MiNiKiN

In der Scootering war mal eins, die ist aber schon beim Altpapier. Bin mir sicher dass das schon wer mal aufgezeichnet hat. Bitte! Gesucht hab ich schon, wie immer mit aller mir zur Verfuegung stehenden Geduld Gracias

Sicher so ein altes kackfass von einem muenchner snob richtig?

Die Duese war schon mal wo erwaehnt - aber k.A. in welchem Topic. Ich wuerde DICH natuerlich gerne auf die Suche verweisen

Klar, weiter unten ist die Luft kuehler im Ernst, bei meinem Moped wuerde sich das rein platztechnisch umsetzen lassen. Es geht um einen (hypothetisschen) Direkteinlass, der aufgrund des im Luftstrom stehenden Membranblocks natuerlich gedreht sinnvoller waere. Nicht nur wegen der dann besseren Kuehlung des Auslassbereichs, auch weil dann die Moeglichkeit eines breiten, ungeteilten Auslasses bestuende.

Ein klarer Fall von Leistungsmangel. der war aufgelegt a) Fett greift Gummi und Polymere an. b) jedwedes "oelige" Schmiermittel darf auf KEINEN Fall zw. Felge und Reifen! Wenn dir einmal das Ventil, mit einhergehendem ploetzlichen Luftverlust, abgerissen ist, fettest du in Zukunft sicher nimmer.

M5 Schrauben in 10.9 mit flachem innen6kantkopf. Polrad mit Loctite Buchsenkleber und Schrauben/Muttern mit Threadlock gesichert.

Die Phase sollte uebrigens eine Fase sein.

Ich halte bei der Largeframe die Direktsaugerloesung aus thermischer Sicht fuer suboptimal. Loesungsansatz: ein 180grad gedrehter 200er

Der Grund warum da kein Spalt, also Wurfpassung, gemacht wird ist schlicht und ergreifend, dass ein Luftspalt eine Isolationsschicht ergeben und die ohnehin kritische Waermeubertragung zw. Al und GG verschlechtern wuerde. Von der elektrochem. Korrosion die dann dort auftritt, und die Waermeleitung umso mehr verschlechtert, mal ganz abgesehen. Edit macht das Ganze ein wenig Deutscher...

Ich habe die die Stange etwas hoeher gelegt, ein bisschen eine Herausforderung solls ja fuer den Falc auch sein.

Hi Heizer, du solltest schon laenger eine PM von mir haben. Nix gemerkt oder nicht interessiert? Cheers M

BILD ....

Gut dass es kein Direktsauger wird, haette ich mein Gehaeuse und KuWe umsonst gefraest gehabt. ich gehe davon aus dass das Kanallayout passt, sodass man bei LHW mit den Kopf-Dichtungen einen Traktor hinbekommt. nur 303.264 British Pound - "Bag a Bargain" PS sagt noch: Wollen wir mal nicht den Tag vor dem Abend loben!

Neidisch weil du die Begabung des Hellsehens nicht hast ?

Ja gerne, sofern der Zylinder eine Polinicharakteristik bekommt. Viel Drehmoment mit langer Uebersetzung wuerde auch der Gehaeuse-, Kupplungs- und Getriebelebensdauer zugute kommen. my2pence

Hab natuerlich meine Stimme Manschuko Manching, meinem Heimatverein gegeben.

Ich wuerde ueber Salzburg richtung Golling -Werfen (B159) dann oestlich ueber den Radstaetder Tauern, dann Tamsweg und suedlich ueber die Turracher Hoehe - Feldkirchen - Klagenfurt - Loiblpass - Kranj - Ljubljana - Postojna. Dann die oestliche E751 via Rijeka nach Pula und zurueck auf der westlichen E751 via Trieste Udine Kanaltal und ab der Grenze zurueck auf der Autobahn oder wenn Zeit keine Rolle spielt via Tolmezzo Nassfeldpass - Lienz - Grossglockner - Mittersill - Kitzbuehel - Kufstein - Rosenhem..

Update: wunderschoene KuWe wie ich meine: Design by MiNiKiN, zusammengebaut von Charlie Edmonds of Performance Tuning. Fuer kleines Geld hat Charlie mir ein Suzukipleuel mit T5-Bolzen eingepresst, auf 0.0005" (0.0127mm) zentriert und verschweisst. Basis war eine Mazuchelli Welle PS: der erste "Spezialist" hatte die Welle beim verpressen ziemlich verbockt. Die Vorderradaufhaengung grossteils fertig, zu sehen in eingebautem Zustand ("Dry Build"). Cosabremse wirkt ganz gut wie ich finde. Als naechstes ist der Motor dran.. Update March 12th, 2008 Amore motore: 225 Polinasco auf Cosablock, Eigenbaumembrankasten fuer Mallemembran und 30er Mikuni auf Ultralangprimaer und PX alt KuLu mit MiNiKiN-Korb, und so weiter. Update 2. Dezember 2009: Motor laeuft erstmals Video Es geht weiter: heute habe ich die Sitzbank wieder vom Sattler abgeholt (der gerade das Interieur einer AC Cobra in Arbeit hatte ). Er hat den abgemachten Preis gehalten (£120), hatte wie versprochen innerhalb einer Woche die Bank fertig, das ausgesuchte Vinyl war grad nicht lieferbar - hat er nach Absprache zum selben Preis in Leder bezogen. Innere Werte: Polsterung grossteils Rosshaar (Wiiihaaa), links und rechts je ein Familienbenutzer zum Oeffnen des Verschlussmechanismus'. Mann, ich liebe es wenn Outsourcing funktioniert (nich wie auf Arbeit ). Update 11 August 2008 - Details die ziemlich viel Zeit beanspruchen: Update Novemeber 2009 (mann, ich hab vor kurzem ein posting von mir aus 2006 gefunden wo ich die Fertigstellung fuer 2007 prognostiziert habe *ROFL*) Anyway, nach dem Motto 'Eile mit Weile' geht es dem Ziel entgegen: Endlich den passenden Vergaser gefunden (es wird knapp zum Rahmen hin) letzte Vorbereitungen bevor es ans Lackieren geht (Sche** Kompromisse - es geht leider nicht ganz ohne Spachtel): Damit Sie dann fertig in etwa so aussieht: oder so Detailarbeit nimmt wirklich viel Zeit in Anspruch, wie dies z.B. summa summarum etwa 50 Stunden %-) Ein Ende ist schoen langsam in Sicht:

Schwachfug, also wenn die 3. wirklich nur bis 50 geht dann hats was an der Beduesung oder anderswo wie klixx schon meinte. Die Kombi MUSS die 3.00 im 4. ziehen! Edit meint: probier mal im 3. bei besagten 50 den Choke zu ziehen. Wenn sie dann schneller wird ist die Beduesung zu mager. Wenn sich nichts aendert oder sie zu 4.takten anfaengt ---> zu fett!

@Uncle Tom: Rally221 und auch die Stylepolizei waeren Dir sicher dankbar wenn du einen anderen Lenker verbauen wuerdest. Rally221 sucht naemlich verzweifelt so einen fur seine ehemals "LU". M

Aus eigener Erfahrung rate ich von der Fensterversion ab, besser das Kolbenhemd kuerzen.

Ich wuerde an Deiner Stelle 1,0 - 1.5mm2 fuer die Hauptversorgung zum Lenker nehmen, ebenso fuer die primaeren Massekabel. Den Rest in 0.75 - 1.0mm2. Meines Wissens ist fuer ein 1.0mm2-Kabel ein Dauerstrom von 4-6A zulaessig (Halbwissen!). Wichtiger ist vielmehr fuer gute Steckverbindungen zu sorgen. Also die hier: HIER WAR EIN BILD EINES UNISOLIERTEN CRIMPSTECKERS mit denen: HIER WAR EIN BILD EINER UNISOLIERTEN CRIMPBUCHSE mit Schrumpfschlauch isoliert.

der britische Markt bietet auch einige potentielle Kunden....

Hat wahrscheinlich nur vergessen in den 4. zu schalten

Mein lokaler Auspuff- und Tuningguru meinte, dass er im Vergleich zum geraden Prototypauspuff beim Curly ca 2PS verliert (siehe auch letzte Ausgabe der Scootering)