MarcGT5

Das würde mich auch interssieren...52er Hub auf Membran mit 186/128/30 bzw 190/128/30 Wenn ich mal so einen Topf bekommen sollte könnte ich auch anbieten mal einen Vergleich mit o.a Setup zwischen Pipedesign Bullet und dem ,,Namenlosen" auf der Rolle zu machen

Hab letzte Woche eine Holztür mit der Flex und einer normalen Trennscheibe zerlegt...war grad nix anderes zur Hand....stinkt und qualmt aber ging

Soll nicht bald der BT5 V2 rauskommen? Hab schonmal angefragt, vor 6 Wochen gabs noch kein genaues Datum wann der BT5 V2 rauskommt Auslass würde ich auch nicht hochziehen aber noch in die Breite unbedingt Wird auf jeden Fall gemacht Agusto ist eine schöne Sache: Würde bei deinem Motor wie Marian (siehe Beitrag oben) die 7000er nehmen Ok, danke. Wird besorgt

Meinst du die Plättchen vom Eckenflitzer? Hab schon 0,3er aus Polini-Material vom Eckenflitzer drin. Oder gibts da komplett andere Membran-Blöcke? Augusto?! Hab ich schon was drüber gelesen...ok, dank, gute Idee. Excenter werde ich dann wohl doch noch angreifen und den Bullet erstmal drauflassen.

52er Membranwelle mit geschlitztem Pleuel usw liegt schon hier...über den Excenter hab ich mir schon Gedanken gemacht. Anderer Auspuff?! Ok, aber welchen? Der Nordspeed Mustang würde mich interessieren aber da gibts scheinbar wenig Erfahrungswerte. Der BT5 ist nicht lieferbar, der PM ist auch nicht das Gelbe vom Ei Wobei die Auspuff-Änderung bestenfalls auch meinem Ganganschlussproblem (22Z MMW-Kulu) entgegenkäme. Nur was verbauen?

Serwus, ich bräuchte mal euren Rat, wie ich das Band breiter bekomme. Setup ist: - 172er Malle (186/128/30) Auslass nur minimal verbreitert, Kolben unbearbeitet - MMW-Kopf, QK 1,5mm - 35er Keihin Airstriker (HD 145/ ND 40/ 6er Schieber/ Nadel CGJ mitte (bei der Kurve noch ein 33er Keihin) - MRB Ansauger mit V-Force 3 - Pipedesign Bullet - O-Welle - Zündung war bei der Kurve auf ca. 16 Grad v.OT Hab jetzt schonmal die Zündung auf 18 Grad v.OT gestellt...vom Gefühl her etwas besser aber nicht die Welt. Wollte jetzt folgendes machen: 1) Den Auslass noch etwas breiter ziehen und auf 190 Grad ASZ gehen...braucht der Bullet scheinbar 2) Eine gelippte Membranwelle (52er Hub) verbauen Gibts noch Anregungen außer ggf auf 54er/56er Hub zu gehen? Kurve Motor_FreePDF File.pdf Kurve Motor_FreePDF File.pdf

Danke ....immer gleiche Zeit/gleicher Ort.... im Sabbalodd um 19:00 Uhr?

Zieh erst am 02.10.um in die neue Wohnung....wann ist der nächste Stammtisch? Gruß

Gute Frage. Kann ich dir nicht beantworten. Mir persönlich ist erstmal kaum finanzieller Schaden entstanden außer der jetzt anfallende Rücktransport und dann demnächst die Lackierung der roten Teile. Die Vorbesitzer werden wohl letztendlich irgendwann bei der Uni landen bzw bei dem, der als letztes Geld für die Lami bekommen hat. Aber genau beantworten kann sowas wohl nur ein Anwalt. Das mit dem Nachlass ist ja interessant...und das obwohl ich alles andere als tot bin

Von der ,,Säuberungsaktion" wusste ich auch nichts bis vor ein paar Tagen. Als ich nach 4 Wochen zurück an die Uni kam war sie weg...für mich gabs da nur die Diebstahl-Variante....von einer derartigen Aktion wusste von meinen Kommilitonen auch keiner was...da hat auch kein Mensch gefragt, wem der Roller gehören könnte. Denn wäre das geschehen, hätte jeder bei uns im Haus des Fachbereichs sagen können, dass es sich um meinen Roller handelt. Das ist alles kurz vor meinem Weggang von der Uni passiert. Auf Grund von Umzug/Versetzung hab ich damals keinen Aufriss gemacht...außer eben die Anzeige. Wie auch immer...aber ein KFZ mal schnell zu ,,entsorgen" finde ich schon sehr fragwürdig...noch dazu war die Lami in einem Top-Zustand und unter einer Plane mit dem alten Kennzeichen. Unterm Stich hat die Uni mein Eigentum entsorgt/verschenkt oder was auch immer...gemäß meinem Anwalt ist und bleibt das Weitergabe meines Eigentums an einen Dritten ...egal ob bzw wie viel Geld bei der Weitergabe geflossen ist. Bin auf jeden Fall froh, dass ich sie wieder bekomme. Hab die Lami 1998 in einem erbärmlichen Zustand über einen Bekannten bekommen, der sie aus Italien geholt hat. Im Winter 1998/1999 habe ich sie dann wieder zum Leben erweckt.

Serwus, wohne ab nächster Woche, nach fast 10 jähriger Abwesentheit, wieder in der Nähe von Nbg...würde germe mal bei euch am Stammtisch vorbei schauen... Gruß Marc

Stimmt, echt gut! Hier nochmal ein Bild von dem ,,Schrotthaufen". Zwar wurden mitlerweile die Backen und die Kaskade lackiert aber der Zustand war auch damals ähnlich...kann man schonmal für Schrott halten...wenn man keine Ahnung hat

Ich war von 2006 bis Januar 2010 als Student an der Universität der Bundeswehr in München. Dort auf dem Gelände (umzäunt, mit bewaffneter Wache am Tor) stand auch die Lami (abgemeldet) unter einer Plane mit dem alten Kennzeichen vor meinem Fenster. Ich war dann mal für ca 4 Wocen nicht an der Uni (Krankenhaus). Als ich zurück kam, war sie weg. Ich habe dann eine Anzeige wegen Diebstahl gemacht. Heute habe ich Bilder der Lami bekommen welcher ein Verkäufer auf egay inseriert hat. Dort war die Rahmennummer zu sehen. Dies ist dem User Unbekannter_Nr.2 aufgefallen und er hat sich an meinen Post hier im Forum erinnert. Er hat mich kontaktiert und mir die Nr/Adresse usw des egay-Verkäufers gegeben. Damit bin ich zur Polizei...was die grad machen weiß ich nicht. Ich hab dann den Verkäufer angerufen und ihm gesagt, dass er gerade versucht, meinen Roller zu verkaufen. Dieser hat die Lami von einem Typen aus Bayern gekauft..dieser wiederum hat die Lami von meiner Uni bekommen...die Uni hat damals eine ,,Säuberungsaktion" durchgeführt und alte Fahrräder etc...und meine Lami als Schrott entsorgt. Der egay-Verkäufer gibt sie mir jetzt aber zurück Das war die Kurzform über das Verbleiben meiner Lami....

Sie ist wieder aufgetaucht ...dank dem User Unbekannter_Nr.2. Die Gute stand in der Nähe von Düsseldorf via egay zum Verkauf. Die gesamte Geschichte wie wo und wann die Lami dahin kam ist fast unglaublich...wäre aber zu viel zu erzählen. Aber wenn alles gut geht steht sie in 2-3 Wochen wieder bei mir

Bin zwar ein Keihin-Neuling aber das Problem hatte ich weder bei meinem 33er noch bei dem jetzigen 35er AS (auf T5). Mir macht grad der Zieh-Choke Probleme...der will nach Betätigung nicht mehr in den Ursprungszustand zurück ...liegt aber wohl an einer verdröselten Hülle

No, he is working again since a few days...I wrote to him a few days ago and got an answer two days ago

hier stand Blödsinn

AS--> Airstriker hab ich gemeint...ok also bei der HD was fetter gehen...wird gestestet,danke. Fahrt ihr in den 35er AS auch die 6er Schieber? Bei meinem war original ein 4,5er Schieber sowie eine DEK-Nadel verbaut...das kam mir alles recht fett vor.Bin auf dem 33er einen 6er Schieber/140HD/45 ND/Nadel CGL mittig, gefahren Die Suche bzw das Durchlesen des Topics hat geholfen

Hat von euch mal jemand von einem 33er auf einen 35 AS (bei ansonsten absolut identischem Setup) umgerüstet? Wie waren da die Erfahrungen bezügl. Nadel/HD/ND/Schieber....hab das jetzt erstmal 1:1 übernommen.... Gruß Marc

War gerade am Briefkasten...sehr schön! Danke

Komm da auf den ersten Blick auch auf CGM/CGN...sauber...muss ich die Tage gleich testen. Danke

Gefunden...jetzt muss ichs nur noch lesen und verstehen

Danke...Keihin Excel Sheet?! Ok, dann werf ich mal die Suche an

Serwus, bin gerade von Dello auf Keihin umgestiegen und mein 33er ist bei 1/8-1/4 Gas etwas fett. Das Gerotze bei 1/8 hab ich mittels einer kleineren ND (45 statt 50) ganz gut wegbekommen. Bei 1/4 Gas würde ich jetzt an die Nadel gehen...was meint ihr? Im Moment ist eine CGL verbaut...was ist da die nächst magerere? Gruß Marc

Die gebogenen Enden werden seitlich am Nummernschild eingehängt und auf Zug am Gewinde festgezogen. Kuck mal im aktuellen SIP-Katalog auf Seite 811. Willst du den Träger zufällig verkaufen?