menke

ein grosses lob von der familie menke! sehr sehr fein. da brauchst du die bluespecial doch gar nicht mehr.....

tja, irgenwann um 1998 rum hat die zulassungsstelle in braunschweig eine ganze reihe von zahlen freigegeben. ich hab glücklicherweise genau richtig angerufen und kurzerhand mal BS-SX1, SX2, SX3, TS1 und TV1,TV2,TV3 reserviert. für TS1 hab ich natürlich direkt meine li umkennzeichnen lassen (geht, kostet allerdings so um die 50-70,-). für die silverspecial gabs dann sx1 (als 18` kennzeichen, sehr smart an einer lammi) und sx3 für die li meiner frau. sx4 hat sich dann ja der lambrettahenning geholt und sx5 ist glaube ich an einer goldenspecial vom markus (oder umgekehrt?). ich hab dann auch schön brav genau auf den tag 6 monate später die restlichen kennzeichen weiterreservieren wollen, nur um von der zulassungsstelle gesagt zu bekommen, das die reservierungsfrist auf 4 monate verkürzt würde! aaaaaaaaaaaaaaargh..... als einer von 3 mir bekannten besitzern einer lambretta tv1 wäre BS-TV1 für mich der oberknaller gewesen. und wer weiss, vielleicht hätt ich mir nur wegen der kennzeichen die 2. und 3.serie tv auch noch gekauft.... -stefan

@fleischpenis: hast ja recht. aber ich lieg gerade mit sommergrippe im bett und bin noch etwas tatterig; kann dann mal passieren. verstehen tu ich den kaiser trotzdem nicht. der bekommt doch nicht mal die gäule unter seiner sx gezügelt, was will der dann mit weiteren baustellen? hat der von uns beiden, arne, duecento und den ganzen anderen sogenannten `sammlern` nichts gelernt? gruss, stefan

hey puperze, neigst du zum grössenwahn? mehr als eine lammi? wer soll denn das bezahlen? gruss, stefan

hey puperze, neigst du zum grössenwahn? mehr als eine lammi? wer soll denn das bezahlen? gruss, stefan

currly würde gehen, wenn man wie beim alten imola einfach ein 180°-bebogenes rohr ans ende des resonanzkörpers schweisst und dann den dämpfer nach vorne zwischen reso und gehäuse führt. ich plane sowas mit dem taffspeed road. müsste vom vorhandenen platz eigentlich gut passen. gruss, stefan

ich muss sagen, das ich froh bin, dass sich hier im forum ausser dem herrn gerber keiner mit dauernden belehrungen und verkaufsgesprächen breitmacht. aber meine meinung über diesen herrn und seine verkaufspolitik kennt ihr ja... und seit sicher, die anderen händler schauen sehr genau ins forum. gruss, stefan lambretta, vespa und skr.

spar dir den krampf mit dem lenkradschloss. du kriegst meist nur noch indische zündschlösser, und die passen bei lis, sx und gp problemlos. nicht aber bei der slimstile, hier ist der lenker irgendwie flacher, da wirds eng. ausserdem hast du insgesamt weniger platz im sowieso schon engen lenkkopf. ich transportiere auf dem weg zu treffen mein gepäck gerne im seesack im durchstieg, mit dem erfolg, dass dadurch schon 2mal der schlüssel abgebrochen ist. apropo diebstahlschutz: als dann der 2.schlüssel ab war und auf die schnelle kein neues zündschloss greifbar, habe ich einfach den schlüssel von der px meines werkstattnachbarn benutzt. hat auch gepasst und war dann die vorlage für den schlüsselmacher! ich werd bei der anstehenden restauration in jedem fall wieder einen killschalter einbauen. keep it simple. gruss, stefan

normalerweise sagt man 'viel hilft viel' , hat bei meiner suche aber auch nichts geholfen...

habe eine doppelgarage mit strom, wasser, fenstern und schrauberlaubnis aufgetan, ca. 60qm. sie kostet 150,- im monat und liegt in köln-junkersdorf. wer hat interesse platz und kosten zu teilen? 0177.2163449 stefan

habe eine doppelgarage mit strom, wasser, fenstern und schrauberlaubnis aufgetan, ca. 60qm. sie kostet 150,- im monat und liegt in köln-junkersdorf. wer hat interesse platz und kosten zu teilen? 0177.2163449 stefan

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habe eine doppelgarage mit strom, wasser, fenstern und schrauberlaubnis aufgetan, ca. 60qm. sie kostet 150,- im monat und liegt in köln-junkersdorf. wer hat interesse platz und kosten zu teilen? 0177.2163449 stefan

endlich mal jemand der sich diesem wichtigen thema annimmt. bitte stell hier jeden vorentwurf rein, wir können dir sicherlich bessere korrekturen geben als der prof.. und hinterher gibts eine gsf-kleinserie. ich kann auch einen kontakt zu einem formenbauer herstellen. gruss, stefan

bin am wochenende in ma. bei gutem wetter könnten wir am sonntag ja eine kleine ausfahrt mit den berten machen. würde mich freuen. bin auch schon auf eure neukäufe gespannt. vielleicht werdens ja mal wieder so viele wie am anfang. die christine könnte ja auch mit der jet kommen. also sagt allen lambrettisten bescheid (franko, stefan r usw.) gruss, stefan

arne, ich freue mich, das du langsam erwachsen wirst und unser italienisches kulturgut mehr und mehr respektierst. also lass den ts1 in der slimstile und die special so wie sie ist. gruss aus der neuen heimat. stefan

da ich ja seit montag auch in köln weile, klärt mich doch mal über den rollerdonnerstag in köln auf (habe aber nur am wochenende zugriff aufs forum). ich bin auch nächstes wochenende da und wenn das wetter dann mal endlich wieder erträglich wird, komme ich auch zum rudolfplatz. -stefan

da das gussteil orginal auch verschweisst ist, kanns ja nicht so schlimm sein. ausserdem wird es ja eher nur `fixiert` , der teil, der im rohr steckt nimmt doch die kraft auf. ich kenne diverse roller, die so eine lenksäule fahren, und sogar einen, wo es der tüv abgenommen hat. und niemand hat von rissen etc. berichtet. -stefan

warum einfach wenns auch umständlich geht. es gibt einen sehr viel einfacheren und vorallem handwerklich korrekteren weg, eine vespa-gabel zu kürzen: die aufnahme für die schwinge ist ein gussteil. dieses gussteil wird im werk von unten in das lenkrohr reingesteckt und dann verschweisst. die schweissnaht kann mann trotz lack gut erkennen. zum kürzen eine markierung von der lenksäule bis auf die schwingenaufnahme anbringen, damit man hinterher wieder ein gerades fahrwerk hat. dann die schweissnaht aufflexen. jetzt könnt ihr die schwingenaufnahme nach unten rausziehen und nach belieben die gabel kürzen (am besten mit einem rohrschneider, dann wirds richtig sauber). danach einfach wieder die schwingenaufnahme unten reinstecken, ausrichten (markierung) und wieder verschweissen. sieht sehr sauber aus, man hat ein gutes gefühl, der tüv macht warscheinlich auch mit und eine stahlflexleitung passt noch durch. -stefan

@big d: ich denke du meinst den lennart. dessen skr hat den ersten dropbar in braunschweig drauf gehabt (gebaut von matze). sie ist aber anthrazit-metallic lackiert. hat auch das ganze tuningprogramm, allerdings mit runner 180 zyl. und malossi-auspuff. dürfte leistungsmässig aber für die mattschwarze ranzkiste reichen.....

@sidewalk: stimmt. ich wars. ich hab den typ ohne sprit aber nicht gekannt. ich dachte, der wäre von eurer gruppe. @wortwahl + andere: danke für die tipps. wann ist denn das treffen am rudolfsplatz immer? -stefan

ja, zum rudolfs-platz-treffen werde ich mit sicherheit auch kommen, allerdings in der ersten zeit nur mit der skr, da die lammies noch in ma stehen. zum zimmer: ich suche bis vorraussichtlich ende april ein zimmer in köln in einer wg, die die begriffe eigentum (kühlschrank) und hygiene (bad/küche) kennen und schätzen. ob mann oder frau ist mir egal, bin eh liiert. unmöbliert wäre natürlich einfacher für mich, kann ich schon mal ein paar sachen mitbringen. ach ja, kosten so bis ca.200,-/monat. muss auch nicht riesen gross sein, ist wenn dann hauptsächlich zum übernachten unter der woche. -stefan

ja, die diaspora in mannheim scheint zuende zu sein. am 3. febr. trete ich meine neue stelle in köln an. ich suche für die übergangszeit ein zimmer (möglist unmöbliert) in einer wg. vielleicht gibts ja sogar eins in einer rollerfahrer-wg. für tipps wäre ich sehr dankbar. stefan

wenn ich mich nicht irre, haben die orginal wie auch die indischen dämpfer und aufnahmen nur M6 bohrungen bzw. schrauben. die spanischen haben oben und unten 9mm.

kleiner tip: die stossdämpferaufnahmen oben gibts beim mb schon fertig gekantet in der orginalform.