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Auf der Insel gabs die auch in Gelborange. Und original hat sie Felgenmuttern mit Schluesselweite 14mm! . @Trajan: Zum Heftchen - Ich denke es ist durchaus legitim und fair, dass der H.H.*, der fuer besagtes Buechlein offensichtlich einen 3-stelligen Betrag bezahlt hat, dieses nicht gerneroes der Offentlichkeit gratis zur Verfuegung stellt. Ein Sammlerstueck ist schliesslich dadurch gekennzeichnet, dass es nicht ein Jeder hat. Das Kopieren und daraus folgende allg. Verfuegbarkeit senkt einerseits den Wert selbiger und ist u.a. deshalb ungefaehr so wenig akzeptiert wie nach Kopien von Auspuffplaenen zu fragen. Nur so als freundlicher Tipp Edit fragt noch ob die letzten Nuovas schon mit Plastizylinderhaube (mit rechteckigem Piaggiologo) ausgeliefert wurden? Das Model das derzeit bei mir steht hat nur 7000 Meilen auf der Uhr alles original incl. orangenem Lack, aber eben ohne Metallhutze? *(Horder Helmet)

Musst Dich halt nach einem Dellorto SS1 umsehen. Sind aber nicht einfach zu bekommen und teuer ist der Spass auch. z.B. mein Photo von einem Solchen

Ich find die verstaerkte auch zu hart - ist aber auch ein wenig geschmacks- und fahrergewichtsabhaengig.

Definitiv Originallack - könnte 'Arancio 907' sein. Im Vergaserraum ist so ein Papieraufkleber mit einer Nummer. Was sagt der? evtl. den Farbcode? An rallys besagter nuova fand ich uebrigens auch die originalen(!?) 14er Schlüsselweite Felgenmuttern vor.

Da wäre der Rally221 aber sicher nicht einverstanden - sie steht nämlich schon in meiner Garage.

Smallframe Hupenverkleidung Originallack VMA1 Nuova leider schon weg

Wie siehts eigentlich mit der temperaturvertraeglichkeit der Magnete beim Schweissen aus? Haette da Bedenken magnetkraft zu "verlieren". Sonst vielleicht eines dieser Aluminium-Niedertemperaturlote verwenden (wuerde ich machen) aber auch da gilt: ---> siehe oben!

Ich wuerde auf alle Faelle noch Ausleger im 135° Winkel an den Ecken anbringen.

Und ein wichtiger Tipp: versuche nicht Dich mit Deinesgleichen (Deutschen in dem Fall) zusammen zu rotten, sondern unter Einheimischen zu leben.

Edinburgh ist doch eh super. Geile Stadt - mein Excheffe hat da auch ein Jahr studiert und war voll des Lobs. Du bekommst einen lustigen Akzent und es gibt eine gute Pubmeile. Portbello Beach und atemberaubende Landschaft in Reichweite. East Harbor, imposante Architektur,... Auf alle Faelle bereichert ein Auslandsaufenthalt und wenn Du mal aelter bist bereust Du wenn Du es nicht gemacht hast.

Das NSK-lager in der silbernen Verpackung?

Weil du ueber den Umfang nicht immer eine radial nach aussen wirkende Kraftresultierende im Lager hast (zu gut deutsch die Welle eiert durch die unterschiedlichen Pleuelgegenkraefte). Hoffe trotz der Kuerze verstaendlich

LTH Road

Kann die jetzt bitte mal einer kaputt machen - schoen langsam wird die Lobhuddelei langweilig

Pruef doch mal die Durchflussmenge durch den Schlauch und im Speziellen durch den Benzinhahn. Durchflussmenge sollte so >500ml/min sein. Falls zu wenig erst Schlauch checken und evtl. vllt einen Benzinhahn mit groesserem Durchlass montieren.

...so ist es - den selben Tipp hab ich auch schon bekommen.

How to make a pope hat: 1. Take two genuine Lambretta SX200 side panels and weld together 2. Put on head 3. Go directly to hell for: a) being a blasphemer b) welding two perfectly good Lammy side panels together

...hoffentlichen im falschen Forum oder Topic das sieht man mal wieder wie wichtig Gross-und Kleinschreibung sind

Und warum soll der jetzt nur fuer Methanol sein und warum nur 4-Takt? Details bitte - stehe vor dem Problem auch einen Fallstromvergaser fuer meinen Polinasco zu benoetigen. Ein Dellorto SS1 ist mir leider mangels Liquiditaet gerade durch die Lappen gegangen.

Ein Schlag mit einem Durchschlag in die Mitte des Telerankers und schon ist er lose...dann musst Du die Rueckseite des "drawn cup bearings" aufschleifen damit du die Achse auspressen kannst. Im Vespa rep-Handbuch ist das Einpressen beschrieben, das einiges an Spezialwerkzeugs benoetigt falls man es ordnungsgemaess machen will. Geht sonst aber auch mit einem stabilen Schraubstock / Presse.

Also aus Erfahrung kann ich sagen den 102er Polini kann man durchasu mit dem 16/16er fahren. Die Uebersetzung ist das kritische in diesem Fall - da der 102er leichtes Spiel hat, brauchst den Gashahn eben nicht oeffnen - ergo, wie schon erwaehnt, zuwenig Kraftstoffkuehlung --> Reiber. Der dreht sich zu tode. Meiner lief recht angenehm mit 16/16er, Promaschnecke, 15er Primaer mit dem langen 4. Gang (oesterr. Kleinmotorraduebersetzung) - ca. 75km/h Topspeed. Alternativ natuerlich, weil leichter Verfuegbar: 3.00 Primaer und Spass haben.

da gehoert mMn auch kein Rillenkugellager hin - SSKM!

Sitzbank kannste vergessen - entscheidend ist die korrekte Ausrichtung zw. Motoraufnahme und Lenkrohr. So muss das ausschauen: Wenn man die Masse weiss gar net so schwer zu bauen

He Dare - easy - er will das ja in seinen Aerox einbauen.

Also ich fahr und geniesse Beides - und nur weil ich auf dem Automaten sitze stelle ich nicht "automatisch" bloede Fragen. Ich find man kann durchaus mal ueber den Tellerrand hinaus sehen. Wie waere es mit einer geheimen Automatenecke im BlaBla - sozusagen nur fuer die etablierten Schaltrolleristen die auch mal gern Rev&Go fahren/schrauben? Das GSF sollte mMn aber nichtsdestotrotz sauber bleiben.