menke

alles viel zu kompliziert was ihr euch da an regeln ausdenkt. damit bekommt ihr doch keine neuen leute an den start. lasst die leute starten, mit was sie wollen, hauptsache schaltroller. fullbody, cutdown, mod-kiste; angemeldet oder nicht, total egal. hauptsache dabei sein. und möglichst jedweden wettbewerbscharakter herausnehmen, ich würd noch nicht mal eine pokal oder eine wertung machen. nur auf zeit und gut is. aber das wichtigste: jeder darf, ausser die aktive in anderen klassen.

wieso sollte der einen vespa-lenker auf die lammi schrauben? ist das überhaupt erlaubt? ontopic: es geht den herren vom komitee glaube ich nicht darum, noch eine klasse für bereits aktive fahrer zu schaffen. es geht darum, für renn-neulinge den ersten schritt zu erleichtern. wer dann einmal blut geleckt hat, wird sich schon in einer der dbm-klassen wohlfühlen. also reine rookie-klasse, so sehe ich das. und damit es für diese starter auch sinn macht, sollte diese klasse für alle bereits aktiven gesperrt sein. stefan

danke für die sehr beeindruckenden videos. so sieht das sehr viel schneller aus, als wenn man von der seite zuguckt. zum verwackel: ich habe mal mit einem profi-kameramann darüber gesprochen. der meinte, die kamera sollte möglichst starr bzw. fest mit dem fahrzeug verbunden sein, da die vibrationen aus dem fahrzeug nicht so schlimm seien wie die von einer weichen aufhängung. vielleicht ist das ein weg?

ich fahre die weichsten orginalfedern, die ich finden konnte. zusammen mit den bgm-dämpfern läuft das optimal. kein zappelphillip mehr am vorderrad bei unruhigen strassen.

eh, sag mal nichts gegen die guten alten graugussklumpen, du bist doch selbst einer

auch von mir ein ganz herzliches dankeschön an die minusschrauber und insbesondere olaf, der uns immer so entspannt eingewiesen hat. für mich hat da alles gepasst, strecke, ablauf und wetter. ich habe mit quali immerhin 7 mal starten dürfen und konnte meine zeiten um eine sekunde runterschrauben. apropo zeiten, gibt es irgendwann irgendwo eine übersicht über alle gefahrenen zeiten aller teilnehmer? gruss und danke nochmals, stefan

ich würde gerne am samstag abend schon anreisen und den ersten niter mitnehmen. gibt es in der nähe vom glashaus eine günstige unterkunft, b&b oder so?

ich finde es positiv, dass ihr weiterdenkt. aber bitte nicht rückwärtsgewandt mit herstellerklassen. dass habt ihr doch zum glück endlich hinter euch gelassen. street und sport ist eine einteilung, wie es sie doch bei vielen rennen gibt. gruss, stefan

kleiner virtueller vorgeschmack ich hätte zwar den gt40 genommen, aber der elfer ist auch ok. und ich freu mich riesig auf die mausefalle

wo und wann läuft denn heute der beitrag im fernsehen? und ich bin natürlich dabei. mit kind und kegel.

da reist es dir dann eher an anderer stelle, nicht am zylinder, sondern am block...

ich wäre überrascht, das nicht mehr leistung anliegt, zumindest beim road currly. ich hatte mit halbem technischem und finanziellem aufwand eine sehr änliche kurve.

ja bitte, und vor allem fotos fotos fotos vom leben unter der haube und unter dem deckel.

bin voll gefläscht. insbesondere die onboard-aufnahmen. und schöne dramaturgie mit der natur und den viechern. mein tipp: ich hatte zeitgleich frühstücks-lounge-musik am laufen und hab das wochenschau-gequatsche von youtube ausgemacht. das hat den eindruck noch verstärkt. edith hat grad noch das foto gefunden: mein vater anno 1953 auf dem weg nach Italien

Challenge Scootentole

hallo grete, gibt es denn dieses jahr noch eine schaltrollercup, z.b. beim reinoldussprint im herbst? ich denke, da wäre bei vielen leuten interesse.

sehr feine video-qualität. profi-equipment?

"Papierabnahme & Technische Abnahme: (Nur mit DMSB-genehmigten Helmen darf gefahren werden!)" das mit dem helm ist mir nicht ganz so wurscht. ich könnte mir denken, dass der versicherungsschutz dann ebenfalls weg ist und den brauche ich als hochverschuldeter familienvater. das geld für den kk steck ich in einen neuen helm. apropo: hat jemand von euch eine günstige quelle für arai-helme? davon ab, brauche ich hier keine ausrede. ich hab den nbr angeleiert, dass reicht, oder?

bin raus, da ich einen neuen helm kaufen müsste (habe noch snell 2004). aber ich will mit der familie vorbei kommen und euch anfeuern, vor allem die scuderia vanore!

es war nicht die englische lammi mit der metalfläkelackur, es war die s-type, die sich gleich in der ersten runde vom training dort auf einer bereits vorhandenen ölspur abgelegt hat. die stammte wohl noch vom vortage und wurde danach sofort abgestreut. wer genau auf den fotos hinsieht, erkennt den gedellten lukas-scheinwerfer.

bin dabei, diesmal mit familie und regenschirmen.

oh ja, vielen dank für das schwimmbadfoto!

guten abend liebe leute. bin immer noch ganz gefläscht von der fahrerei im regen. hätte nie gedacht, dass das so viel spass machen kann, weil ich bisher eher regenschisser war. aber je mehr es geregnet hat, umso mehr hats mir gefallen. am besten war es vollgas die startziel runter auf dem wasserfilm. habe vor freude in meinen helm reingesungen und wäre gerne noch ein weilchen dahingeschwommen. und meine kiste läuft wie auf schienen, nachdem der motorblock am silentblock geschweisst wurde. endlich geht der avgan-bogen voll. auch ich möchte mich bedanken, ganz besonders bei jens und dem msc für die super organisation; danke an den unbekannten soldaten, der mir meinen roller am start gehalten. danke an die pro-mods für die angenehme reisegesellschaft und ercole für die gastfreundschaft. und zuletzt nochmals vielen dank an sawa für die monsun racing wet!!! @fangemeinde ercole: ich hatte das vergnügen, über die jahre jeweils nach dem rennen die d probe zu fahren und kann euren eindruck bestätigen. sie geht jetzt deutlich besser als noch im letzten jahr. aber ich würde auch von ca. 10-12 ps ausgehen, die bei dem leichten moped schon ganz gut vorwärts gehen. nachdem der praktizierende fräser den auslass auf 185 gezogen hat, ging der motor vor allem auf drehzahl und dafür war jetzt die übersetzung deutlich zu lang. da war es wirklich schwierig, den grossen sprung vom 2. in den 3. gang zu schaffen. you have to rev the tits off, um nicht am berg zu verhungern. bergab allerding sollte er geflogen sein. mit passender übersetzung und grösserem gaser könnte vielleicht eine einheitsklassen-sf raukommen. ps: hat jemand von euch ein foto von mir auf der zielgeraden während des hagel-monsuns?

cometa-zylinder?!

ich meine 143mm hat das maghouse. also scheibe mit 140mm machen? oder einfach am werzeug-probe-motor ausmessen, basti.