menke

so, damit ich hier auch mal etwas konstruktives beisteuere: wie bitte funktioniert denn diese tassarini-membrane? sieht die aus wie diese 12klappen von polini? -stefan

@schmied: die transponder bekommen wir geliehen. @all: optik ist alles! @skawoogie: werd ich auch machen, denke das ist ok. samstags ist ja auch noch die scuderia hamburg oder so ähnlich auf der strecke. vielleicht kriegen wir dann auch noch ein tagesprogramm. -stefan

so, hab jetzt mal die einladung erhalten: Einladung An alle Fahrer historischer Vespa - Heinkel - Lambretta - Bella - Maicoletta - und andere Roller-Fahrer! Sonderlauf für historische Motorroller beim Int. Kölner Kurs 2004 Kurzausschreibung Liebe Motorroller-Oldtimer-Freunde! Hiermit laden wir Euch herzlich ein zur Teilnahme am Sonderlauf für historische Motorroller auf dem Nürburgring / Grand-Prix-Kurs am 25.4.2004! Teilnehmer: Alle Besitzer eines historischen Motorrollers; Lizenzen oder ähnliches sind nicht erforderlich. Bekleidung: Schutzhelm, Leder- oder ähnliche Bekleidung, Leder- oder ähnliche Stiefel, Lederhandschuhe. Motorroller: Alle Motorroller bis Baujahr / Modell 1978, Hubraum ab 78 ccm. Es erfolgt keine Hubraumunterteilung. Die Roller müssen in ihrem historischen Erscheinungsbild sein. Motoren müssen zum Modell passen. Besonderer Wert wird auf Öldichtheit gelegt. Bei der techn. Abnahme wird auf einwandfreie Bremsen, Reifen und Fahrwerk besonders geachtet und geprüft! Jegliche Stoppuhren, Fahrradtachos und sonstige Hilfsmittel zur Zeitnahme sind nicht gestattet!!! Vorne und an beiden Seiten werden Startnummern angebrcht, näheres dazu mit der Nennungsbestätigung. Nennungen / Nenngeld Die Nennung muss bis zum 08.04.2004 beim Veranstalter vorliegen, dazu das Nenngeld von ? 65,- überwiesen sein bzw. als Scheck beiliegen. Abnahme Die Papier- und technische Abnahme erfolgt am Samstag, 24.04.2004 ab 16:00 Uhr im Fahrerlager. Ohne Abnahme keine Teilnahme! Fahrerbesprechung Samstag, 24.04.2004 um 19:00 Uhr im Fahrerlager/Boxen. Die Teilnahme an der Fahrerbesprechung ist Pflicht!! Training Eine Trainingseinheit erfolgt am Sonntag, vormittags zum Kennenlernen der Strecke. Zeitangabe folgt mit der Nennungsbestätigung. Ohne Training keine Starterlaubnis! Durchführung und Wertung Der Sonderlauf ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung!!! Kein Rennen!! Keine Zeitwertung!! Kein Renncharakter!! Motorleistung, PS-Zahl, Hubraum, schnelle Rundenzeiten sind vollkommen unwichtig! Es geht ausschließlich um Gleichmäßigkeit! Sonntag, 25.04. nach Zeitplan Nach dem Start fahren alle Fahrer die 1. Runde. Die danach folgende, also die 2. Runde wird von der Zeitnahme erfasst, diese Rundenzeit ist die Richtzeit! Nun gilt es, alle nachfolgenden Runden in der exakt gleichen Zeit zu fahren! Die Abweichungen werden ermittelt, 1/10 Sekunde Abweichung: 1 Wertungspunkt. Sieger ist der Fahrer mit der kleinsten Wertungspunktzahl. Gewertet wird nur, wer die Zielflagge passiert hat!! Fahrtregeln Den Anweisungen der Sportwarte und mitfahrender Marshälle ist unbedingt Folge zu leisten! Wichtig: Fahrer, die eine Panne haben oder anhalten müssen: sofort bei größtmöglicher Vorsicht und entsprechender Umsicht den Roller außerhalb der Rennstrecke abstellen. Es ist strengstens verboten, entgegen der Fahrtrichtung zu fahren oder zu schieben oder die Strecke zu überqueren! Defekte Roller werden sofort vom "Lumpensammler" abgeholt! Ampeln/Flaggenzeichen gelbe Ampel oder Flaggen: Gefahr, Überholverbot! rote Ampel oder Flaggen: Gefahr, Überholverbot, Abbruch!! (Langsam fahren, in die Boxengasse fahren, Info abwarten!) Bei evtl. Streitigkeiten entscheidet das Schiedsgericht, wird am 24.04.2004 benannt. Wir erwarten von allen Fahrern vorbildliches und faires Verhalten, damit zukünftig weitere Veranstaltungen möglich sind! Veranstaltungs-Haftpflichtversicherung: Gothaer Fahrtleiter: Hans Cramer MSC Porz/ADAC Fahrtleitung Kölner Kurs Info Camping am Nürburgring: 02692/224 Zimmervermittlung: 02691/302-610 @soul: startnummern sind immer schwarz auf weissem grund, sorry. aber ich mach noch eine schablone zum ausdrucken fertig, dann kannst du dir aus weisser klebefolie den hintergrund auschneiden. wenn du willst, daß die nummer genau passt, mach mir doch einfach eine zeichnung mit genauen massen von deinem schwarzen startnummernfeld, wenns etwa passt, nehm ich das als vorlage, dann passt es genau. weiter infos und nennungsunterlagen unter motoscooter.de oder kölner kurs gruss, stefan

@lummy: endlich mal jemand, der mich versteht.

also ich hab eher mit dicken gummis das problem, das er so schlaff rumhängt nach einiger zeit

ich glaube mit dem thema hab ich mal wieder ein pulverfass entzündet. sollte eigentlich nur die übliche stichelei meinerseits sein, um meine selbstwertgefühl wieder etwas zu steigern. das es dann gleich so losgeht, konnt ich ja nicht ahnen. beim beitrag vom andy wars dann vielleicht auch unpassend, aber ich glaube einfach, daß das ein oder andere verkaufsgespräch durchaus auch per pm oder mail erledigt werden kann. @sylvius: wie wärs denn mit nem eigenen topic? such dir ein thema aus. -stefan

wird darauf hinauslaufen. der vorschlag kam vom einem vespa-club aktiven, weiss auch nicht wie die darauf gekommen sind. -stefan

es gibt noch eine kleine ergänzung zum reglement. zugelassen sind jetzt fahrzeuge ab 78ccm, damit auch 80er mitfahren können. frag mich nur, ob es vor 78 schon 80er gab? ach ja, camping wird auch möglich sein, auf dem nürburgring-campingplatz. die nennungen und programm soll dann auch endlich dieses wochenende fertig sein. sorry, liegt nicht an mir. gruss, stefan

mir fällt zum thema scheibenbremse noch ein, daß bei meiner rennlammi die scheibenbremse ohne den klemmring montiert war, d.h. sie war schwimmend gelagert. hat die bremsleistung angeblich auch noch mal erhöht, da dann ja wirklich beide beläge absolut gleichmässig andrücken. nachteil: klappern beim schieben... aber vielleicht hilfts. stefan

habe noch 2 x bremsankerplatte scheibenbremse umgebaut auf hydraulik zu VERKAUFEN. stefan

asche auf mein haupt. nachdem ich mittlerweile nur noch zu ganz merkwürdigen tageszeiten überhaupt zugriff aufs forum habe ("too many connections"), hatte ich es wohl etwas eilig bei meiner teilesuchliste: nochmal, ICH SUCHE DIE SPECIALS UND DL, ICH HABE KEINE ZU VERKAUFEN!!! kann ja mal vorkommen in der eile. gruss, stefan

suche folgende teile: -seitenhaube LI3 rechts mit hebel, nicht spanisch -bremsankerplatte scheibenbremse mechanisch (unverbastelt) -fork link rechts scheibenbremse -innocenti-kickstarter mit intakter verzahnung und nicht verbogen -einzelsattel hinten LI2 innocenti mit bezug -gepäckbrücke LI1/2 -trittbretter LI2 in orginallack (patina) in weiss/hellgrau -kolbenbolzen-seegerringe für 18`kolbenbolzen -DL125 in orginallack türkis (patina), zur not ohne motor -LI150 goldenspecial in orginallack (patina) -LI125S (bluespecial) in orginallack (patina) verkaufe folgende teile: -felgenhälfte zum umbau auf 4,5 zoll, mit 130/70 = 140mm breit -vega-beinschild für racer -kompletter motoradlenker mit schaltung, kurzhub, hydraulikpumpe und lenkeraufnahme -einzelsattel hinten LI2/3 indisch mit bezug -gepäckträger für 3.serie mit stehendem ersatzrad hu, da scheint mir meine suche etwas durcheinander geraten zu sein, ich würde obige fahrzeuge selbstverständlich niemals verkaufen, ich suche sie!!! bin halt ein depp, wie der silvyus schon sagte gruss, stefan

@sielwios: na na, wer wird denn da gleich persönlich werden? @andy: sollte nur nicht so aussehen, daß ich nur dem händler aus dem norden immer so nette kommentare schreibe, wenns wieder ausartet. der gl-racer und auch lambretta-teile heilbronn sind leider hier auch ganz gut am verkaufen. vieles geht dann meines erachtens auch per pm ohne das ganze verkaufsgelaber. bei dir war mir das halt bisher nicht aufgefallen, im gegenteil gabs eigentlich immer nur hilfreiche komentare. stefan

puh andy, das ist ja werbung alla silvius! gruss, stefan

bräuchte noch seitenhauben für ld 57`, hast du noch halbwegs intakte über? -stefan

@all: schickt mal dem innahalle eine pm, vielleicht schiesst der mal ein paar fotos von dem umbau und erklärt auch wie er die kleinen problemchen vom anwärter gelöst hat. -stefan

also zum pinasco-lüra kann ich nichts sagen, hab nie px geschraubt. ist auch letztlich egal, was die ausgangsbasis ist, man kann im prinzip alle polräder von piaggio nehmen, die den gleichen innendurchmesser haben, also auch von diversen automatiks. muss mann halt je nach dem abdrehen und ist halt immer die frage, ob der lochkreis des konuses passt. bei einem hp4 polrad passt zumindest ein gp-konus (von kontakt-polrad). bei li gibt es verschiedene polräder und damit auch verschiedene lochkreise, aber der marc (innahalle) hat einen gefunden, der passt. man muss dann den konus provisorisch verschrauben und mit der blitzpistole ausprobieren, ob der konus richtig drin sitz. ansonsten noch mal los und neu anschrauben und so weiter. dann zum schluss richtig vernieten. hält anstandslos, ist leicht und hat mit skr-schaufeln deutlich mehr lüfterleistung als af und indisch. ist halt alles in allem ganz schön frickelarbeit und ohne drehbank nicht möglich. -stefan

na dann bin ich aber mal gespannt!

na, ich hab ja eh neh farbsehschwäche , hauptsache ich hab den orginalfarbton.

kann es sein, daß das celeste iseo im laufe von 40 jahren bei einigen fahrzeugen durch die uv-strahlung von sehr hellem blau zu sehr hellem grün convertiert? das gleiche problem kenne ich schon von katharinas hellblauem fiat 500 (orginallack). unser f500-schrauber-spezialist ist der festen überzeugung, es gäbe nur hellgrün, aber nicht hellblau.

@8ball: danke, auch eine schöne seite, hilft mir leider auch nur begrenzt weiter, da ich nicht die orginalfarbe meiner li125 ermitteln kann. ich meine die 125 gab es in jedem fall in bianco nuovo, bei grigio und celeste iseo bin ich mir nicht so sicher. die anderen farben sind sicherlich die kontrast-farben für die 150er. im tessera-buch (englische ausgabe) hab ich folgendes gefunden: "The consumer`s choices were sky blue or gray, and later light blue was added". hilft mir auch nicht richtig weiter. Hat jemand die italienische ausgabe und kann dort für mich nachsehen (seite 113)? vielen dank schonmal, stefan

ähm, welches baujahr hat die sil denn, hatte die schon blinker? wusste gar nicht, daß die inder auch die alten innocenti-farben benutzt haben. ich weiss nur, daß die inder nach dem kauf der produktionsanlagen erstmal jede menge innocenti rahmen und teile zu dl`s zusammenbaut haben. ich hab mitte der 90er auch so einen rahmen zersäbelt in der meinung, ist ja eh nur ein inder, aber ich hab mich dann belehren lassen müssen. war nur mal so eine frage :grins: stefan

amal rules. ich hab noch so einen chokezug rumliegen, brauch ihn aber selbst für meine rennkiste. ich würds auch mal bei den englischen händlern versuchen, die haben vielleicht noch einen kompletten zug mit aufnahme rumliegen. ansonsten kannst du es auch mit basteln versuchen, die aufnahme am vergaser sieht aus wie bei dellorto, nur der durchmesser ist grösser. gruss, stefan

@lummy: ich bin ja nur ein autodidakt was motoren etc. angeht. sag mir doch bitte mal wofür dieses spezialwerkzeug gedacht ist, was auf bild 4 an der lochwand hängt (sieht aus wie ein lenker für ein mofa). ich lerne gerne dazu. ach ja, auch von mir ein lob für die schöne werkstatt . -stefan

oh, vielen dank, aber welche ist es denn: grigio oder bianco? die anderen farben sind doch bestimmt die kontrast bzw. die 2 farben bei der li150? -stefan