MiNiKiN

Kann das bitte mal jemand versuchen und damit auf ein Treffen fahren - die Gesichter möcht ich sehen wenn da plötzlich ein Vergaser am Enddämpfer dran steckt

S&S für normale Zylinder: Hat ca. 35mm Flanschdurchmesser. SP09 ist mit Steg - Danke schon mal für den Tipp zu Steuerzeiten

Langstreckenrennmotor: Parma SP09 57/51mm quasi unbearbeitet (Steuerzeiten im Bereich 130/190, mal sehen was rauskommt wenn ich das Teil zusammenstecke) DRT 53/97er Welle Polini 2-Plattenmembran mit 30er Schnorchel / TMX30 (altern. Polini 2-Plattenmembran mit Stroh-Schnorchel / 34er Dellorto) Polini Zündung / 2.88er primär 2 Fragen nun: wie harmoniert das obige Setup mit dem S&S Curly?in welche Richtung sollten die Steuerzeiten, ausgehend von obigen Werten, für diesen Auspuff justiert werden? Wäre euch für Tipps und Erfahrung dankbar. Edit: erhöht die Zeichengröße von 6 auf 12 %)

Steighilfen für die Kette!

hochprozentiger Alkohol funktioniert auch recht gut - ich hab beim Hauskauf einige dutzend Liter von dem Zeug im Haus vorgefunden und die Spirituosen die schon geöffnet und unbekannt lange gelagert waren einfach über die zw. den Stainzerplatten wachsenden Unkäuter gegossen. Man muss halt für ein paar Tage/Wochen in der Nachbarschaft mit dem Ruf ein Schwerstalki zu sein, leben können.

Offtopic-Fortsetzung. frei übersetzt heisst das etwa "fortgeschrittene Vollidioten Vorrichtung" der erklärte Witz *ENDE*

eine "Advance(d) Retard Unit" *LOL*

Bei mir nur die Startseite, sobald ich aufs Logo klicke geht's ab zu Google-Search Edit: am Smart-phone funktionierts....

Du mit deinen kurzen Beinen??? Vorschlag: verpflichtend einen an das Mittagsläuten gekoppelten Zündunterbrecher einbauen, alle lassen die Roller am Ausrollpunkt stehen/liegen, erst um 13:00 wird der Unterbrecher wieder frei gegeben und die Maschinen können an der ursprünglichen Position wieder gestartet werden. (*Ironie*) ernsthaft: das 2-Laufsystem gefällt mir auch bisher am Besten.

Website Pipedesign.de gibt es scheinbar auch nicht mehr

Das ist das Loch der Fernlichtkontrollleuchte der österr. 50 Spezial (anhand des schlecht erkennbaren Lochdurchm. geschätzt)

Ich such gerade nach was positivem - der gratis reparaturservice von retrospectivescooter, den fand ich super!

Resümee: what a fucking waste of time and money. VCB: naiv zum Quadrat (they couldn't even organise a piss-up in brewery). Zu Vespa und der Entscheidung das in London zu machen sag ich besser nichts. Glück dass es keine Verletzten gab (verkehr in restengland ist viel gelassener - so viele Psychos gibts nur in London. Ich kann nur dazu aufrufen nicht mehr auf WVD's zu fahren und wenigstens Piaggio mit Beschwerdeemails zu überhäufen. Dass die sich für diesen shit nicht mal entschuldigen empfinde ich als eine grenzenlose Frechheit. So, verbringe jetzt noch ein paar Tage in England bei Freunden. PS: wenigstens ein paar nette Leute kennen gelernt. PPS: schönen Gruss an die Arschlöcher die bei der ausfahrt die Pferde bewusst aufgeschreckt haben, sodass die Reiterin mit dem durchgehenden Pferd in Todesangst geriet. Vollpfosten bleibt bitte zuhause.

Ich hab Racechronodaten für den Pannoniaring kart-Track - allerdings mit manuell eingefügtem Start-Ziel LG Marcus

Ist es möglich dass die OVR 1 mit uns Startnummern (unsere 17 gegen die 33 der OVR 1) tauschen - ich hätte gern wieder unsere 33 vom Springrace - der Kontinuität wegen? Please....liebe Veranstalter und Rennkollegen.

Meine Beläge hatten nach ca. 6h Springrace auch ca. 2mm Verschleiss an den Nasen. Ich fahre allerdings kein Rep-Kit sondern nur die Surflex-Primär.

Super Bilder - aber warum gibt es von uns nur Boxengassenphotos - waren wir auf Strecke zu schnell für den Fotografen? Grüße 33 Shady Shedsters

Ja gern per PM oder Telefon

Fotos: Farbe?

Ich glaub ich hab da noch einen VNB-Kotflügel in "VNB-Grau" originallack mit passend Patina. Ich geh dann mal in die Werkstatt und fotografiere...dann kannst Du dir überlegen ob der was wär.

möglich - da der Kolben aber außer etwas festgebackenen Ringen keine Schäden aufweist die auf übermäßige Seitenkräfte schließen ließen, bin ich von 2 unabhängigen Fehlern ausgegangen.

Wir haben heute überwiesen - wann kommen wir endlich auf die Teamliste

Kannst ja Du nichts dafür - die Beschichtung kann das halt nicht ab - werde den wahrsch. neu beschichten lassen, dann bedeckt das Nikasil die Ecke und die KoDi-Fläche und sollte entsprechend nicht an der Kante abspringen.

Springracemotorschaden in Bildern: Polini EVO, der mag das Abdrehen oben wirklich nicht so sehr - nach ca. 400km Rennbetrieb und der Hauptgrund für den Ausfall - die Mazuchelli NOS-Welle, jetzt mit unterem "Festlager"