richtig erinnere, 3 Gehäuse probiert und nur bei einem hat der MHR auf Anhieb gepasst. Ich selbst hab das bei meinem noch nicht getestet

Passt, danke. Hab jetzt mal mein Gehäuse auf den MHR angepasst und den Kolben wie immer bearbeitet. Nächste Woche gibts noch neue Siris und der Motor wird wieder zusammengesteckt. GS-Ringe liegen auch schon hier.

Wieviel musste jeweils weg bzw mit was bist du bei?