MiNiKiN

a) Weil ich eine faule Sau bin b) siehe a) Der schaaass ist das der 30er sich immer gut faehrt, auch wenn nicht ordentlich abgestimmt, werds aber machen sobald ich aus Oesterreich zurueck komme - der 30er ist erst ein paar Tage drin und ich hab gestern die erste ausserstaedtische Testfahrt gemacht! Rechtfertigung ENDE

Mal so am Rande (=OT): wie hoch dreht dein DA mit Franz im 4. (wenn du mal abgestimmt hast)? Mein Zirri alt macht bei 7800 (110km/h) zu. vorher VM28: HD: 300, ND: 22.5, 2.0 Cutaway, Nadel: 5K1 // Clip mitte jetzt 30TMX: ND30, Nadel mitte, HD260, PJ80: unteres drittel zu fett, mitte zu mager, oberes dritel zu fett

suesser kerl schlaf dich aus solang die beiden noch nicht zuhaus sind!

Weil das gerade thema ist: ist 0.002 inch = 0.0508 mm desachsierung zuviel fuer einen max 8000rpm motor?

Lasst uns die Hohepriester dieses Topics lobpreisen Halleluja

Ich mach mir gerade Gedanken welchen Einfluss das Blech, an das die Gassäule (aus dem Ansaugtrichter) bei der SF prallt für einen Einfluss im Vergleich zu einer am offenen Rohrende reflektierten Gassaeule hat (vgl. Vergaser sitzt rechts unter Seitenbacke) Da ich bei seitlich aus der Backe ragenden Gasern schon Gassäulen beobachtete die bis zu 15cm aus dem Trichter rauskamen, interessiert mich wie sich eine Restriktion dieser Gassäule durch den Aufprall auf das Blech im Vergaserraum auswirkt. (Ausser dass einem die Gülle das ganze Bodenblech centimeterdick zujaucht) Ist das verstaendlich und eine Diskussion wert? cheers Anm: Gassäule verursacht durch Einlassresonanz Resonance in Induction system - implication of restrictions of "mixture column"

Thanks and Danke for your brilliant advice!

Thx - also unten ist jetzt klar! Fuer oben hab ich nur noch eine GS Lagerschale mit Haarriss aber wuerde die mit PX-Rollenkranz mit den PK-Schraubschalen passen? Echt tricky da muss ich ein Lager aus den Bestandteilen von 3 Modellen zusammenstellen

Kannst Du das mal machen bitte, danke! Dein Einwand ist aber berechtigt!!! Allerdings was hier in UK so seit Jahren rumfaehrt

Hi Stein, your advice very much appreciated, thx. I haven't shortened my fork either, this's on the upcoming tasks list BTW: Your english is more than alright, I'd prefer english as the forum language anyway. Cheers Minikin / England

Hi, Meine Fragen: Gibt es originale Lagerschalen der GS150 noch wo zu kaufen passen die zur PK Gabel und Passen da die spaeteren Lager mit Kaefig bzw. was muss ich machen um PX/PK Lager in VS5 mit PK-Gabel passend zu machen? Thanks fuer Tipps

Hast du die Bohrung fuer die Traversenschraube nach hinten verlegt? wie sieht die Spezialmotoraufnahme aus? Mehr Info und Bilder waeren hilfreich!

G'schissener, hob ma glei denkt dass'd mi moanst! PS: klick mal meine Signatur Edit: SoulSucks: kann nix sehen vom unfallfahrzeug - muss ja arg zerschellt sein Edit2: jetzt ist bild da - strange

My2Pence: prinzipiell geht es darum, dass man die konzeptionell beim Einzyl. nicht zu verhindernden Vibrationen in die Fzg.-Laengsachse bringt, da man sie derart nicht so spuert. Um das zu erreichen bedarf es bei liegendem und stehendem Zyl. unterschiedlicher Wuchtfaktoren.

Was bitte ist ein nebelwerfer

Vielleicht zur Not einen 3.00-10 Reservereifen montieren - sollte im Durchmesser entscheidend kleiner sein!

Na wo glaubst du treibt der Amazombi sich rum wenn nicht hier unterwes ist - ich sag nur Amazombi aka PK-oppa

Soll heissen es drueckt das lagermaterial seitlich raus, sieht dann so ein bisschen pilzfoermig auf beiden Seiten aus.

Es gab hier doch mal ein Topic wo ein Oesi so ein LueRa durch RapidPrototyping hergestellt hat!

Ein Test mit DR100 vor ca 15 jahren ergab dass die Lagerbronce nach nicht mal 50km seitlich rausgedrueckt wurde ("Ueberwalzung")

@Berserker: sehe ich richtig dass du dir die ganze arbeit fuer eine gleitgelagerte welle antust? die taugt nur fuer 50ccm/2.15PS also lippe mal lieber nicht zuviel

Ich persoenlich bin nicht interessiert - bin kein Drehschibärfahrer - finde aber dass die Welle ausserordentlich gut gemacht ist und stroemungs- und somit mMn auch leistungsmaessig erste Sahne sein wird.

ein Hotrod hat aber keine lange Gabel - die mit den langen Gabeln nennt man Chopper! lass es bitte

Hab letztens unter anderem diese Kolbenmodification vorgenommen (auch mehr Quetschspalte 0.9 statt 0.7, sowie 190 statt 148grad KW-steuerzeit, Auslassbreite von 40 auf 42mm Bogenmass) und sie laeuft immer noch gleich schnell. Kann aber auch an mangelnder Abstimmung liegen Wegen Deiner Kolbenmodification: Meine Glasskugel ist zur Reparatur, musst Du leider ausprobieren!

* Aufsprechmodus OFF!" Meine oesterr. 50S Spezial lief auch mit nur Polini Schnecke 65km/h. Mit 75er Polini lief sie 75km/h. War allerdings mit dem langen 4. Gang und laut Spezialtacho. Vor 20 Jahren