MiNiKiN

Ich habe kein Problem mit meinem Coming out! Ich nehm sie alle (auch das bei dem schon Fransen fehlen) - Ich fahr am 1. mai nach SBG - da bist Du nicht zufällig? Sonst schicks als Brief nach Ö! und sag mir was es kostet! LG marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk

Hallo MH: zwar offtopic aber eh wurscht: ich habe gerade Dein Sei-Replika gesehen -- allergrößten Hast Du noch andere Fotos davon? Ja dann bitte an marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk War das AntiDive dafür gedacht (damit´s ein wenig ontopic wird )? LG Marcus

Da meine 23er Cosa zu kurz für meinen Pinolini 225 war habe ich mich jetzt für die 24/63 entschieden - dauert aber noch bis zum Test (KuWe muss erst instand gesetzt werden) Pinolini 225 Rally Kopf angepasst alternativ polinifreundlicher Pinascokopf Mikuni 30TMX auf MRB mit RD-Membran SchaliLHwelle PSP 1000 derzeit (erwäge Kauf eines Anderen) Rally Getriebe Marcus Edit: Ich bin optimistisch dass er die zieht!!

...da bei mir der Wunsch nach einer derartigen Aufhängung nicht mehr soooo groß ist hab ich noch nichts gerechnet ( ähhh rechnen lassen)... es erscheint mir aber nicht gefährlicher als Worbels Schweißereien für den Sprint Scheibenbremsadapter Edith sagt noch: durch die 3 Bolzen hast du ja eine 3fache redundanz der Bremsmomentenstützenfunktion( :plemplem: ) - wie man jedoch verhindert dass die primäre Bremsmomentenstütze bei Bruch in den Reifen reinfährt habe ich mir noch nicht überlegt (muss man halt entsprechend sicher auslegen...)

Tja das ist die Frage.....prinzipiell hab ichs im Kopf allerdings jetzt wenig Zeit dies zu beschreiben (ist halt nicht so trivial) ... Vom Design her denke ich ist diese Lösung noch sehr "original" : Die originale Ankerplatte würde ich mit einem Einstich vom Rest der Aufhängung trennen, sodass sie ?frei rotieren? könnte. Dann auf die Aufhängung einen Bund (Ring) anschweißen der nach rechts die Führung der Ankerplatte darstellt. Darauf wird die Ankerplatte gelegt und mit einem zweiten Ring, der mit der Aufhängung verschraubt ist, nach links gesichert. In die Aufhängung werden dann noch drei Bolzen gesetzt die die den Drehweg der Ankerplatte begrenzen und zusätzlich führen. Die Ankerplatte wird dann noch mit drei bogenförmigen Langlöchern versehen in welche die Bolzen eingreifen. Die Bremsmomentstütze verbindet in Form eines Parallelogramms (relativ zur Schwinge) die Ankerplatte mit der Gabel. Hoffe nun sind alle Klarheiten beseitigt LG Marcus

Habe mir da etwas (aufwendiges) ausgedüddelt - aber noch nicht realisiert! Wollte es als Diskusionsgrundlage aber nicht vorenthalten Marcus

*Offtopic*: Lodge Gleitfunkenkerzen :love: :love: :love: :love: ich habe aber die Jungensausführung in hellblau

Deine Preisvorstellungen sind aber irgenwie schon krank! Realitätsverlust? Also ich habe mich gekringelt vor Lachen! LG Marcus

Weiß ja nicht ob ich bereits eingerechnet bin - also mein Bedarf ist wie folgt: 1 x Stern 1 x Logo Piaggio alt rechteck vorausgesetzt wir bleiben unter 25? Marcus

Ich brauch außer dem Stern auch den da: Datei gibt es auch als .cgm und .svg Sonst noch wer Bedarf ? Marcus

Wenn Du es gut mit dir meinst kauf Dir eine Blitze mit verstellbarem ZZP an der Pistole - so brauchst Du nur eine g´scheite OT Markierung an LüRa und Deckel!!!! Marcus

:wasntme: :wasntme:

Verkaufst Du den evtl. auch?? Marcus

Geier! Für Chancengleichheit im GSF Marcus

Vielleicht ist auch das Schaltrohr aufgrund Schmiermittelmangels schon etwas schwergängig... Marcus

Habs mal wieder hochgeholt da ich gerne ein paar konkrete Tipps von den orig, T5_Zylindertunern hätte. WER sind die und WO sind die? Ich dachte an Verdichtung erhöhen (11 -11,5 :1), Auslass in die Breite ziehen, Kanäle anpassen, Einlass glätten (Steuerzeit ändern???) in Kombination mit einem auf Linksauslass umgebauten LeoVince. Weitere Vorschläge für mildes Tuning....??? Thanx Marcus

Laufleistung und Preis des Zylinders????? Marcus

Warum editiert der Herr Klingelkasper all seine Beiträge weg? Schwierigkeiten mit der Vergangenheitsbewältigung?? Habe ich was verpasst? Hat ihm jemand ans Bein gepinkelt? Rätsel,.... Marcus

mit dem Bohrer rund um den KW-Zapfen die Kupplung aufbohren - hab ich schon woanders gepostet. Marcus

Hier isser schon! Wege zum Hochleistungsviertaktmotor von Ludwig Apfelbeck Motorbuch, Stuttgart Marcus

Schweiß das - und gut is. Alles Andere ist Pfusch! Beim Schweißen einen großen Kupferklotz unters Loch legen auf den du dann draufbrätst. So hast du weniger Verzugs- und Durchbrennprobleme und auf der Rückseite eine relativ glatte Fläche! Marcus

Ich würde meinen umgestrickten (200er Krümmer) PSP 1000 stellen. Was geht am 1. Mai bei de Salzburger Stierwascher .... Marcus

@SIP_Supervisor: Ich lasse mich ungern als "Witzbold" runtermachen - nimm doch die Tomaten von den Augen und sieh Dir die Bilder auf Seite 1 an - wenn das nicht aussieht als würden sie NICHT fluchten solltest Du mal bei Fielmann vorbeischauen. Marcus

Vielleicht hilft dem: Unisolder Marcus

Mein Kenntnissstand: NOS kühlt schon weil der Spaltungsvorgang meines Wissens ein endothermer ist und weiters der Stickstoff die Temperatur runterholt! LG Marcus