MiNiKiN

Erstens: ich will flexen - nach dem flexen muss ich wuchten (feinwuchten) das kann ich nur in zerlegtem Zustand und auch die Flexspäne kriegt man nur im zerlegten Zustand erst gar nicht ins Lager rein (beides IMHO) Zweitens: Ich will kein Messerpleuel verbauen sondern ein Knochenpleuel verbauen (mehr ´ne Gefühlssache). Wenn niemand berechtigte Einwände hat würde ich, den im Durchmesser größeren, unteren Pleuelbolzen der Rally in die Mazzuchelli verbauen. Muss ma´ wohl aufreiben. PS: derzeit steh´ ich bei 15? Kosten inkl. gebrauchter Welle da kann ich also bei meinem (preiswerten ) Motoreninstandsetzter noch einige Euronen verbraten bis ich auf den Preis einer neuen Lippenwelle komme - die dann immer noch den Nachteil des "nicht selbst gebaut seins" hätte. Danke für eure rege Unterstützung :love: LG Marcus

Hi, passt zwar nicht hundertprozentig zum Topic aber nennt mir bitte die Unterschiede zwischen 200er LHW und 125er Mazzuchelli LHW. Dass das obere Pleuelauge 19mm hat hab ich schon gekneisst. Ich hab mir unwissenderweise eine 125er zum Flexen organisiert brauch aber eine 200er. Dzt. hab ich eine orig. Rallywelle zerlegt und eine 125er LHW zerlegt wie soll ich aus der Kombo eine 200er LHW bauen Tips. THanx LG Marcus

jo ich mach mit wenn´s denn noch aktuell ist, möchte aber klar und deutlich zum Ausdruck bringen dass GRAZ nicht Raum Wien ist - Österreich halt, nee! LG Marcus @altesBlech: bitte PM!

Reparaturblech ist 1mm verzinktes Karrosserieblech selbst passend geschnitten und Du musst auf alle fälle Schutzgas oder Autogen (wenn Du das WIRKLICH beherschst) schweißen. Der TÜV wird über eine stumpfe verschweißung nicht glücklich sein - ähh er wird Dich wahrscheinlich mit einem Fustritt rauswerfen. Darum muss man auch sauber arbeiten damit man nichts mehr sieht von der Schweißerei.... wenn Du mit einem vernünftigen Schweißgerät übst hast du das gleich mal drauf. LG Marcus

nochmal hoch

Rausschneiden dat rostige Blechle und beten dass Du den Kabelbaum nicht anflext (seilzuge kannste einfach tauschen - Kabelbaum ist :puke: zu tauschen) geht am saubersten mit 1mm niro-Schneidscheiben für die Flex. Neues Blech genau zuschneiden und am Besten stumpf einschweißen und verzinnen - verschleifen sodass es der TÜV nicht sieht - sonst das Blech absetzen und punktschweißen (MIG) - Letzteres is aber IMHO :puke: Hohlraumkonservierung des Holms nicht vergessen (am Besten EUROL Seilfett oder Mike Sander´s) LG Marcus (Glückliche Ösis haben keinen TÜV )

Danke Jesus, das ist Balsam auf mein, von Scheibenbremsfetischisten verwundetes, Herz. Bremswirkung besser als Lusso = 100mal besser als Sprint. Könnte man bei der Trommelbremse nicht ein wenig die "Anlaufflächen der Backen" verdrehen (=durch andere Position des Nehmerzylinders) und den Richtungsvektor der Bremskraft dahingehend ändern dass das Bremsnicken nicht mehr so stark ist? LG Marcus

Na das will ich eben nicht - die Optik soll ja Sprintlike bleiben @T4: ich geb die Hoffnung nicht auf - wo ein Wille da ein Gebüsch! LG Marcus

Hallo es is natürlich der männliche Basteltrieb und der >Ich muss alles anders machen Trieb< weil ich eben keine Scheibenbremse vorne haben will sondern dem Baujahr "entsprechend" eine Trommelbremse. Wenn Du eine Skizze hast kann ich mir wenigstens mal ein Bild machen ob und wie ich die Hydraulik (=Nehmerzylinder) an der Sprint-Bremsankerplatte befestigen könnte. Ich gedenke das Ganze mit Cosa-Backen und Sprint-Trommel zu fahren. Durchmesser des Nehmerzylinders wäre auch interessant wegen des Übersetzungsverhältnisses (=Geberzylinderdurchmesser). Ich werde das mit einer gewöhnlichen Grimeca oder Magura Handbremspumpe kombinieren. Also Bilder wären toll LG Marcus

Hallo, wer von Euch kann mit einer Explosionszeichnung oder Detailfotos der Cosa-Vorderradaufhängung und speziell der "Bremsinnereien" (auch Bremszylinderdurchmesser; Trommelinnendurchmesser, and so on) aufwarten. Ich möcht mal schaun ob´s möglich ist die hydr. Trommelbremse in die Sprint rein zu pfrimeln. Vergötsgod LG Marcus

Je nach Lust und Laune kann unterfolgendem wählen: Citroën CX Gti Turbo Serie 1 Bj ´85: Auf den fahr ich echt ab: Ce´ Citroën CX TRD Break: da hat was Platz (2,07m durchgehende Ladefläche!!) - nur is der leider schon ziemlich lange in Restauration deshalb seit neuestem Citroën XM Turbodiesel als Allday-Limousine VNL2 GT Bj ´67 die verschönt mir auch den Alltag LG Marcus

Hallo ich rüste um und verkaufe meine Femsatronic: Lüra - schaut gut aus, alle Fins vorhanden Zündgrundplatte - schaut auch gut aus - Zündbox und Spule - Nachbau keine Ahnung obs funzt Kurbelwelle - Passfedernut nicht perfekt aber gut, leider Steuerzeit verlängert Teile stammen aus meinem Rallymotor der laut Auskunft des Verkäufers (vertrauenswürdig) bis zuletzt gut lief - sollte des Zeugs nicht funzen nehm´ ich´s natürlich zurück (nur die Versandkosten trage nicht ich!!!) - in 2 Wochen werf´ ich´s bei Ebay rein! Bitte per pm oder an:[email protected] LG Marcus Edit: FP: 50 ?uros

Hallo schau mal da---> VC-GU Grüße Marcus

Hallo, Also ich hab einen den ich nicht hergebe aber auf Ebay findest du für horrende Preise bestimmt was. Hab für meinen nach langer Suche mit RR (=Rissen und Rost) ca. 75? bezahlt :uargh: die Meisten gingen aber auf 130 - 170 ?uronen rauf :puke: LG Marcus

Hy, Bleischrot in großen Mengen in den Tank - Tank verschließen - in Leintücher od. Handtücher einwickeln - in die Betonmischmaschine - und dann ein paar Stunden rotieren lassen. Macht nämlich durch den Bleiabrieb auch eine gute Beschichtung in den Tank. LG Marcus

Hallo, als SW-Einsatz verwendest Du die Österreich-Ausführung mit Fernlicht. Marcus

Hallo virelleicht schreibt mir auch jemand wo´s Ersatzteile (Geberkolben + Dichtungen)für die AJP gibt. LG Marcus

Hallo Armin, hab gestern meinen 30er bekommen - :love: :love: :grins: - Danke (weitere via Email ) LG Marcus

Kann das nur bestätigen da ich schon ein abgedrehtes LüRa abfliegen gesehn hab - hat einen schönen Parabelflug hingelegt bevor es sich zw. zwei Autos ausgependelt hat echt Schwein gehabt dass da niemand in der Flugbahn gestanden hat PS: war ´ne H2o-PV ohne LüRa - Abdeckung LG Marcus

Hi, meine Vermutung bisher: da hat mal ein begnadeter Künstler durch Serienschaltung von 6 auf 12V umgerüstet ????????? Ihre Meinung bitte LG Marcus Edit: Danke Michael T4

Hallo,,,,,,,,,,,; ich bin es jetzt leid alle 500 m !!! eine neue Rücklichtbirne einzusetzen. Hab schon alles erdenkliche versucht mit original Wattzahl bestückt mit 12V Birnen bestückt,...Ich hab ständig Überspannung (bis über 100V !!! ) - Fzg. - Modell ist eine GT 125 von ´67. Nachdem ich das Polrad jetzt abgenommen hab kam mir diese Verkabelung (siehe Bild) etwas eigenartig vor da die Spulen nicht wie im Schaltplan dargestellt verdrahtet zu sein scheinen ??? Was ist Eure Meinung dazu? Anm: Vorab danke an jene die mir zu einem Yamaha -Spannungsregler raten - ich möchte erst sicher gehn dass der Rest der Verkabelung passt!! LG Marcus PS: ich hab ein Bild wie die Spulen angeschlossen sind aber keinen webspace - wem darf ich es mailen ??

S..t :uargh: - zu spät! Sollte jemand zurücktretten (vom Kauf) ich habe enormes Interesse Reservierung: 1 Stück LG Marcus

Hast PM!

Bevor der 30er TMX verschimmelt verkaufst ihn vielleicht mir oder hast Du den schon weg....? LG Marcus

Suche erweitern und fortsetzen.....bin immer noch stark interesssiert an einem PSP 2000L - wenn sich allerdings ein anderer "drehmomentorientierter" Auspuff auftut bin ich auch nicht abgeneigt. Bleibt dran bitte und spitzt Eure Ohren LG Marcus