MiNiKiN

Michi " Oje, do hots wos"

Bei PX-alt musst du allerdings auf die 20mm-Achse umpressen

Wie wärs mit der SIP Performance Feder PX vorne die hat ca 160mm (XL) und 165 (M) die fehlende Länge dann entweder beilegen oder dr. Vorspannungschraube ausgleichen. Mein Guru Charlie meinte dass hinten an der Vespa so 250 - 300 lbs/inch Federrate ideal wären - das entspricht nach meiner Rechnung ca. 46 - 55N/mm - also der Federrate der KTM SX Feder - allerdings ist die 220mm lang. Edit: @Booooster: mal treffen?

Michi - ich drück dir die Daumen - zeig den Gatschhupfern was Sache ist

ich hab bei SIP angefragt und die Antwort erhalten dass es NICHT passt.

Bei meiner 360er war die Zentrierung der Grundplatte am Gehäuse nicht gegeben - nach ein paar Runden hat das Polrad dann an der Spule gestreift -> Zündaussetzer - ging erst wieder nach Erkalten und da auch nur für einen Kilometer bis das Spiel wieder von vorne anfing. @Teaboy: ich? Edit: Linkschreibung

Meine Erfahrung ist das selbst die M-Feder für Fahrer unter 100kg viel zu hart ist. Die federt mit meinen 72kg beim drauf setzen kein bisschen ein und hat daher auch keinen Negativfederweg :-/ Edit: kennt jemand alternative Federn die passen und weicher sind?

ich hab das an der GS so gemacht und es funktioniert eigentlich recht gut. Hab die kompl. Bremsankerplatte auf die PK-Gabel montiert (das ergibt Spurversatz, bei PX-Gabel sollte das nicht der Fall sein) die kompl. Cosagabel einzubauen wäre nat. noch besser (weil steifer) - jedoch solltest du die dann oben abdrehen (das durchgehende Gewinde) und der Lenkanschlag muss kompl. neu gemacht werden. ich fahr meine mit 13mm Druckgeber, würde aber eher einen 11mm empfehlen da der 13mm zu schwergängig ist. Verwende doch einfach die Cosafelge, dann fällt das mit spurversatz durch Felge weg.

Das kann man doch ideal kombinieren - ein bisserl mehr Effizienz bitte

Gabs von Olli hierzu mal eine Antwort für die Allgemeinheit? würde der hier vllt. passen? Welche kompr3essionshöhe hat der 121er Autisa original? LG M

2. Bild oben rechts: rechts scheint der Auslass im Vergleich zu links noch eine starke Einschnürung zu haben - ist das Absicht?

Kurbelwellen die so extrem geschamelt sind werden mMn stark zum Schwingen angeregt - der Bruch ist dann eigentlich nur eine Frage der Zeit. Enweder am Lima-Zapfen oder wie hier am Hubzapfen.

Versuch mal das Goodridge_600 -System

Hast dich da ja richtig gut breit gemacht vor mir - und dann warst Du auch noch schneller wieder auf Kurs

Ich hoffe der Sigi wurde nicht verletzt - ist der hier irgendwo unterwegs?

Die Sturzsequenz ist ja voll geil - freut mich dass das abgelichtet wurde Oli, für mich bitte auchdie Bilder zum download.

Was war am Duro falsch? Wir haben den 3.50 Race beim Springrace auf Alu im Einsatz gehabt - kann nicht klagen *fingers_crossed*

Kerze gelockert ---> Fremdluft gezogen ---> Angerieben ---> Kurbelwelle wahrsch. verdreht

warum seid ihr ausgeschieden?

Danke für die Info, ich hoffe es schreiben jetzt nicht alle die kein Foto für oder von mir haben hier rein

Photos: http://www.woche.at/sankt-veit-an-der-glan/leute/vespa-invasion-in-mail-m1166560,79657.html#image leider wurden die Bilder scheints aufgenommen nachdem wir draussen waren...

Photos gesucht - Startnummer 33, graue PK XL mit roten Details, Team Shady Shedsters. Bitte!

kann ich nach dem Disaster voll verstehen Ihr tat mir so unendlich leid, ich konnt gar nicht hinschauen - aus Solidarität haben wir's euch deshalb nachgemacht Nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Wir werden uns bessern, die Zeit des Fahrens war auf alle Fälle wieder voll genial. Herzlichsten Dank an den Mario für ein wieder einmal super organisiertes Rennen. An die Rennkollegen und Ersatzteilspender ergeht ebenso ein riesen Danke. Grüße Marcus Shady Shedsters 33

Zum Kerzenanzugsmoment: Ich zieh normal immer ALLES mit dem Drehmoschlüssel an - nur die Kerze vom Springracemotor hatte ich in der Eile nicht mit selbigem angezogen ---> Kerze lose, Fremdluft gezogen und der Zylinder hat dann bei Vollstoff auf der Start-Ziel einen Hitzereiber gehabt, zum Glück gabs da genügend Auslauffzone --> Zylinder hat nix abbekommen aber die Kurbelwelle hats vermutlich verdreht. Wieder was gelernt 25Nm sind jetzt meines Erachtens für den Gewindedurchmesser eher wenig - besonders bei Langgewinde sollte das locker drin sein. Ich hab einen fix eingestellten Drehmo-Schlüssel für ZK in Alu und hab mich immer gewundert das sich das beim Anziehen recht knackig anfühlt - muss aber wohl so.

@Oli: das nach dem Sturz? @tom: hab 0.3er zum selber schnitzen