menke

asche auf mein haupt! bei ankunft in braunschweig musste ich feststellen, das es mit der ordnung in der werkstatt auch nicht mehr so wie früher war. ich kann den schwarzen peter aber an meine werkstatt-kollegen weiterreichen; ich war ja nicht da. ist trotzdem was anderes wenn man eine werkbank hat und ohne sorgen flexen und sonstwie lärm machen kann. aber seht selbst : werkstatt bs. dazu noch ein paar fotos von mensch und maschine. @michel und arne: nimmts doch nicht so ernst, ihr teilt doch manchmal auch ganz gut aus und ich bin dann auch nicht angepisst, oder?

@athanasius: ich könnte dir meinen imola-resonanzauspuff für 175,- euro überlassen. er hat von der auslegung überhaupt nicht zu meinem nur auf drehmoment ausgelegten ts1 gepasst. ich denke für den drehzahlfreudigen imola ist er genau richtig. dazu kommt die unauffällige optik, nicht so eine penisverlängerung wie die normalen rennauspuffanlagen für lammie. bin ihn ca700km gefahren, ist ungerisssen und unverdellt.

freunde! da hab ich wohl meinen finger in eine wunde gelegt. seid wann werden die frotzeleien hier im forum ernst genommen? also entspannt euch. @arne: vielleicht hab ich mich beim anblick des 230er ts1 mal wieder an die auspuffgeschichte erinnert?! aber schwamm drüber. kauf ich mir halt einen neuen in gb. ach ja, beim forklinken bitte darauf achten, das die kleinen finger, die unter die feder greifen nicht verbogen werden.

aufsprecher aufgepasst! im gegensatz zum herrn und zum puperzenkaiser habe ich ja mit 3 freunden eine werkstatt, die man auch so nennen kann. das einzige manko ist, das sie in braunschweig ist. aber beim nächsten umzug wird was vor ort aufgebaut. fotolovestory folgt, ich bin do und fr am schrauben... sehen uns am freitag in der kurpfalz.

auf den fotos ist geschickt das unglaubliche caos der herrschen werkstatt ausgeblendet. sollte der motor jemals laufen, wäre nicht der eigentliche zusammenbau die besondere leistung, sondern das er alle teile gefunden hat.... zur not kommt er dann wieder mal in meinem gut sortierten bauchladen vorbei.

man, das interesse ist ja unglaublich... bei so einer regen beteiligung muss man sich nicht wundern, wenn nur rennen für die plastik-fraktion angeboten werden.

BS-TS1 BS-SX1 (18cm breit) BS-SX3 bei tv1-tv3 ist leider die reservierung gelöscht worden....

komm, geh mal ein tütchen getriebesand kaufen... (werkstatt) du must in die andere filiale fahren und einen zinsfuss abholen (bank)...

die seite kannte ich noch nicht. sehr geil, ich hab gleich alles runtergeladen und ausgedruckt. den italiener werde ich dann wohl auch mal nach informationen über rennen in den 60ern fragen.

moin zusammen, ich war vor 1 woche auf den hockenheim-classics und habe dort mal wieder rennluft schnuppern können. natürlich habe ich auch mal beim veranstalter wg. rollerteilnahme angefragt. grundsätzlich fahren die dort beim VFV nur gleichmässigkeitsrennen und super trainspotter sind sie auch, aber wer will kann trotzdem gas geben; und das auf sehr geilen strecken wie hockenheimring, nürburgring etc bei bis zu 10 rennwochenenden. der zuständige funtionär meinte wenn ich mit einer werksrennmaschine von mv agusta, so baujahr 1951 käme wärs kein problem?! klar, hat jeder von uns noch 3 im keller stehen... und nach 1951 hätte es ja offiziel keine rollerrennen mehr gegeben, ha ha (wer aufmerksam scootering liest weiss es besser, z.b. isle of man bis in die 70er). ich will demnächst mal offiziell anfragen und suche gleichgesinnte. die roller müssten aber schon den damaligen rennrollern ähnlich sein, bzw zeitgemäß aufgebaut sein, dh. bei vespa z.b. gs3/4 mit optik wie der 6-tage racer und bei lambretta so in richtung wildcat oder af. in jedem fall keine px-cutdowns mit doppelscheibenbremse o.ä. ich denke mit einem gut aufgebauten fahrzeug kann man auch gegen die klassischen motorräder eine chance haben. werde demnächst auch mal auf den hockenheimring gehen und meine zeiten mit denen vom letzten wochenende vergleichen. also meldet euch, gruss stefan

scheiss aufs grüssen, motorradfahrer sind zu 98% wichser! entweder sie überholen arschlochmässig, also vorher extra nochmal gas geben und dann möglichst eng dran vorbei. an jeder ampel müssen sie ein rennen fahren. bei unserer letzten alpenüberquerung musste man sie erst 5 bis 10 in der kurve überholen, bis sie es endlich eingesehen haben, das sie nicht fahren können. ach ja, sommerfahrer sind sie auch fast alle und wenn man mal samstags vormittags in eins der motorraddiskountgeschäfte (heingericke,louis etc) gegangen ist, weiss man, welche extrem-assis das sind, und die haben alle einen führereschein und dürfen wählen. oh gott...

bitte keine tips mehr für vespa fahrer in diesem zusammenhang! sonst gibts bald keine lenksäulen für uns!!!

so, jetzt hats endlich geklappt, nachdem ich eine woche mit grippe danieder lag. hoffe eure noigierde ist befriedigt. gruss stefan

bin leider technisch nicht so begabt, bilder hier rein zu stellen, werde sie deluxe oder sonstwem zumailen zum reinstellen.

wie wärs mit stoiber-chopper oder csu-racer, ist doch auch herrlich provokant... ne, noch besser die shockIII bauen mit all den bekackten politikerfressen von schröder über merkel bis gysi....

kann dir eine kopie von wake, sieg heill und nike air racer anbieten. dauert aber etwas. erinnere mich notfalls nochmal wenn ichs vergess. ach ja, deine adresse brauch ich dann noch. gruss stefan

@whity: schon beim motorzusammenbauen? ging ja schnell. spass beiseite. der sacchi-kettenspanner sieht sehr billig, aber auch sehr funktional aus. ich hab ihn bei meinem imola-auspuff dazubekommen (geschenkt), dürfte also auch mit deiner 1/2tags-gage noch zu bezahlen sein. gruss stefan ps: wenns dann wirklich mal soweit ist mit dem zusammenbau, hat der franko noch einen satz t-bar-extractors und einen gelaserten kupplungskorbhalter für umme für dich. der abzieher für den lagerring auf der kurbelwelle ist auch schon in der mache.

@rainer: 1. doppelt dicke anschläge sind scheisse. der ohnehin schon sehr kleine federweg der lammi-gabel wird nochmals verkürzt. 2.das orginal forklink-werkzeug ist ebenfalls scheisse. du wirst beim versuch, die forklinks mit den schön harten taffspeedfedern einzubauen merken, was ich meine. 3. wenn du in reichweite von mannheim wohnst, kann ich dir mein werkzeug ausleihen, was die ganze sache sehr angenehm von statten gehen lässt. die demontage ist damit sogar in eingebautem zustand und vor allem mit 2 händen möglich. ansonsten viel glück.

@tv175: habe die karre auch gesehen. war ein echter eyecatcher. aber war auch typisch englisch: sehr gute lackierung, aber gebrauchte schrauben und z.t. sogar welche überlackiert. kleinteile nicht neu verzinkt und so weiter. schade eigentlich.

die bitubos sind mit federn! habe ich zumindest in holland gesehen. waren auch noch die orginalen federn verbaut. härter und somit unfahrbarer gehts wohl kaum....

da ich privat ein 56k modem benutze, wäre es schön, wenn die avatare nicht so gross wären, dauert ohne sie schon eine ewigkeit. und ich bin bestimmt nicht der einzige mit so einer lahmen mühle. vielleicht gibts ein feature zum an und ausschalten der avatar-bildchen? das neue layout geht deutlich weg vom alten html-look. viel frischer als das jetzige. nur die kleinen symbole über den tasten stören mich, kommt so microsoft-mässig rüber, als könnte man nicht lesen?!

wenn du sie nicht willst, sag bescheid, dann nehm ich sie, muss weitergehen mit der sammlung....

ps: cavallo rampante = umberto pozzi = händler aus hannover! dämmerts euch?

beide mit charakter: fahrzeug und besitzer.

stimmt, aber 0,7l steht nur in irgendwelchen gebrauchsanleitungen. 0,5l sind besser, da dir nicht das öl bei heissem motor aufs hinterrad sabbert.