Bube

Hab den jetzt geordert Berichte wies aussieht

Hallo zusammen Gibts hier schon news dazu ?? lg

Hab das jetzt bei 3 setups gmacht bei allen das selbe Problem GG Polini Alupolini und GG polossi alle mit sip Road Schwimmer Kammer zusätzliche Löcher den benzinzufluss erweitert und die Bohrung unter Hd. Erweitert Nachher alle Probleme weg die Hd. Spricht besser an und ist exakter abzustimmen Wenig Aufwand maximaler Fahrspass BTW Bei manchen cosadeckeln is die Zufuhr zum Nadelsitz von oben verengt

PX oberteil und nadelsitz nur kontrolliert, sollte auch die 2mm haben

so wie oben im Topic beschrieben ... dei HD bohrung auf 2mm erweitert, zusätzliche bohrungen beim nadelsitz und den anschluss vom benzinschlauch oberhalb vom gewinde erweitert ... vorher nachher nicht vergleichbar

Guten morgen zusammen Also die Spritbohrung ist der Hammer Hab das jetzt bei zwei Gasern gemacht. erheblich kleinere Düsen, was heisst spritsparender und alle kleinen Problemchen sind weg. Endlich funkt der si so wie er sollte, kann das nur jedem empfehlen ... ein Hoch auf den der das festgestellt hat ... falls wir uns übern weg laufen sollten steht ein Bier Grüsse Chris

@ Fred Also eh Wurscht neue kolbenringe und zyl durchpusten und weiter geht's ...

40tkm ... is a stolze laufleistung ... verliert der kit viel an Leistung bei den km leistungen ??

wieviel KM hat der Kolben runter?

hmmm da stimm ich dir zu ... man lernt nie aus ... Ich hab diesen Kit gekauft und vertrau dem vollkommen der den gmacht hat ... berichte weiter wenn ich mal fahren kann ... in Tirol bleibt der Schnee bekanntlich sehr lange liegen

ja des denk ich auch ... hat sich auf die leistung null ausgewirkt ... bin mir sicher das die falsche zündungseinstellung und zu wenig sprit die ursache für des waren

den mini reiber würd ich nicht dem Laufspiel zuschreiben ... war ganz einfach nicht sauber abgeblitzt und die bekannte flaschenhälse beim SI waren nicht beseitigt ... da war ich a bissl schleissig ...

laufspiel 13/100

also mir wurde es so empfohlen, bzw bei mir so gmacht!! ausgenommen der kleine reiber ups jetzt mit Foto

dank euch jungs ... werd die Stehbolzen flexen und die bedüsung prüfen ... zzp 18 grad nochmals kontrollieren guten rutsch an alle

hallo beim meinem Polossi hatt ich schon zwei leichte reiber an den stehbolzen Setup Sip Road Si 24er 132 HD 2,9 ND BE3 Elestart Lüra ZZP 18 Gravi Kopf soltt ich hier die stehbolzen aufflexen ?? könnt ihr mir hier weiterhelfen Danke

Ja des is ma klar ... Wenn die ll Schraube ganz reindrehst dann sollt die Moped absterben wenn nit dann zieht sie falschluft ??

ja nit die Standgasschraube oben sondern die schraube hinten am Gaser, das is ma neu das da den gasschieber rauf drückst .. bei mir verhaltet sie sich auch gleich ...

morgen zusammen kurze Frage wenn man bei dem Si 24er die LL Schraube ganz zudreht sollte dann die vespa absterben? meines Wissens nach schon. wenn das nicht ist und das Standgas sich bei ganz reingedrehter Schraube erhöht dann zieht sie Falschluft, denk ich soweit richtig ? oder lieg ich mit der ND komplett Falsch. Polossi mit gravi kopf LHW gelippte und SipRoad mit Elestart LÜRA Danke für die Hilfe lg Bube

hallo kurze Frage, im leerlauf is das standgas normal unterm fahren wenn man die kupplung zieht um den gang zu wechsel is das standgas wesentlich höher .. das deutet auf falsche ND hin ??? zu mager oder zu fett ?? oder liegs an was anderem ? rechte messingverengung schon ausgebohrt danke für eure hilfe

sooo den rechten kanal der was zum mischrohr führt mit 4,5mm bohrer ausgebohrt, gaser geputzt und eingebaut wiehe da funktioniert bestens jetzt ran an die detailbedüsung. danke für die hilfe lg chris

hallo den rechten kanal komplett ausbohren oder kann man den rausziehen ? den linken würd ich jetzt mal lassen. Wie bekomm ich die messingbuchse raus um diese gegen einen PBHL zu tauschen?? rausschrauben ? danke lg

hallo zusammen kann mir hier jemand weiterhelfen ?? vorerst mein setup Polossi mit gelippter LHW Gravi kopf Sip Road und elestart Lüra einlass max nach vorne offen vhst 28er dellorto mit polini krümmer hab folgendes problem sie springt sofort an wenn ich anfahren bei unteren drehzalhen is sie zu fett als nimmt nit gscheit des gas an bei ca 1/4 gas gehts dann läuft sie recht sauber das standgas bzw die probleme mit anfahren kann ich mit der ND(leelaufdüse) und der leerlaufschraube beeinflussen wenn ich jetzt die schraube soweit rausdrehe also magerer mach das ich im teillastbereich das gas weg nehme und wieder gas geben sie sich dann verschluckt ist das ja ein zeichen das die nd bzw einstellung zu mager ist aber bei selber einstellung ist das selbe problem beim wegfahren .. kann mir jemand helfen ob ich da am holzweg bin und völlig falsch denke bin kurz vorm verzweifeln mir fällt nix mehr ein dank euch chris

aha alles klar ... werd den mal anschreiben danke

KU ??? kenn ich nicht ... Mein Plan B wäre wenn ich keinen bekomme bau ich den orginalen den ich hab nach .. is zwar eine schweine arbeit ... aber sicher nit den alten rein