MiNiKiN

Das mit dem um den Block war einmal. Die blöden Kreisverkehre mich jedesmal rein. Hab heut echt schon ueerlegt den Dreck zu lassen und die GS als 125er zuzulassen.

Weil ich heute zum 2. mal bei der FS-Pruefung durchgerasselt bin? "£$%"£$££&&%%$%££$%^$£$"£.... (Thuret) und wenn das so weiter geht ich die GS verkaufen muss um mir in Russland einen Fuehrerschein zu kaufen?

Ist sicher durch den Auslass bedingt, die Poliniringe können das, wie schon erwähnt, nur etwa 100-1000km ab. Sieht aus wie 2 Kolben von meinem Polini (67%), erst beim Dritten hab ich geschnallt, dass es da bessere Ringe (in meinem Fall verkleinerte Malossiringe) braucht.

Genau den hab ich, Deine Ausführung erklärt mein "Standgasproblem" Ich dachte, da es für den 34PHBE aber sowohl Benzin- als auch Methanoldüsen gibt, dass ich das Problem über die Bedüsung in den Griff bekommen könnte. Wenn ich mich recht erinnere hat der Umbauvergaser aber ein Leerlaufsystem in den Winkeladapter integriert. Gegenstimmen? Hat vllt jemand Lösungsvorschläge? Genau, wer braucht den bitte Standgas* *von Lagern und Laufbahn mal abgesehen

Vergiss es - ist ohne Schnippeln mMn nicht moeglich (Was meinst Du mit Membranvergaser: Vergaser mit Membranansaugstutzen, oder einen dieser Mikuni BN-Typen ohne Schwimmer?).

Der Grünfisch hat da mal Bilder im Cosatopic gepostet, die den auf mechanische Ansteuerung umgebauten Hydraulikzylinder hinten darstellen. Viel besser fände ich aber wenn jemand mit Ahnung einen Bremszylinderüberholservice im Austauschverfahren anbieten würde. PS: Einer der PK-Ankerplatten-auf-Cosa-Umbauer ist der Felix aus Aachen.

Der Schlauch ist der Ausgleichsbehaelter

?

Schaut ziemlich Kacke aus wie ich finde, da kann das Engineering dahinter noch so gut sein, wenn man kein Gefuehl fuer Form hat oder das einfach nur um des Reinsteckens Willen reinsteckt, obwohl es offensichtlich NICHT passt (schaut doch echt bescheuert aus mit dem HiRa so weit nach hinten versetzt).

Hoehere Dichte = mehr O2 pro Volumen

Spaete Glueckwuensche von der Insel.

Herzlichen Glueckwunsch zum 36er! *neid* so jung woa i a amoi

Alles Gute!

Der Motor ist nichts besonderes: Cosagehaeuse, Polinasco mit stroemungsoptimierter 60mm Welle (~192/132/64%), Malossi 24/63 mit Eigenbau CNC PX alt Kulu, Px LueRa abgedreht mit IgniTech programmierbarer Zuendung, Dellorto PHBE34 Fallstromvergaser! und hoffentlich bald K2-Auspuff.

Hab schon mal Dein neues produkt hier auffer Insel beworben. Sag doch mal an fuer welche Leistungen die 4er und 5er so ausgelegt hast - und, falls ich das ueberlesen hab, von welchem Hondamodell sind die Belaege?

Der Spacer stoert das ansonsten stimmige Gesamtbild. Gerade mit 3.50er braucht man jeden Millimeter. Und die Versatzvariante ist mMn das KO-Kriterium fuer die K&G - also besser machen. Habe Interesse an so einem Stueck in Hartz4- Ausfuehrung

Kennt wer diesen Motorhuhn oder wie der heisst, der hat angeblich schon sowas in der Mache und da koennte man das doch einfach abkupfern.

Nene, meine schaut viel besser aus als die vom SoulSucks

Nein, nur ein kleines Bild im Zuge des Customshowberichts.

ja, die mein ich.

Wie gesagt, ich hab nur die Hauptduese gewechselt. Fertig? Bruderherz, wenn ich dran denk wie weit entfernt von "fertig" der Hobel ist bekomm ich Panikattacken Auspuff ist noch in Kitform bei Charlie, und jedesmal jammert er mir die Ohren voll wie busy er ist und dass es sich nicht mehr ausgeht den zu schweissen - der muss endlich mal lernen die Prioritaeten richtig zu setzen PS: Weil es meist eh ins Offtopic abdriftet, somit den Moderatoren Arbeit erspart - im ernst ich hab keine Ahnung warum, mir war einfach danach. PPS: Wie bekommst Du deinen Tschaessn zum Ring, im Audi? Schon gemeldet? PPPS: Euere VNB ist in der Scootering

Sehr interessant solltest Dich vllt. mit dem Herrn Edmonds mal kurzschließen, der entwickelt auch grad was Bea: oder einen Prototypen rüber schicken zum Test in einer der britischen Rennvespas. Selbst Tonys Falc-Kupplung scheint den Renneinsatz nur für etwa ein Rennen ohne "Wartung" zu überstehen.

Ich hab das gleiche Schild (aber zum frei hängen, also mit beleuchteter Rückseite) mit "Innocenti"-Aufschrift und konnte es im Lambrettaland GB nicht mal für 70£ loswerden - Wolle tauschen? Ich kann aber den Hersteller rausfinden sobald ich mich in die spinnenverseuchte Gartenlaube getraue. Wurde, glaube ich, in Frankreich für verschiedenste Hersteller von der selben Firma gefertigt.

OK, ein Bild noch (I don't want to spill the beans ) ...ja, scheint aber nicht schlecht zu laufen. Ich hab nur die 234er Hauptdüse (Methanol!) gegen eine ~134er getauscht. Sicherlich, die Nadel, die echt hauchdünn geschliffen ist, und wahrscheinlich auch den Rest der Düsen muss ich noch anpassen. Aber mMn sind die Luftkorrekturdüsen (AB in meinem) der PHBE-Vergaser für 2- und 4-Takt geeignet. Also ich hätte mir nicht erwartet, dass der Hobel mit der Ignitechzündung und dem Speedwayvergaser so problemlos läuft