menke

so, die schöne jet soll also mit einem grossen tank verschandelt werden?! ich habe bisher noch nie einen grösseren tank vermisst, und das trotz ts1. nach so ca 120-130 km tut eine kleine tankpause mensch und maschine ja eh mal ganz gut. ich muss gonzo recht geben, wenn du erstmal fahrwerk und bremsen updates, den eine 200er bringt dann schon durchaus spass (zu den widerimms siehe auch hier auf seite 2: 'reifen/felgenkombination'). vorsicht: eine lammy darf vorne nicht zu harte federn haben, da das vorderrad bei unebener strasse schnell zu schlagen anfängt. elektronik macht auch sehr sinn. dann solltest du den motor erstmal komplett neu lagern und dichten und toleranzen messen (getriebe, kette etc.). 205 honda oder indischer zyl. haben warscheinlich das beste preis/leistungsverhältnis. vieleicht fragst du auch mal bei worb5 nach, was das porting deines zylinders kostet. viel glück und lass die optik orginal -stefan

@athanasius : die firma scootrs ist leider nicht zu empfehlen. die sitzen ihrgendwo in mittelasien und bauen sx150 seitenhauben zu sx200 seitenhauben um. arbeit kostet da ja nichts. also vorsicht.

gonzo, so viel gedankenmacherei und das alles nur, weil du nicht glauben willst, das 0,5l gaytriebeöl reichen. ich fahre seit ich denken kann nicht mehr öl. und denk dran, zuviel öl kostet leistung. vom werk aus waren die maschinen ja auch nur als city-hopper gedacht, wurden also auch nie richtig heiss. und wenns mal rausgesifft hat, wen interessierte das schon in italien? solltest du trotzdem unbedingt 0,7l fahren wollen kannst du ja wie bei rennmaschinen einen schlauch über das ventil stecken und das öl in einer dose sammeln. hab ich seinerzeit beim rollerrennen auch gemacht, damit mir ja nichts aufs hinterrad sabbert. gruss und viel erfolg, stefan

musst du zeit haben, das du dir für ein schwules siemenshandy (das du im übrigen immer selbst verfluchst) ein logo baust. gruss aus ma. menke

von zeit zu zeit inseriert in der motorradzeitung mo immer eine firma rimotu (rittberger motoren tuning oder so ähnlich). habe aber leider keine adresse / tel.. kannst ja mal bei der zeitung nachfragen (0711.24897600). ich habe damals meinen ts1 noch direkt bei mahle in stuttgart beschichten lassen können. machen die aber heute nicht mehr. viel glück.

ts1 hält und hält, wenn die restlichen komponenten entsprechend ausgelegt und gewartet sind. loch in der seitenhaube geht natürlich gar nicht. ich fahre meinen ts1 seit über 4 jahren mit einem 30er phbh unter der seitenhaube und ohne luftfilter (den winter 99/01 bin ich mangels auto komplett durchgefahren) und habe nicht die geringsten spuren auf der laufbahn. ach ja, ausserdem weniger krach, gutes drehmoment, verbrauch im schnitt 4,50 l und orginal-optik. ein tip, gebraucht + geklemmt kaufen und neu beschichten lassen, kostet je nach zustand 200-300 dm. die beschichtung ist dann sehr viel besser und du kannst nach einem kleinen klemmer auch noch mal aushohnen.

ach ja, leider hat koni die produktion von stossdämpfern für motoräder eingestellt. aber vielleicht bekommst du sie ja noch bei einem harley-händler. ursprünglich waren sie ein tieferlegungssatz für harleys hinten und hatten wie bei vespa eine feder drüber. kann man aber easy demontieren. viel glück. menke

stossdämpfer sind überhaupt nur einzutragen, wenn sie mit der feder eine einheit bilden (>vespa). nur die feder ist einzutragen. also im falle der vorderen dämpfer an der lammie einfach dranbauen. übrigens fahre ich die konis und es ist ein traum-fahrwerk. druckstufe einstellbar. schlägt bei vollbremsung nicht an und trotzdem rüttelt es einem bei kopfsteinpflaster nicht die plomben aus dem mund.

na dann reib dir mal einen auf. hoffe nur er zieht dann keine nebenluft o.ä.. viel glück

habe noch irgendwo eine briefkopie von einer PK125 mit malossi, 30er und mickeck-auspuff+rd500-endschalldämpfer eingetragen. falls dir das hilft (kannst ja den auspuff umgravieren), kann ich mal nachgucken und sie dir schicken. [email protected]

wozu?

hoffentlich musst du viel geld für eine lammy-gabel und bremse zahlen. wg. vespa-fahrern wie dir, die sich unbedingt fahrwerk und bremse verschlechtern wollen, müssen wir lammiefahrer hohe preise für obige teile bezahlen. nimm doch einfach vergleichbares von irgendeinem automatic. ist bestimmt auch billiger.

@gonzo73: falsch und richtig: der scootercenter-currly ist ein nachbau des kegra, aber ein schlechter. nur der endschalldämpfer verläuft anders. ich habe seinerzeit ulf lange belabert, das er den currly bei kegra ordert oder nachbauen lässt. leider hat beim nachbau die sowieso schon beschissene passgenauigkeit nochmals gelitten und die leistung erheblich nachgelassen. der auspuff schleift am hauptständer und lässt sich schlecht montieren. auch das breit nutzbare drehzahlband vom kegra-currly war nicht mehr vorhanden. fuhr mehr wie ein polini-auspuff für vespa, und schlimmer noch; hörte sich genauso an! hab den auspuff dann direkt zurückgeschickt. vielleicht findet sich ja nochmal eine reihe interessierter und wir lassen den auspuff mal in guter qualität und vielleicht VA nachbauen.

ich glaube die gewünschte vergasergrösse hat indirekt auch was mit der penisgrösse zu tun.....

hy arne, du hast doch schon eine gilherra, also wozu noch einen zuverlässigen roller? was willst du denn die ganzen nächsten jahre machen wenn nicht an rollern schrauben? eierschaukeln? meine meinung zum tuning: ts1 + 28er mikuni + airbox + bigbore/ind.auspuff. orginalsound, hohe haltbarkeit bei geringem verbrauch. bei der herrodynamik einer 2.serie darf mann allerdings nicht mehr als 115kmh erwarten denke ich. schraubergruss aus ma -stefan

hatte es schon mal per email versucht, aber ohne erfolg. habe interesse an der s2 für 750,- und an der golden special. wo stehen die fahrzeuge? bilder? -stefan

ich fahre sowohl auf vespa als auch auf lammies seit jahren vorne 100/80 und hinten 100/90. rein vom fahrverhalten meiner meinung nach die beste kombination. vorne 100/90, am besten noch auf einer wide rim, ist schwul. zum eigentlichen problem. bei lammies passt hinten der 100/90 sowohl auf der orginalen felge als auch auf der wide rim. allerdings ist nicht jeder reifentyp genau gleich breit. bei mir hat allerdings der s1 immer problemlos gepasst. sollte er doch schleifen, kann das folgende gründe haben: wide rims und nachbaufelgen sind dermassen scheisse gefertigt, das sie immer einen höhen- und/oder seitenschlag haben. die reifen sind auch nicht immer ganz gerade gearbeitet. und zuletzt kann mann auch die dünne unterlagscheibe unter dem konus der bremstrommel vergessen haben (ja, das kommt vor). fahrwerkstechnisch habe ich mit der orginalen felge irgendwie ein besseres gefühl bei engen kurven. optisch ist natürlich die wide rim besser. beides eine frage der prioritäten.

@stefan71 alias puperzenkaiser - wie siehts eigentlich mit ner intimrasur rund um die puperze aus. die damen machen das ja bisweilen auch. mir ist das ganze etwas zu heikel, da mann ja nicht sieht was man rasiert (es sei denn man macht spiegelakrobatik). ich brauche deinen rat.

@stefan71 - jetzt weiss ich endlich warum du immer so beschissen weit hinten auf der sitzbank sitzt wie so eine klassische PX-vollspacke. du brauchst den platz vor dir auf der sitzbank für deinen schlepphoden; ja so ist der medizinische ausdruck für diese krankheit. aber keine bange, wird nur schlimmer mit dem alter. irgendwann tritts du dann mal ausversehen drauf. im ganz hohen alter musst du dann wieder auf eine 50er ohne sitzbank umsteigen, an der du stattdessen hinter dem tankverschluss ein sitzpolster anbringst. den verschleppten hoden kannst du dann bequem in das kleine handschuhfach herablassen. der wird dann sogar noch durch die motorwärme warmgehalten.....

wenn mann sich mal in der muckibude / sauna umguckt sind mittlerweile mehr männer kahl als frauen. das sollte zu denken geben. ihr schlampen.

aus einer bierlaune heraus entstand letzen samstag zwischen michelle, arne, andre und mir die idee, das ewige übertrumpfen zu beenden und ein für alle mal zu klären, wer der härteste, schnellste etc. rollerfahrer ist. natürlich wollen sie sich jetzt nicht mehr daran erinnern und deshalb muss ich dass thema hier noch mal posten. der test muss alle wichtigen eigenschaften eines rollerfahrers abchecken und vergleichbar sein. als erstes natürlich ein kleines cannonballrennen (zb. hd - stuttgart und zurück, natürlich über die landstrasse),sebstverständlich nur mit schaltrollern vor bj. 1979. dann könnte man einen kleinen schrauberwettkampf machen (zb. 50er motor aus- und wieder einbauen das er wieder fährt). des weiteren vielleicht winter-(schnee)zelten. auch der alkohol muss sich einbauen lassen und natürlich eine dance-competion. und noch was fürs hirn (IQ-test günterjauch) ach da fällt uns und euch bestimmt noch der ein oder andere test ein (weitkotzen, penislängenvergleich etc.). zum schluss wird dann alles mit dem alter und der anzahl der rollerfahrenden jahre sowie die anzahl der roller im besitz multipliziert. ich bitte um vorschläge und verbesserungen. gerne lassen wir weitere bewerber(innen) zu. -s.menke

roller, soul + titten. nicht mehr und nicht weniger.

nach gemecker von stefan71 musste ich meinen usernamen ändern, also jetzt einfach menke. bei interesse kannst du ja mal auf www.studiodigital.de gehen, da siehst du dann auch mal bilder. gruss menke

besser der username? zum thema wasserspiele siehe bitte auch mal unter der rubrik lambretta/rd350. vielleicht schaffe ich es ja auch noch ein paar fotos auf STUDIODIGITAL.DE zu legen. gruss menke