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Das Endoscop hab ich mir von den Kollegen aus der Werkstaette ausgeliehen. Nettes Teil und preiswert: Snap-on Scope 340£[/ur] OT: Bea sagt dass sie die Wiederanwesenheit und Techn. Kompetenz von Herrn KK sehr schaetzt!

Ich hab mittels Endoskop und einem Haken an einem Seilzug ca. 1,5m Zaundraht* durch die Kaskadenoeffnung aus besagter Kupplungszugbohrung raus geangelt. Kein Wunder dass dieses verwurschtelte Drahtstueck nicht zur anderen Seite rausging. Nach dieser Aktion traue ich mir nun auch endoskopische Operationen an diversen Organen zu - irgendjemand derartige Beschwerden? Ich biete das als Dienstleistung mit GSF-Rabatt an cheers *ich schaetze da ist bei einem Vorbesizter schon mal ein Bowden-Einziehversuch schief gelaufen.

Graz rockt! Wer nicht kommt ist selber schuld! Freu mich schon voll auf meine Lieblingsheimatstadt und die Grazer selbst natuerlich.

OMG - Asche auf mein Haupt - Du hattest recht, leider ist die Kupplungszugoeffnung durch einen alten festgegammelten Seilzug blockiert Ich dachte mir waehrend der Restauration ich kuemmere mich nicht weiter darum da das meiner Meinung nach eh die Bremszugoeffnung waere (die ich aufgrund der hydr. Bremse nicht benoetige) - wie dumm von mir. Ich hab da stundenlang versucht den Innenzug rauszubekommen, leider ohne Erfolg. und ich wollte nicht extra das Bodenblech deswegen aufsaebeln. Danke trotzdem - ich geh jetzt mal eine Runde weinen....

Ich will euch hier ja nicht den Spass verderben, aber ich hab eine ganz banale, aber entscheidende Frage: Das Rohr fuer die Schaltseilzuege fuehrt ja zum Lenkrohr. Seilzug geht durch - OK! Und wo fuehrt die Oeffnung links davon (von hinten gesehen, also die Kupplungsseiloeffnung) hin - auch in ein Rohr im Rahmen? Kann mich nicht erinnern wie das aussah, als ich eine GS in dem Bereich offen hatte.:-/ Irgendwie stosse ich beim Einfaedeln nach ca 35cm (da wo die von vorne gesehen erste Verstaerkungsstrebe am Bodenblech sitz) auf massiven Widerstand. >PANICMODE< ist da etwa das Rohr verstopft ? oder stoesst der Zug nur gegen eine Strebe?

auch wenn es sich mit de Choppergabel gut faehrt schaut es immer noch dramatisch aus! MeineZwoaGroschen. @Muenchener: Lass die Farbe dran, der MrVespaGS mischt Dir sonst auch das original ET3 blau - siehe Dienstleistungstopic.

1. Zustimmung! Lagersitz ist 20mm, oder? 2 .Was macht der Momo den? *neugiermodus* 3. Steuerzeiten Polini DoA mit ~1mm FuDi und Auslass hochgezogen macht bei mir: Steuerzeit ÜS124° Auslasszeit 189° mit Auslassbreite von 67%

Gerade bemerkt dass Folgende noch nicht gelistet sind: 2. Int. Schaltrollercup Nürburgring 26.09.2010 [GRETE bitte um Bestaetigung] Austrovespa 3-5. September 2010 Leibnitz [Facebooktermin]

Hab Folgendes im Netz gefunden: Quelle: http://www.alcoa.com/alcoawheels/north_america/en/fsw/pdfs/InstallGuidePoster.pdf Also demnach sollte der Punkt, welcher Koleur auch immer, den Ort des maximalen Hoehenschlags darstellen. Hier nochmals etwas ausfuehrlicher: Quelle: http://www.4crawler.com/Diesel/Tires.shtml#DOTmarkingsBea sagt, dass Ueberstroemerpolierer dies unbedingt beachten sollten.

Wenn man aber oefter des gesamte System befuellen muss zahlt sich so eine Vacuumpumpe schon aus. Vor allem finde ich bekommt man damit die "Lufttaschen" in den Bremszylindern besser entlueftet. Wer gern bastelt kann sich das auch aus einer elektr. Vacuumpumpe aus einem Auto (vom Schrott besorgen) und mit z.B. einem umgebauten Modelflugtank bauen. Grosse Einwegspritze ist eine gute Alternative fuer gelegentliches Entlueften.

Cool Tony - I like it. i gonna have my own website soon - it'll be www.bumble-bee-racing.co.uk cheers fella, was just kiddin M

Ich bin da erst grade darueber gestolpert - - ich wuensch Dir gute Genesung. Super Schwein gehabt.

Idee: Koennte man nicht vielleicht die Menschenmassen in den Entwicklungslaendern genetisch so manipulieren dass die den Plastikmuell essen und verdauen koennen? Ich mein damit wurde man gleich zwei grundlegende Probleme auf einmal beseitigen. Ganz zu schweigen davon, dass die dann auch gluecklich zuhause (falls gegeben) ihre Plastikchips knabbern und nicht mehr unsere geliebten westlichen Heimatlaender heimsuchen wuerden. PS: Achtung Ironie! PPS: Ich schau mir den Film besser nicht an - sowas macht mich immer so "terroristisch"

Hab mal beim VNB tacho nachgeschaut - da sieht das leider anders aus. :-/

Hab da aber eher an eine GS150-Motorconversion gedacht - auch

An den Spanier und die anderen Motovespa Egschperten: Ich habe fuer 400£ eine Motovespa 125N angeboten bekommen. Laut Nummernschild am vorderen Kotfluegel ist es eine 1957er aus Malaga. Zustand: viele Fehlteile und ein nicht soooo schoenes Rep-Blech am Bodenblech (Unterseite), seht selbst Bilder: 35 Bilder Fragen: Ist das Teil selten, ist das Teil die 400£ wert und wenn ich die restauriere / bzw konserviere (falls O-lack erhaltenswert) was ist die Reuse ungefaehr wert? Wie sieht es mit Ersatz fuer Fehlteile aus? Bitte um euren Rat, Hilfe und Erwaehnenswertes. Ich muss mich schnell entscheiden und moechte sie meinem Kumpel eigentlich gern abnehmen damit sie wenigstens in der Familie bleibt. Wenn das aber unloesbare Ersatzteilprobleme o.Aehnliches mit sich bringt dann vllt eher nicht.. M

Warum mit Kanonen auf Spatzen schiessen? Bei einer Drehmomenttoleranz an der HiRa-mutter von 20Nm (90-110) brauch ich keinen Drehmomentschluessel der 3% garantierte Genauigkeit hat. Da spar ich mir lieber die paar Groschen und investiere sie dort wo man wirklich qualitativ hochwertiges und praezises Werkzeug benoetigt.

Ich hab den gleichen seit Jahren und verwende den fuers Grobe, wie z.B. Anziehen (und v.a. Oeffnen) der Bremstrommelmutter. Fuer Praezisionsarbeiten ist aber ein Proxxon oder Aehnliches zu empfehlen. Ich kauf sonst aber ganz gerne Aldiwerkzeug, ist ja von Werkmeister? Salzburg/Oesterreich (=Qualitaet )

Citroën SM und Burt in schickem Dress http://www.youtube.com/watch?v=sgcGQx_Efow

so originalgetreu...

ich habs mir nochmal angeschaut, und du scheinst recht zu haben. Ich hab noch irgendwo VNB-Tachoinnereien , werde heute abend mal nachschauen gehen wie das an dem aussieht.

Die Feder ist gebrochen und ja die sollte an das gruen markierte Teil denke ich. Selbst wenn du das wieder hinfrickelts ist es mit der Genauigkeit nicht mehr weit her. Heisst: der Tacho muesste nachher wieder kalibriert werden. Suche mal nach Tachodienst in den Gelben Seiten. Vielleicht koennen die sowas (wahrscheinlich fuer viel Geld) wieder reparieren.

Also Du hast (wie ich auch) einen PHBE - wenn ich mir das so ansehe gibt es den Duesenstock fuer PHBE nur als AB od AF bzw. den kuerzeren AR (kurzer Ausschnitt). AB und AF unterscheiden sich scheinbar nur in den verfuegbaren Groessen. Bitte weitermachen - interessiert mich auch.

Paola vermiss ich auch sehr - wahrscheinlich war es ihm hier zu spießig und er ist jetzt beim VCVD

Ein abgesaegter 19er Ansaugstutzen mit aufgeschweisster, dicker U-Scheibe geht auch. Ist eh fuer sonst nix gut das Teil.