menke

juhu, gehts wieder los?

oj, wie schauts denn jetzt aus mit deiner suche, schon erfolg gehabt? was ist mit dem händler aus dem norddeutschen raum, der immer alles besorgen kann?

sitzt die kerze an sich dann schräg drin wie bei den px-köpfen? bei meinem rennmotor musste ich wg dem zentralkopf nämlich immer das federbein herausnehmen, den motor vorne runterlassen und dann kam man an die kerze. super praktisch wenn mal wieder kurz vor dem start die kerze hin war oder zum vergaser einstellen...

ich bestell mal gleich 3 sätze. nimm sie einfach aus dem magazin, ich nehm sie dann nächste woche mit!

viel spass beim zündkerzenwechsel

also, normale smallframe special, aber sportliches fahrwerk und/oder sportliche fahrweise: vorne: px bzw. schmale felge (2.10) mit 90/90, wenns sehr sportlich sein soll mit cosa-felge (2.50-10), aber dann gibt es normalerweise platzprobleme am stossdämpfer, besonders bei bitubos hinten: px-felge mit 100/90, breiter ist dann am besten 2x breite hälfte px, dann auch mit breiteren Reifen möglich. leichter spuversatz von ca 5mm. die cosafelge lässt sich bei der smallframe hinten mit unterlagscheiben verbauen, da die felge sonst am kupplungskorb schleift. wegflexen ist auch nicht ratsam, da der deckel sonst zu sehr geschwächt wird. gruss, stefan

wieso das? hatte bei meiner t5 seinerzeit eine gemischte hinterradfelge (breite cosa und breite px,px-felge zur motorseite) und hab das anstandslos eingetragen bekommen. kann diese kombination sehr empfehlen, denn der minimale spurversatz von ca. 3-5mm reicht aus, damit man nicht irgendwelche unfachmännischen aktionen wie unterlagscheiben oder distanzbuchsen einsetzen muss und der reifen wird schön breitgezogen. der unterschied vom fahrverhalten zu den ballonreifen (3.00/3,50) ist enorm; der roller ist viel stabiler bzw. nicht mehr so kippelig. hab ich selbst auch so auf meiner ss90 bei den rennen in brünn und ungarn eingesetzt. und ist eben auch legal möglich. habe sie auf smallframe (100/80), auf t5 (100/90) und auf skr (130/70) gefahren. ach ja, mein tip für smallframe vorne beim 100/80 hinten ist der 90/90 auf px-felge (2.10). gruss, stefan

@werner: gute frage, der whity hatte das thema schon mal aufgebracht, damals ging es glaube ich darum, die zündplatte umzubauen?! @whity: hauptsache deine kiste läuft irgendwann mal. du solltest vielleicht erstmal eine kontaktzündung einbauen oder dich mit der indischen zufriedengeben (soviel pferde stehen ja auch nicht an), bevor du eine komplette produktionsstraße für neue lüra aufbaust -stänkerer

einfach mal im forum unter fahrwerk suchen, haben wir schon lang und breit drüber geschrieben. das komplette set mit schraube (mit schmiernippel), passend gedrehter stahlbuchse und nylonbuchse gibts beim sck. ich vermute die vom lammisx beschriebenen messingbuchsen hat er entweder selbst gedreht oder gut erhaltene aus einer 2.serie genommen. nicht zu empfehlen sind die gängigen forklinkschrauben, da diese nicht auf der lauffläche passend zur stahlbuchse abgedreht wurden, sondern normale gussschrauben sind. also immer das set kaufen, auch wenn es das nicht aus va gibt. -stänkerer

versuche seit anfang der woche den verantwortlichen zu erreichen, aber ich muss oft bis 20 uhr arbeiten, dann ist der oft schon wieder auf jück. versuchs am wochenden nochmal.

hp4 + skr-schaufel + lammi-konus > billiger, leichter, die teile gibt es schon und es funktioniert bereits mehrfach. siehe alte topics

so, hab die fotos von dem wundermotor bekommen. ich hoffe es klappt mit dem reinstellen: ich denke, so nah haben ihn nur wenige von euch gesehen. gruss, stefan @king alrik: danke nochmal für die fotos, hätt ich fast vergessen.

etwas offtopic: ich brauch noch einen fussabtreter für meine neue wohnung, habt ihr schon welche mit lambretta-schriftzug gesehen?

danke!

also ich glaube da gibt es schon einen unterschied: als ich vor jahren mal eine spanische in meine li3 einbauen wollte, stellte sich heraus, daß die lenksäule im oberen teil ca 5-7mm zu kurz war. ich denke das hängt damit zusammen, daß die servettas wie die späten lis + sx keinen chromring hatten. also doch besser erst "dry rebuild" machen bevors zum lacker/verchromer geht. gruss, stefan

@king: das hört sich danach an, daß du den motor schon mal unter deinen händen hattest?! hast du fotos gemacht beim zusammenbauen?? bist du auch besitzer? gruss, stefan

ja ja, ihr habt ja recht. @oj: ich wünsch dir in jedem fall schon mal viel glück bei der suche. wenn du eine hast, sag bescheid, dann können wir ja ein tv1 register aufmachen und gegenseitig kontrollieren, ob auch ja die richtige hutmutter verwendet wurde aber spass beiseite, wir können uns bestimmt gegenseitig gut helfen, bei dem klumpen von einem motor hab ich jetzt schon angst. gruss, stefan

ne, ich stänkerer, du besserwisser

du stehtst schon auf der liste. ich denke samstags training, sonntags rennen. -stefan

du meinst besserwissen... :uargh:

:love: :love: :love:

sylvius, da du händler bist, solltest du dich meiner meinung nach hier im forum etwas zurückhalten. bei deinen beiträgen lassen sich information und werbung / verkaufsgespräch oft nicht unterscheiden. vom belehrenden unterton ganz zu schweigen. und das habe ich und auch andere schon des öfteren angemerkt. du scheinst zu vergessen, daß es hier im forum vor allem um den spass geht. der vergeht einem bei deinen beiträgen bisweilen. -stefan

30er PHB, billig, klein und gut

versuchs mit einem kleineren vergaser

der ring ist so gross und so breit, da können wir doch bestimmt mit 30+ fahrern teilnehmen. aber du hast recht, wird geklärt. macht aber trotzdem alle werbung. erfahrungsgemäss springen noch einige wieder ab. -stefan