menke

frag mal bei bedlam scooters nach, die haben seinerzeit die ganzen restbestände von servetta aus spanien gekauft. ist zwar auch ein engländer, aber sonst fällt mir nichts besseres ein.....

kleiner tip für unsere neuseelandfahrer: der arne von den remstalern (www.vespe.de) arbeitet z.zt. glaube ich in einem rollerladen in neuseeland von einem deutschen (götz neugebauer). den könntet ihr ja mal kontakten. hat auch schon so ss-geschichten erzählt. gruss stefan ps: sagt bescheid wenns soweit ist, ich brauche noch einen orginal metall-kotflügel.

ja beides, wiseco-conv. gibts immer noch bei mb. passt bestimmt auf deinen zusammengebauten motor.....

wenn du nur tauschen willst, wirst du glaube ich hier im forum wenig erfolg haben; so orginallackfetischisten wie uns sind nicht sehr häufig.

gefahrene kilometer gilt mit dem roller, nicht mit dem gelben wagen. gerade wenn deine karre so haltbar ist, versteh ich nicht, warum du schon wieder von anhänger mieten o.ä. für holland sprichst. wohl doch nicht so recht davon überzeugt, oder?

jawoll, nächstes mal wird alles, aber auch alles besser...

@arne: der gonzo fährt immerhin auf treffen..... @gonzo: 90-95 hä? orginal 200er durchbrechen normalerweise doch schon die schallmauer, oder? die kiste von meiner frau mit 200er conv. auf smallblock,22er,16frontsprocket und bigbore schafft den sprung auch. lag vielleicht doch an deinen schrauberkünsten...

whity, laber nicht so einen dünnschiss und fang endlich an deine karre zusammen zu bauen! du suchst doch nur nach ausreden.....

@jollm: ich fahre schon immer ohne luftfiler, aber auch ohne loch in der seitenhaube. ich habe den ansaugstutzen aus stahl gebaut (3mm stahlblech + orginal lambretta auspuffkrümmer), damit der vergaser viel luft zur seitenhaube hat. der zylinder hat bisher keine spuren von erhöhtem verschleiss gezeigt, also bis zur fahrt nach marl zumindest. auspuff war psp, ist aber auch nicht so der bringer. werde wie oben beschrieben downgraden, ankommen ist alles. im winter wird dann der ultra-tourer gebaut und nur aus neuteilen (ausser gehäuse, hat noch jemand ein spanisches sx200 gehäuse zu verkaufen?). gruss stefan

guck mal in der scootering im kleinanzeigenteil ist immer ene werbung von beta-tools, vieleicht kannst du da mehr infos bekommen. ausserdem war mal in einer früheren ausgabe ein artikel über motorständer drin, einfach mal suchen. gruss stefan

auch wenn du nicht gerne verkaufst, ich will die orginal-lack li3 seitenhauben in blau. kann selber nur eine bremse vorne komplett in o-lack silverspecial, zustand 3 und eine lenksäule goldenspecial in gleichem zustand anbieten. suche ausserdem sehr dringend trittbretter, felgen und lenksäule für silverspecial in orginal-lack bis zustand 3. ach ja und einen ungerissenen orginal-sitzbankbezug für guilari-sitzbänke ebenfalls. nenn mir deinen preis, die teile sind bei mir in guten händen und werden garantiert nicht überlackiert oder gecuttet. gruss stefan

moin zusammen, ich verkaufen meinen psp-rennauspuff für lambretta mit auslassstutzen für ts1. kann mit passendem ausslassstutzen auch auf graugusszylindern gefahren werden. leistung ist nicht ganz vergleichbar mit einem taffspeed, aber troztdem sehr schön drehmomentlastig, das heisst keine drehzahlorgien von nöten, deshalb ideal zum touren. passt mit kleinen veränderungen an jede lammie (trittbrett rechts leicht cutten). hat eine unbedeutende beule in der resonanzkammer, deshalb VB 110 euro. gruss stefan

ja freunde, mal wieder ein ts1 abgeraucht. und das bei 90kmh. es hat mal kurz geklingelt, ein ruckeln und das wars. man kennts ja mittlerweile. keine kompression mehr und die kerze ganz alu-farben. ich hab die karre dann einfach nur vor der tür abgestellt und werde nun erstmal die skr wieder fit machen, das geht schneller. auf die lammie kommt dann in den nächsten wochen ein indischer stage4 mit 22er und big bore. den kann man wenigstens auf dem seitenstreifen ausbauen und wiederfreikratzen, wenns mal klemmt. ich sag nur i.o.w., da brauch ich keinen totalausfall. das thema ts1 will ich dann im winter ganz von vorne anfangen: nur noch neutteile und so. scheiss aufs geld.... schade nur, das ich in marl nicht dabei sein konnte, aber ihr kennt ja meine grundsätze von wegen mit dem auto aufs treffen fahren und so. gruss stefan

ich glaube ich muss die A1 nehmen, bin aber nicht sicher. ich guck nochmal auf die karte.

moin zusammen, bei wem kann ich mich ab mannheim dranhängen? will ca. 14 uhr hier los und werde wohl über die A6/A67 fahren. stefan

weiss nicht was im katalog steht, aber der ulf vom sck hat mir auch den tip mit der herdplatte gegeben. funktioniert einwandfrei und vorallem ohne hammer o.ä. also, warten bis muttern mal zum einkaufen ist und dann eine herdplatte auf volle leistung stellen. warten bis sie anfängt zu glühen, dann gesäubertes maghousing mit der innenseite auf die herdplatte stellen und wieder warten. nach 2-3 minuten das maghousing (vorsicht sehr heiss) mit der innenseite auf den boden schlagen (am besten zeitung unterlegen) und siehe da, das lager und die distanzring(e) fallen raus. hat es nicht oder nur halb geklappt, noch mal von vorne. ich weiss aber nicht, wie es bei gas- bzw. ceran-feldern funktioniert. viel erfolg. stefan

das war mal wieder ein super wm-finale für mich als bekennenden fussball-mufell. keine sonntagsfahrer, keine bmw-drengler, keine motorrad-wichser auf den strassen. einfach nur freie fahrt! könnte ruhig öfters stattfinden so ein event....

ach ja, auf der seite des swr gibt es eine nachlese http://www.swr.de/bw/treffpunkt/freizeit/service/020627.html gruss stefan

moin zusammen, ja das war sehr schön. wir (die lambrettherren aus der kurpfalz+2 aus stuttgart) haben eigentlich schlimmeres erwartet, mehr 50er jahre schmu und ooh ooh motorbiene.. war alles in allem doch ein sehr sympatische bild, was da von uns gezeignet wurde. viel spass, liebe zum fahrzeug und trotzdem keine totalassis. eine gute werbung für künftige treffen und niter. apropo werbung: der duecento, hat die redakteurin vorher nochmal gebrieft, sprich songliste,scooterboy-buch,gsf-adresse etc.. habens ja ganz willig eingesetzt. um die verwirrung zu beenden: -elf lambretta (z.Zt. polizei stuttgart, die wichser, unser mitgefühl!) > jens oder bin jensen aus stuttgart -weiss grüne li slimstyle mit sx-seitenhauben > der herr / arne aus schriesheim bei heidelberg -grüne jet/sx200 mit leichten bremsdefekten > stefan71 /puperze aus stuttgart --ockerfarbene gp200 > stefan roesemann aus ketsch bei hd -weisse jet200 mit moderatorin > duecento / marco -weisse li slimstyle > katharina, meine frau -blaue li slimstyle > meine wenigkeit. gruss stefan

okay, zwischen tv3 spätes baujahr und sx150 ist nicht wirklich ein grosser unterschied. aber zwischen li125s und sx200 liegen immer noch die seitenhauben (die im übrigen erstmal bezahlt werden wollen). wenn man schon ein replika (hört sich besser als fake an) bauen will, dann doch bitte mit fahrzeugen, die noch häufiger anzutreffen sind (zb. li slimstyle, siehe auch arnes 'tv200') und vor allem nicht welche in so einem orginalzustand. komisch auch, das jeder eine sx200 'bauen' will, und nicht z.b. eine goldenspecial. scheint doch irgenwie mit dem prestige zusammenzuhängen. ich bau jetzt erstmal meine tv1 in eine servetta 125 lince um, jawohl...

egal wie diese diskussion hier ausgeht, sollte es eine gsf-sammelbestellung geben, bin ich dabei.

ich auch, 50ss in teilen, aber zusätzlich 2 lenkerkopf: habe ihn vor ca 7 jahren von dem typ gekauft, der die ss90 mit der flammenlackierung gebaut hat (war auch mal in der motoretta). leider hat er an das neuteil!!! eine hydraulische bremspumpe angeschweisst. aber ich denke mit teilen von einem pv-lenker kann man es wieder hinbekommen. das ganze gefährt ist mein längstes projekt, die ss wartet schon 11 jahre auf ihre fertigstellung und war zwischendurch schon mal verkauft (ich war jung und....).

für monstermotoren ist das gaytriebe sicherlich nicht geeignet. aber mir scheint das es ideal für einen gut gemachten touringmotor ist (so ts1 mit kleinem gaser und taffspeed auspuff). bin auch schon länger daran interessiert, der preis hat mich letzlich davon abgehalten.

gähn, noch ne gefakte sx200....

du solltest das kulturgut retten und den lack höchstens klarlackieren. vielleicht tuts schon eine gute politur oder besser lackwäsche. überlegs dir gut mit der anderen farbe, in ein paar jahren ärgerst du dich sonst. rückgängig machen geht dann nicht mehr.meine silver special ist in ähnlichem zustand und macht auch unrestauriert spass. bau die kiste vorsichtig auseinander und mach die technik neu. dann mit neuen bowdenzügen und gut laufendem motor willst du gar nicht mehr ans neu lackieren denken..... gruss stefan