menke

zur not kurze kerze von der aprilia rs 250 nehmen. nutze ich auch beim zentralkopf auf meinem 246. wie lang muss das pleuel denn sein bei 3mm gehäuse planen? hätte noch ein lammipleuel von primatist da liegen mit 125mm länge und 16er kobo.

Danke für den super tag und natürlich auch danke, dass ich bei den 200 mitfahren durfte. Schnaps gibt es in Bremen! Gruß, Stefan Ps: gibs schon bilda?

Kann mir jemand eine zündblitzpistole mitbringen? Meine ist abgeraucht... Danke

ehrlichkeit wird doch immer belohnt

ich hätte noch eine lammi strassenkarre mit 230gg. aber die drückt nur irgendwass um die 20+ ans hinterrad. weiss nicht, ob das renntauglich ist. andererseits hat die ein fahrwerk

moin, noch eine weitere frage zum reglement: in der 200er-klasse ist der hubraum bis 245ccm beschränkt. meine lammi hat aber mit 70*64 genau 246,3 ccm hubraum, aufgerundet dann 247ccm. gilt das noch als übermass? gibt es für solche minimalen überschreitungen eine ausnahme? oder kann ich nur in der klasse 4 fahren? gruß, stefan

mechanische wapu? very oldschool

Moin, habe 2 Tickets zu vergeben. Bei Interesse bitte ausschließlich per pm an mich wenden. Gruß, Stefan

habe jetzt nicht alle seiten gelesen, aber warum wird statt dem riesen fräsaufriss nicht einfach ein dicke platte aufgeschraubt mit einem entsprechend langen pleuel? dann geht das p+p.

100/80 vo 100/90 hi habe ich briefkopie, beides auf orifelge oder alternativ hi die wide rim. das geht je nach reifen ohne unterlag (was ich persönlich vermeiden würde)...

s1 geht gar nicht. habe ich in seligem andenke gekauft und frage mich, wie ich das damals fahren konnte. weder trocken noch nass vertrausenserweckend. tu dir das nicht an.

Darf jetzt auch bei Ü30 mitreden, wenn auch nur knapp. Dafür auch beim Drehmoment. 246 harry barlow zylinder, proporting center-bud-plug kopf, ypvs-Membran, 64er proporting tameni kuwe mit 120 Pleuel, 35tmx mit overrev proto schnorchel und stage6 lufi, canonized proto auspuff, uralt inder zündung mit hp4-lüra und skr schaufel. 3 läufe direkt hintereinander, der letzte war am höchsten.

Oder das primatist 125/16 mit 22er hubzapfen?

ach noch was, eingentlich das wichtigste überhaupt: bei wieviel pferden hat sich denn der motor verabschiedet?

truls, magst du uns sagen, was das für eine welle war? gruß hilft vielleicht bei der wahl der welle für uns alle

mein beileid. ich glaube, von den bildern träume ich heute nacht... großes loch > plattendrehschieber

die 19 steht schon in den startlöchern.

finde den ausschnitt im kolbenhemd merkwürdig. je nach kanalgeometrie ist doch da kurzschluss, oder?

Hätte noch eine AF 54er DL-kurbelwelle mit 110er pleuel, von innahalle gewuchtet und laserverscheisst im angebot. da könntest du grössere kolben nehmen.

in der tat hatte ich ernsthaft überlegt im nächsten jahr zur el zu fahren. aber haupsächlich wegen des rennens und wegen der schönen anfahrt durch die alpen. dazu hatte ich bereits innahalle angefragt, ob der sein gespann (hat bereits eine schiene für den transport von rollern) zur verfügung stellt oder wir gemeinsam dort hinfahren, mit dem roller. ihm ist aber italien zu warm und grad ist nicht absehbar, dass das gespann bis dahin wieder fährt. und ja, autobahn finde ich extrem nervig. bin da auch schisser, da ich als autobahn-auto-vielfahrer fast täglich die schönsten unfälle präsentiert bekomme. wer nur für sich und sein eigenes handeln die verantwortung trägt, soll doch gerne auf der bahn spass haben.

?

an das runtersprechen musst du dich hier bei den herrenfahrern gewöhnen. ich finde die lowline super schön, egal was die ori-nazis hier posten und wollte vor ein paar jahren eine lowline für die dbm aufbauen. da bietet sich der tiefe lenker ja besonders an. allerdings wurde genau die kürzung des lenkrohrs dann kurz darauf per regel verboten. aber wer weiss, vielleicht geht das ja für den salzsee... edith sagt noch, dass der wal phillips bei der sf extrem cool aussieht. raketentechnik.

oder du baust eine special... Special.pdf