MiNiKiN

Hast du denn den Auslass nicht hochgezogen, die AS-Zeit kommt mir fuer 2mm hoeherlegen sehr gering vor. Ich hab 0.8mm hoehergelegt und meine Steuerzeiten sind wie folgt: AS 182.5 UeS 118.6 VA 32 zieht mit Zirri Silent den 4. (2.54) nur sehr traege....probier mal etwas mehr AS-Zeit damit gewinnst du vllt etwas Drehzahl

Inspiration von den Slotern! das topic enthaelt einige sehr nette bilder

Iss das der wo du dann schliesslich mit dem Auto drueber gefahren bist

Meine Erfahrung ist dass der DoAs mit kaputter Membran fast nicht zum Starten ist (Anlaufen ist angesagt). Steuerzeiten (-90 / +90) sind MMN nicht fuer ohne Membran geeignet (my 2 pence) - vlt gabs da aber fuer die Ansaugstutzen ohne Membran auch einen anderen Kolben, k.A.

Naja der Meister hier im Dorf ist ja auch fleisig am Fraesen um aus dem Haefen ein wenig mehr raus zu holen....

Hat er? Dachte er hat die nur statt der Schaltklauenfeder verbaut. Und was sind so die Erfahrungen des Herrn POLINIZEI!?

Wegen der feder: nur als Denkanstoss: Wie siehts da im Vergleich mit einer Elastomer statt einer Schraubenfeder aus????

Fuer eine hinterradaufhaengung solltest Du aber gut sicherheit einrechnen, es gibt ja so dinge wie schlagloecher die erheblich hoehere Kraftspitzen verursachen als Dein Uebergewicht!

na wenn Du untenrum zu fett bist wirst Du vielleicht im 4. nicht in Resonanz kommen. Dein Moddor mein ich natuerlich!

Auf Series 6 Lamperzen gibts auch ein paar Rahmenkit-Fotos zu sehen

Bollox - check mal ob dir bei der Vergaser- oder Auspuffmontage ne Dichtung verrutscht ist, o.ae. Vllt. ist auch mit der Zuendung (Stichwort Keilnutversatz) was im Argen... Kumpel hat auf seinen Standard Et3-Motor eine Promaschnecke draufgemacht und da war definitiv ein Geschwindigkeitszuwachs gegeben. vorher 80 jetzt ~ 85-90km/h vmax Sonst mach mal die ND etwas kleiner (42er).

Teile wirst wahrscheinlich am ehesten in merry ol' blighty*, wo die Douglas in lizenz produziert wurden, bekommen. Frag mal beim VVC an. *England

LCGB Rossa thread irgendwie gibts auch noch ein Bike&Co-Engined-Lambretta-Forum, wo das THema behandelt wird, find ich aber den Link grad nicht. In fact die einzigen begehrenswerten Lambrettas.

NICHT GANZ PLATT SCHLAGEN - sonst kriegst Du das im eingebauten Zustand nicht mehr hochgebogen!

Dare, ich wollte nicht die Leistung deines Motors absprechen. Fuer mich stellt sich nun Dein 133er aber alles Andere als "gesteckt" heraus. Das aber genau vermittelste Du im Ersteren Deiner Beitraege auf den ich mich bezog: Die Leistung fuer ein gestecktes, im Sinne von P&P, Setup erschien mir etwas hoch angesetzt und deshalb mein relativierender Kommentar. Im 2. Beitrag erlaeuterst Du Dein Setup schon genauer, um im Anschluss zu vermerken, dass der Zylinder gesteckt ist. Wie gesteckt - nicht verschraubt?

ich konnte mir das voll nicht vorstellen, aber eigentlich ist es klar... d.h. nach dem Lasern "innenseite" markieren!

Volldillofrage: wenn der Auspuff aufgerollt wird (abgewickelt) stellt die sichtbare Flaeche ja das Innere der spaeteren Konen dar, oder? Macht es einen Unterschied in welche Richtung man wickelt?? Also wenn ich die Bleche nicht nach "oben" sondern nach "unten" zusammenrolle????

Lieber Schuggi, wusstest Du schon dass man auch MEHRERE artikel in einem Thread platzieren kann???

Nicht sooo ernst nehmen - das ist ein GSF-Dyno diagramm, einfach parameter richtig setzen und schon hast Du auch 14.71PS oder sogar mehr.

werden doch beim Einbau in Oldies eh entsorgt. Sowas suche ich, mit intakter Verzahnung natuerlich. M bitte PM oder Email!!

Ich fahr am VM28 auch HD: 300, ND: 22.5, 2.0 Cutaway, Nadel: 5K1 // 4. clip f. top, also wenn Du da echt nur ne 190er drin hast, muesste das Kolbenzeugs doch schon laengst weggeschmolzen sein. Vielleicht der Schwimmerstand viel zu hoch???

Hab mir mal erlaubt Deine ueber Lucifers Kurve zu legen, Skalierung ist leider sehr unterschiedlich, aber so ungefaehr passts...

Obwohl ich einen 130DoAs fahre und auch ein Faible dafuer habe bin ich alles andere als ueberzeugt, dass ein bearbeiteter DoAs gegenueber einem Mono Vorteile hat. Diese Ecken im Ansauger und die sich gegenseitig (wahrscheinlich negativ) beeinflussenden Einlassschwingungen, das kann nicht gut sein. Bei Plug&play ist das was Anderes. nichts desto trotz mag ich meinen 130 Doppler

NORDLOCK - Nordlock-washers

Ist das sein name? arme sau, kein wunder dass der so eine agressive ausdrucksweise hat.