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Mein CX Gti Turbo S1 www.citroen-cx.de/eure_Photos/Henning_Hinsenkamp/CX_Henning.jpg www.allsportauto.com/photoautre5/citroen/cx/19/landaulet/1985_cx_prestige_nilsson_01_sb.jpg Einer der CX vom guten Erich H. aus DDR www.citroenet.org.uk/prototypes/airdream/images/020.jpg Leider Nur eine Studie - C-Airdream www.atspeedimages.com/pebble_2004/concorso_italiano/1970_lamborghini_espada_s1_rear_end.jpg

Gilt das eigentlich auch fuer Fahrzeugbriefe? Denke schon, oder?

genau deshalb hab ich den auch nicht gepostet - wenn der Scan hier stehen soll, dann weil Champ ihn reinstellt. Urheberrecht und so....

In der Classic Scooter wurde der doch kuerzlich mit getestet? Schwirrt hier sogar ein Bericht rum, glaub ich!

schwimmer undicht, schwimmernadel klemmt, ...? hoert sich halt stark nach nicht passendem kraftstoffniveau an.

ein englischer

laeuft hier gerade im TV - krank, krank, krank. Mit onboard Kameras, 175+mph durch die kleinen Gaesslein - ich mich beim Zuschauen schon an! Vor allem durch die Doerfer voll durch - ein Fehler ---> Tod! Edit: 226mph Spitze das sind mal eben 361.6km/h auf einer Landstrasse. ,

Als letzten Rettungsversuch wuerde ich mal eine groessere Duese versuchen. Ich fahr eine 300 auf VM28, Clip mitte und das passt perfect! Aber der Austrittsfenstertrick ist echt nach hinten losgegangen! Kaltmetall

I am not sure if a) your brake pipe flange looks like this b) your calliper has the according counterpart (taper)

*Raeusper* das Bohrbild am PK-Daempfer ist ein anderes als das an der PX-Grimeca-Ankerplatte. @Kty: your Q refers to the different distance of the holes, comparing the PK-damper to the PX bracket where it shall be fixed to, right? Why not enlarge the holes in the bracket (~1mm either side) and leave the welded nuts where they are. Concerning brake pipe: If you look at the picture you notice that, if the hexagonal part of the union sits flush on the calliper, it would not push the flange of the pipe against its counterpart in the calliper. did you get me? To change the union you have to cut the pipe flange to be able to swap the union for one with a longer thread. Please also check this brake pipe and flange info (and pics). BILD: www.hehlhans.de/bilder/autos/g240/alb/boerdel7.jpg

Kann man sich auch kleiner machen lassen - muss nur aus 10 oder 15m lesbar sein. Kenne auch welche die haben sich das im dt. mofaformat machen lassen

@ Andre: mach es - ich bin seit nunmehr einem Jahr im europaeischen Ausland - wenn Du es gut anstellst ist das eine gute Erfahrung> Sieh zu dass man Dir ein Firmenfahrzeug zur Verfuegung stellt - ich zahle derzeit ca £90 monatlich fuer ein Firmenfahrzeug mit Privatnutzung und Sprit inklusive, sehr hilfreich wenn man sich auch das Land ansehen will. Relocation wurde bereits erwaehnt. Erhaltet ihr weiterhin Kindergeld oder eine Kompensation? Wie sind drueben die Jobchancen fuer deine Frau/Freundin? Auslandstaetigkeit wuerde sich in euer beider CV gut machen! Bestehende Bekanntschaften leiden - Freundschaften waehren! Sei Dir dessen auch bewusst! LG Viel Erfolg und Spass Marcus

Das arme ungezeugte Kind....

Also in GB ist grundsaetzlich der Fahrer und nicht das Fzg. versichert. Zusaetzlichen Fahrer anmelden kostet extra! Melden und so: um hier, aufgrund des mangelhaften/nicht existiernden Meldewesens, musst du eine ID (Pass, FS, ..) und einen an Dich addressierten Brief mit deiner Wohnanschrift vorweisen (z.B. Wasser oder Stromrechnung) - Ansichtskarte von Muddi funktioniert nicht! Will jemand bei mir wohnen ?

Shall i write Kaerntnerisch or English? Muasst eh lei a läängeres Schreifalan, mid an laengaanen Gewindaalaan, einimoochn! You probably have to cut off the flange of the pipe, get yourself a longer union (with longer thread section) and redo the flange. These flange flaring tools are in-expensive or ask you local car garage to have it done! Cheers

Wenn die Ecken nicht eckig wären, waären sie eigentlich eh Radien sonst geb ich dir aber recht und stimme vollends zu! LG Marcus

Ad 2: from my experience with this type of pipe connection some thread of the union ought to remain visible. I doubt a seal ring solves the problem. Does the pipe have a conical flange which is then pressed into the conical seat in the calliper by means of the union? That would mean you cannot be sure it is tight if the union sits flat like in your case.

Macht doch vorne statt der Kaskade einen GROSSEN Trichter drauf und leitet die "Pressluft" durch den Rahmentunnel. Da saugt das Mopped naemlich auch Luft drueber an, wenn ich mich recht entsinne! M

Normaler weise ist daran die Hauptwelle schuld. Versuch mal bei angebauter Ankerplate mit einer grossen Nuss als Distanz (auf sichere, dicke Auflageflaeche achten) und zieh die Welle mit der Achsmutter noch was rein. War bei letztens auch so - die HW hat sich ganz schoen gewehrt.....

Sollten echt beide mal entruempelt werden - soll ich den Schrott abholen?

tztztztzt.....legal bei Metalstore

MH, Du musst auf alle Faelle noch an deiner Aura arbeiten - meine Frau schafft es auch durch reine Anwesenheit Geraete zu "toeten" - sobald ich die dann vor der Reparatur teste funktionieren die wieder anstandslos

Das laesst sich doch am einfachsten ueber die "Mueckenleichendichte" am Beinschild feststellen. JETZT NEU IM ANGEBOT :

Vielleicht ist diese Rahmen-Richtbank / Frame Jig fuer Euch von Interesse Rahmenrichtbank / Frame Jig

weiss nicht ob der schon war....