menke

zum glück, und es war sogar nur eine pk. sonst wäre noch wertvolles italienisches kulturgut beschädigt worden. ich muss zugeben, daß ich seitdem kleinen hinfaller die letzten meter vor einem rungelände sehr vorsichtig fahre... und ein erfolgreiches neues jahr

hehe, glaubst du noch an den weihnachtsmann?

@gl-racer: meiner information nach soll die nächste lieferung ts1 ganze 40 stück betragen, für ganz europa versteht sich. um die 2-3 stück die dann nach deutschland kommen können wir uns mal richtig prügeln

äh, ich hab meine ss50 auch für 50,- DM gekauft und die TV1 hat auch nur lachhafte 500,- DM gekostet, komplett versteht sich mit dem guten angebot der DL125 aus mailand, die der werner amort `organisiert` hat, ist leider nichts geworden, obwohl schon angezahlt, hat der besitzer sie an einen freund verkauft. italiener eben. also in zukunft sofort runterfahren und mitnehmen. wenigstens eine lui 50 in orginalzustand für 500? konnte ich erstehen. gruss, stefan

@schmied: womit der jetsons-lc hiermit zum offiziellen renn-catering-service verpflichtet wurde

@tv200: habe meine schlösser (zündung und lenkradschloss) vom VIC SAUNDERS überholen lassen + neue schlüssel. sehr guter und schneller service (und weils für damals für den hochzeitssroller war, gabs auch noch eine mod-musik-kassette als präsent ). ich heb deshalb schon lange alte schlösser auf. gruss, stefan

lorbeeren und freunde fürs leben

neh arne, das war nicht so wie bei fahrt nach stockach, wo bei deiner und marcellos kiste laufend irgendwelche teile auf der strasse lagen, weil ihr die kisten auf den letzten drücker zusammengehauen habt. der motor war neu abgedichtet, die zündung abgeblitzt und auf dem hinweg zur eurolambretta bin ich wirklich vollgas von bs bis nach köln gefahren. auf dem rückweg hat der motor merklich nebenluft gezogen (unruhiges standgas) und dann zum ersten mal abgeklemmt. das gleiche spiel dann auf dem weg nach marl. die dichtfäche an den überströmern war dermassen schmal (1mm), da hat es trotz dicker silikon-fuge immer wieder reingezogen. abgesehen von diesen schmerzlichen zwischenfällen hat der zylinder mir über lange jahre viel spass und leistung bereitet. @gl-racer: trotzdem, kauf lieber einen 225, da kannst du auf reichhaltiges zubehör und erfahrung zurückgreifen. aber all das aufsprechen nutzt eh nichts, es gibt zur zeit keine ts1 zu kaufen, warte schon seit 3 monaten auf meinen. stefan

huh, da werde ich bei der technischen abnahme am nürburgring aber bestimmt an jedem lammi-rahmen nachschauen!! wobei zumindest die engländer bei ihren karren die kurzen silentblöcke reinbauen, damit das fahrwerk stabiler ist.

dl200, dürfte aber ordentlich euros kosten. die wissen mittlerweile auch was sie da in den frühen 90er alles nach deutschland und england verramscht haben. viel glück

@berni: kauf dir erstmal ein günstigeres modell (li3 oder 2.serie), aber wie die vorredner schon gesagt haben auf jeden fall komplett, dann kannst du beim zerlegen schon mal richtig lernen. und wenns dann doch fragen gibt, hast du ja immer die chance bei fragen von uns runtergemacht zu werden . wenn der motor fest ist, ist auch ok. denn die meisten teile wie lager etc tauscht du sinnvollerweise eh gleich aus. und der gonzo hat ja die tolle anleitung zum zusammenbau. wenn das fahrzeug dann läuft, tüv hat und du die erste saison gefahren bist, kaufst du dir sowieso weitere lambretten, das war bei uns allen bisher so. und dann kannst du dir die gesuchteren modelle kaufen, dann weisst du auch eher was du willst.

angriff ist die beste verteidigung. ich hab deshalb schon seit ca. 10 jahren eine verkehrsrechtschutzversicherung, die auch motoräder mit einschliesst (machen nämlich nur ganz wenige) vom adac, die muss man übrigens extra abschliessen und bezahlen. nachdem mich anfang der 90er die netten herren von der polizei so oft mit dem roller angehalten haben, das ich 16 punkte und insgesamt 1600 DM strafe zusammen hatte, habe ich angefangen jeden scheiss eintragen zu lassen. also sofort anwalt einschalten und schon mal fotos vom parkplatz etc. machen. viel glück und trotzdem guten rutsch, stefan

puh werner, du bist ja selbst in italienischen foren gut vertreten. woher nimmst du die zeit und fremdsprachenkenntnisse?

danke lummy, das hätte ich sonst so schnell nicht rausgefunden. 3. oder 4.gang messen? stefan

nun, dann ist es sehr warscheinlich, daß das rennen am letzten april-wochenende stattfindet (30.04-02.05.04). aber ich habe noch keine nachricht vom msc porz, werde aber gleich mal nachfragen und dann bescheid geben. stefan

@lummi: hab ja schon in dem etwas älteren pacemaker-topic nachgefragt: wie mess ich denn, daß ich das pacemaker-gaytriebe mit der breiten 4.gang-scheibe habe? gruss, stefan

bitte um aufklärung. ich habe so etwas noch nie gesehen. vielleicht hilfst du uns mit einem foto von einem so geschmückten rennroller.

@mh: schaut gut aus. hällt hoffentlich über die gesamte distanz! und über den schlangenlederlook sollten wir nochmal diskutieren. vielleicht lässt du besser deine lederkombi damit beziehen... gruss, stefan

kurze frage von einem laien: weiss jemand von euch die grenzfahrgestellnummer für die stabileren pacemaker-getriebe bzw. woran ich sie erkennen kann? ich habe hier leider nur 1 getriebe rumliegen, deshalb kann ich nicht die breite der getriebescheiben vergleichen. grüsse aus der werkstatt, stefan

@slusch: seeeehr schönes bild von dem stuart owen...

die eltern einer arbeitskollegin besitzen eine giesserei für grauguss. da könnten wir uns vielleicht eine kleinserie mit ordentlichen 200er-conversions (also richtig viel fleisch für grosse bohrung und kanäle) fertigen lassen, zumindest den gussrohling. werde mal anfrage, ob das überhaupt möglich ist und was es kostet. -stefan

ich war 99 nach der i.o.w beim clw und fand den laden und inhaber sehr sympatisch. allerdings waren einige der lackierten fahrzeuge für mich nicht ganz überzeugend gemacht. ich denke da haben wir in deutschland dann doch höhere ansprüche. die gesamten tino-sachi-produkte kann man im übrigen auch direkt in italien bestellen. das geht auch ohne auslandsüberweisung, da der tino normalerweise einem die sachen zuschickt und dann sagt, wieviel er kriegt. das geld schickt man dann in bar nach italien. läuft halt alles ohne steuer. wie die deutschen händler seine produkte anbieten können ist mir weiterhin ein rätsel.... -stefan

@mh: wenn du das pastelschwarz noch etwas auffrischst, sehe ich eigentlich keine probleme. was für eine toolbox, was für eine sitzbank? schlangenlederlook @jetsons: puh, gute frage. ich denke kutte ist nicht so angesagt, dann schon lieber den hut....

@motorhuhn: stell sie doch gleich hier ins gsf, dann können wir gemeinsam drüber reden. @all: -mattschwarz + sauber aufgebaut = ok -125 hubraum des motors, nicht modell > es geht darum, das die fahrzeuge einigermassen schnell sind und nicht orginal V50 oder schwalben o.ä. auf dem ring rumeiern... @lacknase: -Dieses Rennen:"Alles ist erlaubt, solange aus Blech und ohne Automatikgetriebe" (aber orginalsilouette, also mit normalem kotflügel etc. s.o.) Die nächsten Rennen: "Nur überarbeitete Originalteile" bzw. zeitgemässes tuning, dh. z.B. fahrzeug bj 1963 = schlitz bzw. drehschiebergesteuert, und keine fetten membrane @sukram: deine worte sagen eigentlich alles! -stefan

hu, da hat sich ja einiges getan. um alle diskussionen etwas einzugrenzen. 1. es ist vorallem eine OLDTIMER-veranstaltung. für mich ist eine px mit dropbar, moderner rennlackierung und skr-gabel kein oldtimer, denn die soll ja möglichst aussehen wie ein aktuelles fahrzeug. deshalb auch die abgrenzung vor px. die begrenzung bis bj 78 haben die halt auch für andere klassen, ist deshalb etwas unglücklich, da ja die ersten px (bzw. p200e) ja schon ab 1976 gebaut wurden. 2. die rennen werden im rahmen des VFV veranstaltet. dieser verein ist sehr speziell (wie schon oben mehrfach beschrieben). um zu weiteren rennen zugelassen zu werden, müssen wir vorallem mit oldtimern bzw. noch besser mit sportlichen oldtimern vorfahren und eindruck schinden. ich habe ehrlich gesagt auch keine lust mir die arbeit mit der organisation zu machen, um dann später von o.g. verein gehört zu bekommen, was für ein caotenhaufen wir wären. noch mal, das ist kein run! 3. grenzfälle aller art müsst ihr eigentlich nur mit mir abstimmen bzw. wir diskutieren sie hier im forum. wer wie ich extra ein fahrzeug für rennen aufbaut, sollte darauf achten, möglichst zeitgemäses tuning zu verwenden, um bei den nächsten rennen mit strikterem reglement auch noch zugelassen zu werden. -stefan