MiNiKiN

Warum?

Das ist doch sicher nur Fake. Nie und nimmer ist das eine Pakistani.... So sieht pakistani aus Also, wieder ran mit dem Kirmes-Kram

Das Ösi-Getriebe hat einen ganz normalen 1. Gang, siehe meine vorher gepostete Tabelle. Die Ösi-50s (vor der Spezial) liefen serienmäßig mit diesem langen 3. und 4. meist so 60-65km/h. Ebenso wurden diese Getriebe später für die Kleinmotorrad 50S Spezial mit den 50SS Motoren und Kleinmotorradauspuff verwendet. Um auf den Topicinhalt zurück zu kommen: Ich denke mit einem Auspuff der früh drückt (Superbanane?) könnte sich der 170er gerne auch mit 2,86er, oder in der Ebene mit 2,56er Primär entspannt und v.A. schneller fahren lassen. Vielleicht magst Du @egig das Ösi-Getriebe mit 2,86 oder 2,56 mal in das Zugkraftdiagramm reinhacken?

Meines Wissen hat das "echte Ösi-lang-Getriebe" im Ersten die gleiche Übersetzung wie die Standardgetriebe. Ösi-lang-Getriebe: 1. Gang 58 10 2. Gang 54 15 3. Gang 49 21 4. Gang 43 26 Edit: grad gesehen - warum will man den Zylinder mit langem Ö-Getriebe mit einer 3.00 Primär fahren?

Also fürn Beinaheitaliener richtig gut Deine Englischaussprache. Den "Fly Fan" fand ich witzig

Zu guter Letzt noch a bisserl was lokalpatriotisches.... Apropos: Wer mag kann auch mal in meinen Soundcloud-Sets schmöckern Dem MiNiKiN seine PLaylists %-)

Das NJ303 verwendest Du auf der Kuluseite? (schließe ich aus den Lagerabmaßen)

Ich hab mir nun übrigens wieder ein NU1005-M1 (M1 = mit Messingkäfig) geleistet. Das war das einzige das ich bisher über zig-tausende Kilometer nicht kaputt gekriegt hatte. Die SKF 6005 entwickeln bei mir innerhalb eines Jahres bei wenig Straßenbetrieb von um und bei 1000 - 1500km/a recht bedenkliches Radialspiel. Konfig ist ein Polini EVO Alu mit DRT 53/105 mit 18-20PS oder so.

Ja, danke - ich bin recht zufrieden Der innere Rohrrahmen ist quasi nur Hosenträger zum Gürtel. Da ich da doch recht weich geglüht hatte, wollte ich sicher gehen, dass sich das anschließend nicht wie ein Pudding fährt.

Lange überfälliges Update. Die Karre ist seit knapp 1,5 Jahren wieder auf der Straße. Läuft perfekt und stabil geradeaus.

Nein keine Reste im Behälter. Das Teil hatte einfach nach außen "gewalzte" Ränder. Ich hab jetz noch einen 2. Versuch gestartet, wobei ich dachte den Fehler erkannt zu haben. Nämlich die Supports - die habe ich eingefügt in Chitubox (Ausgabeformat *.ctb) mit gleichbeibend schlechtem Ergebnis im 2. Versuch. Rudimentär konnte man das Logo und die Rippen erkennen. Dafür war der im Bild oben offene Bereich komplett von der Supportstruktur verschlossen und der entstanden Hohlraum mit flüssigem Resin gefüllt. Jetzt 3. Versuch: ich hab das Model 30° gewinkelt mit Supports und 2mm Abstand von der Plattform - der Druck dauert nun halt 5h statt 1,5. Mal sehen was raus kommt.... EDIT: hat funktioniert - der Clou ist offensichtlich das Teil so schräg zu stellen und zu supporten, dass man "frei-hängende" Bereiche vermeidet. Es gibt noch viel zu lernen für mich

Hello, long time no see. Das GSF weiß ja bekanntlich alles - na dann könnt ihr mir vielleicht auch helfen. Ich hab von meiner Holden einen Resin-3D-Drucker bekommen (Creality LD002R). Als Teststück hab ich gleich mal in Fusion 360 einen Pedalgummi für meinen Inno-Cooper entworfen und mit dem Creality Tool Chitubox gesliced. Beim Testdruck wurde nun der unter Part (der ausgehöhlte Teil der übers Pedal schlüpft) problemlos gedruckt aber das obere Teil mit den Rippen und dem Logo nicht. Das halbfertige Teil lag im Harzbehälter. Warum ist das abgefallen und was kann ich tun um das Model vllt. für den Druck zu optimieren? Vielleicht habt ihr Tipps für mich. PS: Die Prototypen drucke ich dzt. nur mit dem preiswerten Universalresin, um nicht das sündhaft teure flexible zu verschwenden. Sollte aber keine Auswirkung auf den Druck an sich haben. Die Stl.-Datei hab ich auch angehängt falls das wer ansehen möchte Cheers Innocenti_Pedal_Rubber v3.zip

Ich wollte (auch mit meiner Videopersiflage) keineswegs den DV diskreditieren, es geht mir darum dass es seit DV's Buch (das mittlerweile ziemlich teuer ist) einiges an technischem Know-How-Zuwachs gab und das ich auch ganz andere Ansprüche an Tuning habe - zeitgemäß, im Originallook, mit "Hausmitteln" machbar und in überschaubarem Budgetrahmen. Weshalb sollte ich mir eine Fremdkurbelwelle anpassen wenn ich eine gute Originalwelle bereits habe. Ich will da keinen Racer daraus machen, der unter 3000rpm nicht fahrbar ist und ich will und kann auch keine 6000EUR + in den Motor stecken. Meine Freude entsteht im sanften modifizieren und wenn dann 20-30PS mehr anstehen hab ich mein Ziel mehr als erreicht. Meine Teile beziehe ich bei Minispares, und vllt. ein paar Goodies bei Swifttune. PS: Cool wenn Du das so ernsthaft angehst. keep on keeping on. GLG Marcus

Grazie, ich hab Geredts&Kremsers "Minis heißer machen" studiert und halte mich eher an deren mMn praxisorientierte Tipps. Mein Reserve-12G940-Kopf hat bereits 36/31er Ventile - ich hab die aufgearbeitet (siehe Bilder) - und die Kanalbearbeitung wird ohne Ventilführungsversatz und dgl. ausgeführt. Ziel sind ja nur um und bei 80 Cavali.

Könnte ich brauchen (Firsat?) - eine meiner war durchgerostet...

Die Substanz ist wirklich außer gewöhnlich gut und original. Die Frontmaske kommt sicher nicht neu - das ist nämlich eine originale Inno mit den spezifischen Kühlergrillhaltern und den schmalen Kennzeichenhaltern, die kriegt man so nur für viel Geld, wie alles innocentispezifische. Die Beule im Kotflügel werde ich ausbeulen. Ich mach alles selber - mein Motto ist ja "built not bought" - ausgenommen Zylinder bohren und hohnen und so Zeug, klar - inkl. Kopfbearbeitung, die wage ich auch. Das sind Cooper S Cosmic, ja - super selten. Ich hab die gesucht und suche noch immer, hab nun eine für 250 angeboten bekommen Du bist ganz schön bewandert, die Cooper S Cosmic identifiziert nur der wahre Nerd

Das wird sich noch ziehen. Hier mal auszugsweise ein paar Bilder des Istzustands. https://www.flickr.com/gp/marc_minikin/a9o959

Mini-Forum.de, welche deutschsprachigen gibt es noch? Ein (eher totes) österreichisches gibt's auch noch.