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Alle Inhalte von re904
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Meinst du etwa den TE?
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Quattrini 200 cc smallframe
re904 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was immer die beste Lösung wäre. Und du ja bei mir selbst für die Overrev Welle gut hinbekommen hast. -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
re904 antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ruß schätze ich mal. -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
re904 antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Könnte schon hinkommen, wenn der so weit hochgezogen wurde, wie ich das mal markiert habe. Ist aus der Perspektive halt immer schwer zu sehen. -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
re904 antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Klar, einfach hier deine Daten eingeben bei "Umrechnung von Millimeter auf KW": http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php Mit Kolben auf Gleichstand kommt man da auf 128,7/194,5, Nebenauslässe 186,2. Bei der Welle habe ich jetzt mal 54/105 angenommen. Mit einer 56er bekommst du den VA etwas runter. -
Rennauspuff PM40 für SF
re904 antwortete auf polinist's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Fände ich fair. -
Schaltklaue PK ! Was verbaut man 2017 (2020ff.)
re904 antwortete auf Fizz's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann man wohl nicht so pauschal sagen. Ich bin zB eine einzige DRT-Stretta ca 5 Jahre mit Ü30 gefahren. Hatte nie Gangspringen. Als ich den Motor geschlachtet habe war die Klaue auch gut rund. Ging in einen Restemotor von @maxo mit PM und ca 15-16 PS. Und hält immer noch. Das Getriebe wanderte für eine Testfahrt in meinen M200, damals noch gesteckt, 34ps/32nm, mit neuer Falc Klaue. Ebenfalls problemlos. Also haben (zumindest bei mir) die Gangräder nicht gelitten. Die beiden Klauen kenne ich, und beide haben kein Spiel. Im Unterschied zu anderen Klauen. Ich verbaue in meinen Motoren nur noch gute und teurere Klauen. Kostet einmal etwas mehr, hält selbst bei ordentlich Dampf lange und erspart mir langfristig Kohle (was nützt eine billige Klaue, wenn ich die dauernd wechseln muss) und sinnlose Arbeitszeit. -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
re904 antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gesteckt ganz sicher.- 1.175 Antworten
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- tuningzylinder
- tuning
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Interessant, AZ mal wieder: https://derstandard.at/permalink/rc/1000223979/context?ref=live_red_content
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
re904 antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Eher Juli bei mir.- 794 Antworten
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- linkskurve kein problem
- quattrini c2
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
re904 antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Leg los. Im Sommer bin ich sicher wieder in Wien. Dieses Mal nicht mit dem Dickschiff...- 794 Antworten
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- linkskurve kein problem
- quattrini c2
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WD40 klappt bei mir bei Aluzylindern gut.
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Natürlich. Ich bin bekannt dafür, dass ich keinen Humor habe.
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Leider lässt der TE aus. Um das Ganze wieder in etwas seriösere Bahnen zu lenken, wenn tatsächlich Interesse am Umbau der Ape besteht (also ein moderner Motor aus China in den ehrwürdigen Rahmen), so denke ich, dass der TE bei Ron in den besten Händen ist. Einfach mal anschreiben, www.sqooter.com
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Kein Kunststück, die Ape steht ja.
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Also wie bei einer Ape?
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Das ist ein grober Irrtum deinerseits. Wenn ich als begeisterter Schwimmer einem Nichtschwimmer sage, dass ich das Seepferdchen ohne Probleme schaffe, so mache ich da keine "große Welle". Trotzdem würde ich bei den derzeit herrschenden Temperaturen nicht in den nächsten See springen, um dem Zweifler die Richtigkeit meiner Aussage zu bestätigen. Um auf die Revision eines Motors zurückzukommen. Das ist für die Mehrzahl der hier schreibenden Forumsmitglieder kein Problem. Für viele sogar das Seepferdchen. Du kannst das eben nicht. Du willst dafür auch nicht angemessen bezahlen. Auch gut, eine Ape sieht auch schön aus, wenn sie steht.
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Vespa PK50/80/125S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
re904 antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit 2 Lenkern Hast du am Rahmen (meine) Jugendsünde mit Schweißen wieder rückgängig gemacht?- 2.305 Antworten
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- Vespa PK 50
- GSF
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Bist du. Wenn du nicht mal eine Apemotor revidieren kannst, so kannst du nichts. Eher keine Lust. Motoren zu revidieren ist ungefähr so angenehm, wie die Kanalisation zu räumen. Hier ist dir keiner böse. Ich bin amüsiert über die Abwechslung vom tristen Wetter.
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SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
re904 antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/mutter-selbstsichernd-mit-bund-m12x125-querlenker-motoraufhaengung-aufhaengung-hinterachse-stossdaempfer/1025514/ Musst du halt ein wenig kürzen. Dafür 10er Härte. -
Also in Berlin war die Wartezeit vor Corona schon mal ein paar Wochen. Oder auch mehr
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Viel interessanter (und leider auch erschreckender) ist die hier aufgeführte Übersterblichkeit. Da sieht man zum Beispiel gut, dass die gemeldeten Covid-Toten in vielen Ländern nicht annähernd die tatsächliche Zahl abbilden: https://www.economist.com/graphic-detail/coronavirus-excess-deaths-tracker
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Ich meinte damit eigentlich Frühling 2020. Kurven International, USA raus, Belgien und meinetwegen Italien rein und neue Todesfälle auswählen.
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250,- ist aber nicht viel. Unfähig und ein Geizhals. Bravo