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Hallo, ich hatte das Problem auch gerade (ich wunderte mich immer warum die Mühle in Kurven bei Gaswechsel so kippelig ist ) - hab jetzt beim Reifenwechsel in die durch zu lockere Mutter beschädigte Bremstrommelverzahnung etwas Loctite Buchsenkleber rein getan und die Mutter festgeknallt. Fest ist sie jetzt - krieg ich die je wieder runter KR Marcus

Danke Mitsch dass Du Dir das für uns antust!!!!! Sollte auch mal gesagt sein....

Hallo Mitsch - sei nicht traurig - guggst Du einfach Fernsehen - und guggst Du Dir einfach deren Häuptling an, welcher in diesem Land wahrscheinlich auch ein Leader in Sachen Intellekt ist, - spätestens dann weißt Du warum ........................ Ironische Grüße Marcus

Na da meld ich mich Doch mal für einen Rahmen (wenn "rostfrei), Tachoeinheit (wenn analog) und Sitzbank (falls nicht defekt) wenn Du mir jetzt noch gute Preise machst bleiben die Sachen in A LG Marcus Edit: Isch Rechtschreibdepp!

Wahrscheinlich hat sich dieser "Drahtbügel" = Kolbenbolzensicherung zw. Deiner Kurbelwange und Drehschieberfläche des Motorgehäuses verkeilt und dabei auch dort die Passfläche "modifiziert". Selbst wenn Du die Reste der Kolbenbolzensicherung rausbekommst hast Du ein defektes Motorgehäuse das Du zur Reparatur zuminbdest spalten musst. Sorry for bad news LG Marcus

Habe ich da nicht ein Ortsschild gesehen? Der Pappi schaut auch etwas komisch Warst grad beim Bremsen, gell? MFG Jesus geht sich noch locker aus - sind ja noch 20m oder so

Das weiß der Motoreninstandsetzter Deines Vertrauens. KR Marcus

"Schwarze"-Keks kostet aber mördermäßig viel Kohle - da kannst auch gleich strahlen lassen. zum THema strahlen: kennst Du den: edit: "DEN" nützt Dir nix weil Du aus Augsburg? bist KR Marcus

Hallo 2 Stroker, ich musste für meine Schalenwelle auch einen abgesetzten Hubzapfen verbauen - ist Doch kein Problem oder...ich hab jede Menge Zeit mit Suchen nach Lagern verplempert - Zeit ist (leider) Geld das ich mir sparen hätte können da der abgesetze HZ mehr Lagerfläche bietet was ja nur eine Vorteil sein kann. Der Spaß kostete mich ´nen Hunni inkl. Zusammenpressen der Welle :grr: KR Marcus

Hat der Lackierer am Lenkkopf Aluhaftgrund vverwendet? Beim Trittbrett tippe ich mal auf falsche Mixtur des Lackes - so weich wie die Vespen sind muss man dem Lack wahrscheinlich etwas Weichmacher beimengen (nicht GANZ ernst gemeint ) . LG Marcus

Mein Vorschlag, den ich gerade verfolge weil ich hydraulische Betätigung meiner vord. Sprintbremse haben will, den Nehmerzylinder des Magura hymac-Hydraulikkupplungsumrüstsatz :love: , an die vorhandene Seilzug-Betätigung anpassen. HYMAC unter "Highlights" zu finden KR Marcus

Hallo Mitsch, regen Sie sich Ihna nicht auf - bin halt geil auf die Teile und hab bisher eh das Maul gehalten, nicht wahr? :love: LG Marcus

Hallo, :sabber: :sabber: :sabber: wo sind die Teile schon? noch in HH oder auf´m Weg? :sabber: :sabber: :sabber: KR Marcus

Hallo, so´n Düsensatz würd´mich auch interessieren - was würde der den wohl kosten????? KR Marcus

Metzeler ME1, falls es den noch gibt??, kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. KR Marcus

Ha´llo, ich hatte das Problem bei meiner GT (6V) auch - hab da tonnenweise neue Glühbirnen reingebaut bis ich feststellte warum immer 14 - 120V!!! an den Birnen anlagen: 1. das Zündkabel streute irrsinnig in den parallel verlegten Kabelbaum 2. einen italienischer Spezialist hatte die Spulen in der Zündgrundplatte umgelötet sodass 12 V anlagen. Ich hab jetzt überall 12V Birnen drinnen und das Zündkabel abgeschirmt und jetzt funzt´s. LG Marcus

Bitte mir auch Fotos an: [email protected] KR Marcus

siehe oben -- weil der Rahmen, der für meine Liebste neu erworbenen T5, relativ hinüber ist (Rost) - sollte billig und nah sein - sonst schweiß ich.... LG Marcus PM oder mail:[email protected]

Was nimmt er für die Seitenbacken??? LG Marcus

Hallo also zu o.g. Thema hat die Suche nichts oder zuviel ausgespuckt. ich denke aber das Thema lager wurde schon behandelt also frag ich mal zu den RaWeDiRi´s . meine Kombi: Motorgehäuse Rally Femsatronic, Getriebe detto, Kurbelwelle PX200 LH. Welche SiRi´s brauch ich und wie rum bau ich sie ein? Macht es Sinn auf verstärkte (Viton?) Ausführungen zurück zu greifen? LG Marcus

Tu´s nicht ich nehm ihn LG Marcus

Frage(n): Welchen Zylinder hast du (Hubraum); hast du den Zylinderkopf an die größere Bohrung / Kolbenform angepasst??? LG Marcus

Als weiterer Tip: Alfa - Werkstätten (ich hab mal in einer gearbeitet seit dem brauch ich keine mehr kaufen ) und Online Schrauben Dealer z.B. Inox-Schrauben sind wie der Name schon sagt INOX schrauben.. LG Marcus

Wo steht denn dass ich es schon mal gemacht hab - ich wollt halt ne Idee liefern. Wie Du sagst mit Verlängerung funzt es wahrscheinlich. Ich persönlich hab ein ähnliches Teil in "Fiat Special Tool" Ausführung. LG Marcus

edit: LG Marcus