MiNiKiN

Happy Birthday liebes Bruderherz!

Alles Gute

Wurde wahrscheinlich im Zuge der Restauration gestrahlt und saugt jetzt die Quarzkrümmel ständig aus allen Rahmenritzen an.

Vielleicht leiht dem armen Düsseldorfer wenigstens jemand ne Axt zum Motor spalten.

Look, so spricht man hold in Austria. I mean, da Frank Stronach, yo der sprickt auch soo, und des ist hold natürlick bei uns so dass we a so sprecken.

Wenn es um den Pelz geht, dann könnte die Geschichte aktuell auch aus dem Osten kommen - da scheint das erst oder immer noch trendy zu sein :-/

Ersatzfahrer für unseren verletzten Gerald, war gemeint. Hab aber mittlerweile eh schon einen Besseren als den Ösirally .

Dome ! Schnappt mir da den Ersatzfahrer weg

Ich glaub das rührt daher, dass das Wort "Ausrede" hier gar nicht bekannt ist - wir Schluchtingers sind eben so ehrlich, und Ausrede klingt verdächtig nach Lüge...

Ich fahr eh nur die kleine Runde. Bin auch noch unsicher ob mein 10-Gang Raleigh da die richtige Waffe dafür ist.

Hab mich gerade unter kompletter Ausserachtlassung meiner aktuellen Kondition zur Styroica angemeldet

Hab zu Zeiten Maserati Quattroporte Mitte der 90er bei einer Maserativertretung gearbeitet - ich war begeistert von der Leidensfähigkeit (bzw. Ahnungslosigkeit) der Besitzer - die Kisten hatten neu schon beachtlichen Spaltrost in den Falzen am U-Boden. 2.5er Biturbo (Bj. Mitte 80er) steht in meiner Nachbarschafz zum Verkauf - der gefällt mir - sieht für mich immer aus wie ein Luxus-E30. In der selben Werkstatt hatten wir einen mächtig getunten Supra Turbo Mk3? eines Kunden der die Reparatur nicht zahlen konnte - der musste ja gelegentlich bewegt werden damit er sich nicht kaputt steht - sehr lustig die Ausfahrten, besonders den Salzburger Gaisberg hoch

Einbauspiel ist das Werksgrenzmass, also so wie man es beim Instandsetzen/Reparieren einstellen würde. Ausbauspiel ist das Betriebsgrenzmass, also wenn man bei offenem Getriebe mißt und darunter ist bräuchte man nicht neu distanzieren.

Wie meinst du das? Meiner Meinung nach sollte da schon minimales Spiel zw. Zahnrad und Korb/Rep-kit sein. Ansonsten hast Du da einen schnell verschleissenden Reibungsdämpfer

Wo gibt es denn den Lüfterkranz als Ersatzteil - evtl. auch einen CNC-Alu?

Ist normal - der HiGru ist dass Du bei Ausfall der Bilux wenigstens noch das "Standlicht" als Notbeleuchtung hast, denke ich. Edit: Mittelstellung beim Schalter sollte glaub ich "Aus" sein - eine Seite beide Birnen, andere Seite nur Standlicht.

Selbes Problem mit einem BGM-Korb hatten die Largeframer von Almpower am Sonntag auf der Langstrecke

wie sieht es mit mit einer Garage anstatt des Carports aus - die kann man ja so auslegen dass sie dem Hangdruck widersteht - ist halt dann beinahe eine Tiefgarage, hat aber sicher mehr Nutzwert als eine Stützmauer.

hat sie nicht! (die Edith)

also von dir hätte ich mir das nicht gedacht [emoji51]

Wo liegt das Problem? Den zahmen Motor kann er locker mit 18-19° auf Peak fahren. Das hiesse 35° bei und um 2000min-1 - hab ich auch so, fahrt sich mit ET3 Banane echt nett. . Ja und warum man die 360er verbaut - weil man sie bei sich wegen Fehlkaufs (wusste nicht dass die Quali so UAS ist) liegen hat.

Für die PZ-Racing Laptimer gibt es die RaceRender Software gratis, die die Laptimerdaten im Video überlagert.

Am Magnet natürlich . Hab den Liftspalt nur dort erhöht wo er quasi negativ war

Weil hier von der LTH 360 PLus die Rede war, meine hat von Anfang an das Problem dass die Spulenkörper immer mit dwen Magneten kollidieren - das aber erst nach kurzer Fahrt (Erwärmung?) - dabei sprotzt sie dann kurz und geht dann ganz aus. Eine Minute warten, dann läuft sie wieder für ca. 500m. Nachdem ich jetzt die Magneten etwas zurück geschliffen habe ist der "Löift-Intervall" schon etwas länger. Was passiert da bei dieser Magnetkollision elektrisch/magnetisch? *elektroniknoob* Hilft hier Polrad- oder Grundplattentausch. Und ja ich weiss, am Besten ne andere Zündung kaufen

HD 280, PJ 62,5, ND17,5 Nadel standard 2. Clip von oben