MiNiKiN

Also ich fand das Verhalten der Polizei beispielhaft relaxt. Ein Clubkollege wurde angehalten nachdem er 3 Autos in der 50er Zone vorm Seeufercamping mit guten 80 Sachen ueberholt hatte (mit offensichtlich zu geringem Blutgehalt im Alkohol) und nur abgemahnt. 20Eur fuers Abschleppen ist doch eh eine Okkasion..

ORF Beitrag on-demand Weiss jemand wie man das rippen kann?

@t4: t'schuldigung fuer die Rizinusmagenverstimmung und Geruchsbelaestigung - Was tut man nicht alles um aufzufallen

Bin auch grad zurueck gekommen - absolut geiles Treffen. Die Glocknerfahrt war genial (kurzfristige Sperre waere angebracht gewesen und vielleicht eine Tankstelle auf der Franz-Josefshoehe ), ich hoffe die langsameren, die Fahrt geniesenden Vespisti haben sich nicht zu sehr von den Bergrennfahrern bedraengt gefuehlt. Die Radfahrer die sich da raufquaelten taten mir ein bisschen leid.... Spanferkelessen in der Burg Kaprun haette das Potential fuer eine geniale Veranstaltung geboten (Nighter?), leider aber aus unserer Erfahrung etwas vermurkst (Dank an VC Graz, und speziell an den Rozzi dass das oberste Stockwerk zum Essen doch noch betischt wurde). Der inoffizielle Nighter in der CaramBar war der Hammer, Stimmung ohne Ende! Vom Galaabend hatte ich mir nichts erwartet und wurde diesbezueglich auch nicht enttaeuscht. Hut ab an die Italiener die sich lautstark gegen die Abzocke gewert haben. Courage! Danke auch an die verbliebenen Deutschen? vom Nebentisch die den Galaabend durch einen gelungenen Striptease noch gerettet haben. PS: An den Herrn aus Leibnitz mit dem Hakenkreuzschluesselanhaenger: mal abgesehen davon dass das Zeigen derartigen Gedankenguts in aller Oeffentlichkeit unter aller Sau ist und dem Ruf Oesterreichs als auch der Vespagemeinde schadet, faellt sowas auch unter Wiederbetaetigung. Du kannst Dir den Schluesselanhaenger gern als Cockring bei deinen Nazisexspielchen ueberziehen, aber eben nicht demonstrativ in der Oeffentlichkeit zur Schau stellen. Derartiges kann ich in Oesterreich nicht mal mit der groessten Portion britischen Humors etwas abgewinnen. Den Schluessel findest Du uebrigens im Handschuhfach Deiner Vespa (siehe Bild), ich hab ihn da naemlich reingetan. Adolfs Vespa

Wir (Lukas SBG und ich) fahren auch morgen frueh los. via kleines deutsches Eck.

Vielleicht gibt der Kupplungsdruckpilz langsam den Geist auf.

@defed1 and everybody: can the vertical number behind the "carb-flap" be related to a certain frame number. Just curious as I seem to have a MISA (thanks for this brilliant hint, BTW), which suffered severe corrosion in the VIN-number area (means this section was literally corroded away). Would be great if there was any records available *wishful thinking mode* @defed1 and everybody: can the vertical number behind the "carb-flap" be related to a certain frame number. Just curious as I seem to have a MISA (thanks for this brilliant hint, BTW), which suffered severe corrosion in the VIN-number area (means this section was literally corroded away). Would be great if there was any records available *wishful thinking mode* @dieter.p: sehr schoenes Geraetl, die hast aber nicht vor etwa 3-4 Jahren in Ried an der Umfahrung gekauft?

hi, Abmessungen hab ich nicht, aber schau doch mal im Pit Bike Tuningbereich, die sollten auch zu den Radgroessen eines Rollers am Ehesten passen. z.B. OOracing

... und hat es geklappt?

Falls es wen interessiert - der MiNiKiN kommt von der Insel - also nach einer orangenen englischen ET3 ausschau halten (PMY103W) - freu mich schon auf ein paar reale GSFler. Ankunft am Donnerstag. Gestern noch ein paar Reparaturen gemacht, heute MOT (=Pickerl, TUeV) und Steurmarkerl. Am Sonntag nimmt der Stoffi meine Muehle mit runter damit ich nachfliegen kann. Edit freut sich

Also bei meiner ET3 hat schliesslich die Loesung von Bobcat das Problem behoben. 5 oder 6 Transistoren ala Bobcats Schaltung and nun haelten die Birnen.

..oder doch hier: PU-Giessharz

Die Maiausgabe ist eh nix wert - ausser dem Bild wo Geri und Lumpi? miteinander kuscheln und zugehoerigem Bericht ist da eh nix g'scheits drinnen.

Auf die Gefahr hin dass ich meinen guten Ruf ruiniere - ich hab mir eine Italjet Formula 125 gekauft. 2-cylinder 2-takt Automatik Ging bisher recht gut, aber heute bei einer kleinen Ausfahrt ins Umland ist ploetzlich die Leistung weggegangen und sobald ich etwas mehr als Standgas gebe sprotzt der Hobel nur noch und so bin ich dann 10km nach Hause geeiert. Der Karren springt sauber an und laeuft im Leerlauf ganz normal sobald ich aber etwas Gas gebe liegt keine Leistung mehr an. Hab nun mal den Vergaser von Schmand befreit - keine Besserung. Wenn ich die CDI eines Zylinders abstecke lauft er nur noch auf dem anderen Zylinder (eigentlich eh klar) aber wenn ich das umgekehrt mit dem anderen mache ist das selbe der Fall - daraus interpretiere ich dass die CDIs zumindest eingeschraenkt funktionieren. Haben diese CDIs eine Zuendverstellung die eventuell ausgefallen ist oder ist was an der Zündgrundplatte kaputt? Bevor ich mir nun umsonst rare und somit teure Ersatzteile wie CDI oder Zündgrundplatte kaufe - hoffe ich mal auf eure Tipps... PS: Die Zuendung ist von Iskra und nicht gerade fuer Zuverlaessigkeit bekannt, auch leckt gerne mal die Wasserpumpe in die Zuendung - was den weissen Staub darin erklaeren wuere (nach Reinigung der Zündung konnte ich aber nix verschmortes oder so feststellen). PPS: Alle weiteren Tipps zu diesem Moriniaggregat, dass demnaechst in einen Dragster (schon gekauft) verpflanzt werden soll, sind natuerlich herzlichst willkommen.

Hat vielleicht jemand ein paar Hinweise zur Wartung des Italjet Twin Motors oder was soll ich an der Riemenautomatik wartungstechnisch machen.? Leider war an meinem keine Bedienungsanleitung dabei und ich muss gestehen ich hab echt keinen Tau von Automaten. Ed: Ich schau mir das jetzt mal an. *schraubengeh*

>>Plausible impossibilities shall be prefered to implausible possibilities<< falls ich hier den Herrn Aristoteles quten darf. Wobei mMn hier die plausible Unmoeglichkeit eine Verstrickung der Geheimdienste und Regierung(en) ist. Wenn man ala Verschwoerungstheoretiker das Undenkbare als das der Wirklichkeit nahekommende annimmt, liegt man meist gar nicht so falsch. Ein bisserl Querdenken hat noch nie geschadet, solange man nicht vollends auf den Verschwoerungszug aufspringt. My 2 Pence

wie angedroht ein paar Bilder Eins der Kardangelenke der Lenkstange scheint Spiel zu haben, sodass die Lenkung im Betrieb etwas 'eckig' ist.

Hab grad alle "Bleche" abgeschraubt um den Rahmen zu konservieren, und vor Allem die Schlauchleitung der Getrenntschmierung zu ersetzen (lief mit Gemischschmierung). Gerade dabei die Verkleidungen wieder mit Laschen fuer die Blechmuttern zu versehen, da waren doch einige abgebrochen. Wenn schon Plastik, dann soll es wenigstens nicht scheppern. Bilder kann ich gern einstellen sobald er wieder zusammen ist. Danke fuer die Tipps schon mal.

Unorthodox - yes please - ich setz' gern ouf die Underdogs - und in diesem Fall ist es ja der 2-Zylinder der rockt - der sound massiv tunen will ich den gar nicht - eventuell von 1-Vergaser auf Doppelvergaser umruesten. Der Angesprochene Auspuff ist dieser PM - Endy fuer Formula 125 Twin Greetz

Hab Dank - da werd ich heut abend mal schaun - hier auf arbeit springt der webwasher an wenn ich versuch auf Scooterotica zu gehen :-/

Ich glaub das Topic eignet sich perfekt fuer mein Outing: Ich hab mir eine Italjet Formula 125, Baujahr 2002 gekauft. Genialer Sound, ist mit PM Endy Resoauspuffen bereits aufgewertet. Endy Pipes Soll mein Daily-Ride werden... Schade dass es den Dragster nicht mit diesem 2-Zylinder gibt. Wir schwierig waere es diesen Motor in einen Dragster zu verbauen? Experten hier?

Eine typische Verletzung und Erkennungsmerkmal von Leuten die ihre Roller im Van zu den Treffen fahren. *duckundweg* LG Marcus

Eineinhalbfachen Gewindenenndurchmesser = 10,5mm (vllt. etwas zugeben wegen der Piaggiogussqualitaetsvariablen)

Mussu mit dein Moped aber mindestens 18 Kilowatt druecken -sonst wird nicht ausgelifert

Was ist >grüsschen<?