menke

wenn er noch nicht lackiert ist, am besten von innen sandstrahlen und nicht versiegeln, sondern sehr gut ausblasen und mehrfach mit benzin ausspülen. dann sofort lackieren (aussen) und ab dann immer benzin drin lassen, auch wenn er nur lose in der werkstatt rumliegt.

hilfe ich werde überwacht...

@140kmhtacho: wenn neu sind sie in der regel indische und die passen nicht oder nur schlecht in 3.serie lenkköpfe. ich habe von einem freund gehört, das es in england komplette tachoinnereien gibt, sodass mann das orginal-gehäuse+zifferblatt weiterbenutzen kann (wichtig für die trainspotter unter uns). frage mal nach was die kosten, habe nämlich schon vor 4 jahren das thema tacho zu den akten gaylegt.

@whity: skr-schaufeln kosten ca. 10-15 E. wichtig ist das es skr-schaufeln (oder runner) sind, da fast alle anderen automatiks in die andere richtung drehen.

ach ja, vielleicht ist aus demokratischen gründen diesmal eine lammie auf dem aufkleber? nur sonne frage...

irgendwie hab ichs nicht ganz mitgekriegt, was wollt ihr denn in england sammelbestellen? die 5-scheiben-surflex-beläge? dann bin ich auch dabei. bitte in 2-facher ausführung (also 10xbeläge).

arne du timewaster, er hat doch schon alles gesagt was wichtig ist!

mein ichs oder fängt hier einer neuer streit an??

nachdem wir wieder unter uns sind sollten wir trotzdem dieses wichtige topic weiterdiskutieren. was der herr gerber bei seinen lobpreisungen über das indische lüfterrad vergessen hat: 1. nicht jeder will eine gp-welle einbauen, wenn er nur mildes tuning oder sogar einen orginalmotor hat. 2. bei mildem tuning mit sx-konus ist ein tonnenschweres polrad auch nicht gerade haltbar (hallo konus) 3. die beim umbau notwendige indische lüfteradabdeckung ist ja wohl eine frechheit. schon beschissen ab werk. 4.so zuverlässig sind die indischen zündungen dann auch nicht, es kommt durchaus vor, dass schon eine nagelneue zündung nicht funktioniert. 5.wer will überhaupt indische bauteile an seiner lammie? (ja, auch piaggio lässt in indien fertigen, aber gehts hier um vespen?) 6. selber bauen/konstruieren macht spass! also lasst uns nochmal weiter lüberlegen, wie mann zb. mit einem hp-polrad,skr-lüfterschaufeln und dem entsprechenden konus vom orginal-polrad etwas vernünftiges,leichtes und preiswerteres zusammenbauen kann.

hab den verkäufer gleich mal nach der artikelnummer von den konis gefragt, obs auch wirklich die richtigen sind. ich kann nämlich keine einstellschraube für die druckstufe erkennen. ach ja, für den gebrauch an der lammie muss man natürlich die federn rausbauen.

meilentacho kann echt eine möglichkeit sein, denn selbst eine schrankwand wie die 2.serie sollte mit 175ccm und 24er mehr topspeed als 80 km/h bringen. vielleicht einfach mal den auspuff eines freundes montieren. vielleicht ist deiner zugeschmoddert durch jahrzentelangesdurchdiestadteiern?!

wieso gibts da eigentlich keine blöden kommentare?

schau mal unter 'bretthartes fahrwerk' und irgendwo weiter hin gabs auch noch einen beitrag über koni-stossdämpfer.

münster ist die heimat, mannheim die diaspora

bin dabei, wenn die teile nicht vom umberto pozzi kommen. kann evtl. auch meine guten kontakte zu einem anderen händler nutzen.

wenns ein mb ist, steht irgenwo mb und eine fertigungsnummer drauf. anhand der nr kann mb dir dann sagen, was genau gemacht wurde.

mir dünkt es sind die betreiber des gästebuchs bzw. mitglieder der clubs, die die ganze zeit posten. laugh and cry halt. @pupe: wohnmobilhooligaynen ist die beste art sich abzureagieren!

könnte es sich bei der genannten saftlosigkeit in wirklichkeit um deinen körper und nicht um deinen roller handeln? vielleicht bläst du irgendwo raus oder irgendwo rein?

dülmen gehört doch schon fast zu münster, also ist sie mein. aber lass es uns wie der gerber machen und schick mir eine nachricht unter ausschluss der öffentlichkeit!!

denke dein motor blässt irgendwo raus oder zieht irgendwo rein!? vielleicht zylinderkopf nochmal anziehen. gruss stefan

gute frage! die muttern müssen richtig angezogen werden und zwischen unterlagscheiben und forklinks viel viel fett!

grundsätzlich kann ich jedem neulambrettisten nur empfehlen, sich intensiv mit der historie auseinander zu setzen. dann kann man sich auch besser für ein model entscheiden (letztlich willst du aber sowieso alle besitzen). also kauf dir am besten das lambretta buch vom tessera, da sind mit ausnahme der indischen und spanischen modellen alle drin. und zeit lassen beim kaufen! lieber eine komplette maschine, bei der der lack runter ist kaufen als eine schon gemachte, wo dann schon einige `verbesserungen' dran sind. du kannst dann auch selbst entscheiden, was du ändern willst, und ob überhaupt. und lieber einmal zuviel hier im forum fragen; ich denke einige von uns hier haben schon alle fehler begangen.

@worbel: wie richtest du denn die hinterräder aus? immer ein stehbolzen weiter draufsetzen und hoffen, dass es dann nicht mehr eiert? zum thema felgen und trommeln dubioser herkunft: ich hatte mal das vergnügen eine widerim (italien) auf eine 2.serie bremstrommel (indien) zu bauen. hurra, da hat aber auch gar nichts gepasst. und bisst du nicht willig dann brauch ich gewalt...

bei unserer gestrigen ausfahrt musste ich feststellen, das bei 2 von 5 lammies das hinterrad dermassen eiert, das man meint es fällt gleich ab. habe ich aber schon des öfteren gesehen und ich frage mich, ob ich evtl. nicht die passende unterlagscheibe/konus unter der bremstrommel eingebaut habe. konnte von euch jemand das problem lösen?

lass dich nicht kaufen...