MiNiKiN

Hoffentlich nicht ... sonst ist was faul. Sturz ist ja die Schiefstellung normal zur Fahrbahn! Edit: fiel noch ein dass es aber sehr wohl "Stürze" MIT Motorrädern gibt! Marcus

Also die DIN 625 spuckt da nix aus (siehe auch Radiallager) Ist aber auch kein Wunder weil das ein sog. Zeichnungslager ist. Was ist den passiert? Lagersitz zu klein geworden? ---> Molybdän im Flammspritzverfahren aufbringen lassen und neu schleifen vielleicht! ich fürchte aber des wird teuer! Falls es dich tröstet: meine Fasteigenbau MiNiKiN-Mazuchelli hat es, dank loser KuLu-Kronenmutter und daraufhin eingegangener dauerhafter Verbindung mit der Kupplung, jetzt auch hinter sich. ( Marcus

Hab mir in Salzburg in der Vogelweiderstr. bei einem Hydraulikspezialgeschäft (keine Ahnung wie es heißt - @ Salzburger: ggüber von ex-Autoteile Weber?!?) für den AJP Dichtmanschetten aus Rohmaterial anfertigen lassen. Mit Muster oder Kolben hingegangen - ein Jahr später abgeholt (mea culpa - habs vergessen gehabt!) LG Marcus

Wahrscheinlich: Kolbenbodenkühlung durch Öl. Dabei wird der Öldruck der Hauptlager angezapft und mittels Düsen radial in den Hauptlagern Öl gegen die Kolbenbodenunterseite gespritzt.... Edit: oder auch was ganz anderes..

Frag mal bei Vespa Börni an der hat meines Weissens noch eine weiße! Marcus

Was nicht passt wird passend gemacht....

@ freakmopedn: brauchst a werkzeug oder jemanden der schmiere steht ?

...Aha ..den Verdacht hatte ich anfangs .. habe damals bei Egay den aber nicht ersteigern können ..

Weil die Meisten finden dass sie aussehen haben sie IMO mehr ideellen Wert! leider kenne ich die Prototypengeschichte nur über ein paar Ecken - ob es stimmt??? LG Marcus

Ich weiß nicht ob mein Kumpel (arbeitet bei KTM der Glückliche) mit der Sprache raus rückt da er mir einen angepassten eben solchen Auspuff um 200 Scheine verkaufen will. Ich weiß dass es ein 250er Auspuff ist und ich denke es handelt sich um einen 250er EXC Auspuff. Widerspruch von KTM-Spezialisten willkommen! Von der Passform muss man da aber noch einiges verbessern, da er sonst sowohl in Rechts- als auch in Linkskurven schnell aufliegt! Marcus

Wenn Du es ganz sauber haben willst verschweiße die Bleche stumpf (nicht nur Punkten!) - aber immer schön diagonal schweißen und zwischendurch abkühlen lassen, sonst --> Verzug Marcus

Yo...hab aufgrund div. Programmabstürze eh grad Lust bekommen mich zu besaufen! Aber nicht so Schnappszeug wie letztens, gell ( -Wort) Philipp. Rest PM sonst will der Plebs wieder mit den Dogs Gonads mitgehen um auch ein wenig Schickkerialuft zu schnuppern LG Marcus

Die Felge ist angeblich aus einer Prototypenserie (Bravo Du hast meine 2 durch die Zerstörung Deiner im Wert gehoben ), es handelt sich um ein Produkt der Firma "ALU" welches in Felgenmitte auch eingegossen war. Und weil Prototyp oder so keine Teile. Welche Muttern verwendest Du? Ich hoffe die mit Konus.. LG Marcus

Wer ist die "Schlachthofpartie" -- Vespafahrende Metzger :plemplem:

Brauchst Du einen Rally SI? Wenn ja --> PM LG Marcus

ist wohl ein KTM und entgegen der Meinung anderer bringts der sehr wohl.....BILD und BILD (Moped von nem Kumpel sehr drehmomentorientiert) LG Marcus

Mal was Konstruktives: Da gabs die T5 von 2stroker T5 ansonsten mal bei den Beiwagenfahrern anfragen, habe mal folgendes an so einem Teil gesehen: parallel zum Beinschild links mit dem Lenkerkopf verbunden! LG Marcus

Schieberdeckel schlug bei meiner GT an dem Falz der seitenbacke an, Falz habe ich einfach etwas beschnitten, den Zuganschlag habe ich mit Rolle versehen und eine 120° nach unten Biegung verpasst. kein Kontakt mehr mit Backe oder sonstigem! Marcus

Finger weg.. meiner!

Hallo Martin, die beste Spielprüfung ist wie folgt: befahre eine Straße mit Längsrillen (gibt?s in Ö eh ausreichend STRABAG ) und versuch mal dort zu Bremsen ? wenn die Vespa beginnt ausgeprägt zu wackeln hast Du zu viel Spiel. Ähnliches gilt für Lastwechsel bei Kurvenfahrt, wenn sie sich beim Gaswegnehmen in Kurven ?aufstellt? oder ?einknickt? ist Feuer am Dach! LG Marcus

hoch damit

Damit´s nicht in Vergessenheit gerät...

In welchem Buch ...in dem über Dich? Warum? Nur weil Du Gottes Sohn bist kannst Du nicht einfach unbegründet was behaupten...

Die benötigte Wattzahl ist aber abhängig von der Werkstückgröße! Zu geringe Wattzahl bei Werkstücken mit hoher Wärmeabfuhr musst Du ewig an das Bauteil dranbruzeln und dabei verheizt man sich die Teile leicht. Zum Zündplatte Löten brauchts min. 50W....100W lötpistole ist schon OK.

...besser ist es wie elbanani in 2. beschrieb, vorzugehen, da die Beläge wenn man sie nur im Betrieb einbetten lässt evtl. an den nur sehr kleinen "aktiven" Bremsflächen, verglasen. Daher: besser nachbearbeiten! Marcus