re904

Ich kann mit dem Ding von @Han.F den Keihin bis auf den letzten Tropfen des Tanks fahren. Also die Benzinhahnconversion, wo der Hahn um 180 Grad gedreht montiert wird und man deshalb den Schlauch gerade raus zum Vergaser legt.

Ist doch richtig gut für so wenig VA

Ich werde bei meinem (leider teuren) Repro mal versuchen, den Abstand zwischen dem Zylinder, der von der Welle angetrieben wird, und dem Teller mit der Nadel etwas vergrößern. Das scheint mir eine Ursache für das Ausschlagen des Zeigers zu sein. K-Wert passt bei mir so weit, ich fahre Lusso Trommel mit 3,5er Reifen. Kilometerzähler stimmt. Wenn er sich denn bewegt Das für die Grimeca passende graue Ritzel. Das Problem sind nicht minderwertige Reprotachos (gut, ein Problem sind die schon), eher der nicht passende Wert der Grimeca.

Die Geschwindigkeit müsste man schon hinbekommen. Lediglich beim Kilometerzähler wird es schwierig eigentlich unmöglich.

Grimeca mit 3.00er Reifen? Ja. Die Grimeca zeigt weder bei 3.00 noch bei 3.50 die korrekte Geschwindigkeit an. Egal, ob da jetzt ein grottiger Repro oder aber ein guter Originaler verbaut ist. Unsere Tachos haben (zumindest die, die ich kenne) einen K-Wert von 1. Das bedeutet, wenn der Reifen einen Meter zurücklegt, so dreht sich der Vierkant der Tachowelle einmal. PK, 15/12 ist 1,25, ein 3.00er hat ca 1,25m Abrollumfang. PX, 16/12 ist 1,33, das entspricht auch grob den 1,33m des 3,50er Reifen. 17/12 der Grimeca ist 1,41. Dazu kommt noch, dass die Reprotachos gerne etwas zu viel anzeigen. Das liegt aber nicht unbedingt am falschen K-Wert des Tachos, sondern an der gruseligen Verarbeitung. Wenn die Nadel beim Beschleunigen immer wieder ausschlägt hast du zB so ein Exemplar.

Ja, unterschiedliche Farben, damit die (immer 12) Zähne zu den unterschiedlichen Antrieben passen. Aber die Schnecken haben immer 12 Zähne.

Ja, wobei das mit der Grimeca sogar noch schlimmer ist. SF (also 3,00er Reifen) hat 15/12, LF (3,50er Reifen) hat 16/12, Grimeca hat 17/12. Keine Ahnung, was man sich dabei gedacht hat.

LTH Box ist super, hier mein alter M1X mit der Box(blaue Kurve, 120/178), die schwarze Kurve ist ein BGM, unbearbeitet, ebenfalls LTH Box, DS mit leider zu kurzer Einlassstauerzeit:

Muss hier mal ein Lob für den Zylinder loswerden, bin Davids @berlinwestside Egig180 mal gefahren, das fährt sich echt 1A. Bis zum Resoeinstieg wie ein M200, klar, danach fehlt schon was. Genau das, was einem eben die Knie zittern lässt. Gutes Konzept, jetzt bitte auch in Alu.

Ich hatte mit 16 ne PK, mein bester Freund eine Special. Beide mit 85er Polini, 19er Gaser, Poliniauspuff. Meine hatte ne elektronische Zündung, die meines Kumpels ne Kontaktzündung. Rate mal, welche besser ging. Meine jedenfalls nicht. Klar, ich fahre auch nur elektronische Zündungen. Allerdings würde ich mit 15 oder 16 (wo die kohle ja doch oft eher knapp ist) keine 400 Tacken für eine Zündung rauswerfen, wenn die vorhandene funktioniert. Plus die Asche für den Umbau, denn den willst du ja machen lassen. Wie lange willst du den Roller mit dem Fuffikennzeichen fahren? Mit 16 könntest du ja 125er fahren? Falls du das vorhast, so ist dein Vorhaben eher bescheuert, denn das Polrad mit dem kleinen Konus wird dir kein Schwein abkaufen, sprich, du hast einen relativ teuren Aschenbecher rumstehen. Und alles mit sagen wir 125ccm oder mehr würde ich mit dem windigen Konus nicht fahren wollen. Deine Entscheidung.

VA. @maxo hat (ich habe es leider nicht genau im Kopf) 31 oder 32. Und ich rede hier nicht von kleinen Löchern. Ich war da voll in den Stehbolzen drin. David @berlinwestside hat seinen 232 oder 244 auch so aufgerissen. Und der fährt (oder fuhr) den auf SI. Ging super. Zieh mal den Auslass hoch, dass da zumindest mal 30 VA anstehen, dann läuft das auch so, wie du das gerne hättest.

Also @maxos Zylinder hat einen VA von über 30, Breite ist irgendwo bei 68%, voll in den Bolzen, klar. Und das hat wohl jeder 232 mit um die 34PS und Polinibox wohl so. Was gesteckt (mit Membran) rumkommt sieht man ja gut an @Motorheads Kurven. Da lagen mit Polinibox auch mit 62 Hub weniger als 30 an. Also, schwing den Fräser

Blöde Frage, hast du den Zylinder mal hochgesetzt? Also ÜS meinetwegen so gegen 125-127? Was hast du am Auslass gemacht? Denn wenn man nur auf Membran fräst tanzen beim 232er auf 60 Hub die Pferde auch nicht automatisch an.

Die Kurve der BBT2 hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem SR3.

3,5mm müssen weg, wenn du nicht mit den SZ spielen willst. -5mm wegen des kürzeren Pleuels, +1mm Hubausgleich, +0,5mm, weil der Crono bei 60/110 am Fuß mit einer (mitgelieferten) 0,5er Aludichtung + Papierdichtung verbaut wird. Ich würde das ja nicht machen, aber jeder wie er will.

Ich finde ja, PK ist mit einer der besten Roller. Etwas mehr Platz als auf den alten SF Rahmen, trotzdem wendig und agil. PX ist nicht so mein Ding, das fährt sich schon eher wie ein Sofa auf Rädern. Den Einwurf von @Lenki kann ich so nur bestätigen, ich fahre auch noch eine Motovespa 150S, sprich alter Rahmen, PK Gabel (also vorne nicht zu hoch), und das ist, besonders wenn man längere Strecken am Stück fahren will echt gut. Bin versehentlich vor ein paar Wochen 640km durchgefahren. Weil es eben mit dem Roller geht. Fahrspaß war auch vorhanden Nachteil, die alten LF Rahmen kosten mittlerweile ordentlich.

Ist der Zylinder denn kaputt? Sonst reicht auch ein neuer Kolben. Mach mal Bilder, wo der geklemmt hat.

@maxo hatte den mal auf einem VMC 56er: Jetzt nicht unbedingt ein schlechter Auspuff, aber eher laut. Und eben überall ein wenig schlechter als der Franz. Kam auch (wenn ich mich richtig erinnere) etwas später.

Einfach mal den Motor richtig abstimmen. Und hier mein Geheimrezept, während der Fahrt auf den Motor hören. Das hilft. Egal, ob Egig170, DR, M200, oder was auch immer.

26 Ps/25 Nm auf 60 Hub mit lächerlichen 116 Üs. Mit Lth Box. Mit Polinibox dann wohl 1-2 Ps weniger, dafür 1-2 Nm mehr. Bin als ebenfalls M200 Fahrer sehr zufrieden. Ich fahre eine 23/65er, 36er Vierten mit 20 Zähnen auf der NW. Die NW mit 20 Zähnen wäre nicht nötig, allerdings fahre ich gerne eine kurze Abstufung von 3 auf 4 auf all meinen Motoren.

Der Crono scheint gerne es mager zu haben. Ich fahre eine CGQ im Keihin, das hatte ich bis jetzt bei keinem Zylinder. ND ist auch sehr klein. Lediglich bei der HD fahre ich im normalen Bereich.

Also keine Erfahrung mit dem Zylinder, Kurven mit Polinibox und 30+ gibt es eben nicht genügend im Q Topic.

Hast du da eine Kurve? Bzw. selbst an einem 244er mit dem Hub und Polinibox rumgefummelt? Warum ich da nicht so recht dran glaube sieht man hier: Die Polinibox wirft weniger ab als eine BB Sport. Und ja, ich habe an einem M232 auf 60 Hub rumgefräst, und ja, der hat auch gut über 30 mit Polinibox. Gesteckt wird das eher nichts.

Hat gesteckt nicht zwingend 10PS mehr. 8 vielleicht, aber wetten würde ich da auch nicht.

Spindeldurchmesser gibt es wohl mehrere. Kingwelle einerseits, und dann Overrev und Fabbri (die kommen beide von Primatist).