menke

müsste doch bei den ts1ern und rblern noch rumliegen...

bitte alles anbieten. bin schon wieder schwer am projektieren...

war mit 54er welle geplant. das schöne ist, dass nur die stehbolzen versetzt werden müssen, das gehäuse muss nicht aufgespindelt werden, da der durchmesser vom fuss = smallblock ist. mit 107er pleuel passen sogar die überströme/auslass. habe allerdings die zeiten nicht gemessen und würde heute gleich auf 110er pleuel gehen, um mehr spielraum zu haben. geplant war statt dem grossen membranblock von pferschy ein malossi-block für px. der ist schon passend geneigt und sollte platzmässig ohne probleme reingehen. von der größe sollte der auch ausreichend sein, wenn man sich im vergleich die membrane für skr ansieht. nach erscheinen des rb20 macht der aufwand aber warscheinlich nur für denjenigen sinn, der sowieso einen skr-malle rumliegen hat.

ja, darf ich.

für schwachsinnsprojekt.

es wurde noch niemand nach hause geschickt. also nicht in die hose machen und stattdessen lieber an einem standfesten fahrzeug arbeiten. liegenbleiben tun jedes jahr so einige kandidaten...

ich geh die tage mal messen, wie hoch meine pm-zylinder sind. dann kann ich mehr dazu sagen. alternativ einfach mal mit 58er welle einbauen und steuerzeiten messen, wenn die sind, wirds ein kurzhubzylinder sein.

sieht schwer nach einem zylinder für kurzhub, also für eine 54mm-welle aus. der kolben sollte dem augenschein nach ein kolben für kh500 sein. guck mal von unten auf die unterste kühlrippe, ist da was eingraviert, zb. PM-Tuning? hast du sonst noch teile aus der sammlung, vielleicht hätte ich interesse. gruss, stefan

und der eurolambretta.

einer geht noch.

wer absolut auf nummer sicher gehen will: formlos angemelden geht auch. 90 überweisen, weniger werdens bestimmt nicht. rest dann hinterher klären.

ich finde da steht roller auf track 3 drauf!

danke!

kann mir jemand sagen, ob das getriebe in der lince 125 (späte baureihe) gleich dem normalen inno li125-getriebe ist?

guten morgen, guten tag und gute nacht.

vielleicht kann der dreher deines vertrauens ja gleich welche passend für vespa-lochkreis drehen. orginale gp-polräder sind nicht mehr viele vorhanden. im sck gab es mal indische konen, da passte aber die nut nicht?!

gibt es die konen auch ohne lochkreis, also evtl. auch für andere spender-lüra passend? wenn ja, bitte 1x für mich.

die suche hat nicht so viel hergegeben, deshalb mal neu angefangen: ich habe jetzt das drt-ritzel für das li125-getriebe geordert. hat das jemand schon eingebaut und kann vielleicht noch tips fürs aufschrumpfen etc. geben? wie sieht das mit anderen close ratio getrieben aus? da gibt es lt. sticky doch eine ganze menge varianten. hat sich damit mal jemand intensiv beschäftigt?

geesthacht war schon speziell. als wir ankamen gabs nur lange gesichter, weil sich am abend vorher ein motorradfahrer zu tode gefahren hat. um den öl/blutfleck mussten wir am nächsten tag herum fahren. dann war das wetter eher bescheiden. ich kann mich nur errinnern, daß ich bei einem lauf sofort nach dem start wieder raus bin und mit kombi und helm in das nächst beste auto gesprungen bin, so hats geschüttet. lutz van acken hat damals allen gezeigt, wie hart er wirklich ist: im training abgestiegen, dabei handschuh verloren, mit der hand am auspuff festgehalten, viel haut verloren, ins krankenhaus und danach wieder weitergefahren. tat schon beim zusehen echt weh.

tony, i sold it to another racer in 96 which i ever regret. he did rebuild it with a malossi-engine and discbrake. i tried to contact the guy but with no luck. it is really a shame that this fast british race bikes we bougth won`t see a race again (mystic, rosso`s gr.3, eddies SS). cheers, stefan

also schön ist was anderes für mich. ich finde es aber spannend, wie der erbauer den fullframe-gedanken weitergesponnen hat.

fullbody mal aerodynamisch

jetzt aber.

bin die sava wet im herbst auf dem ring gefahren, als die strecke noch feucht war. da konnte ich nichts zu den reifen feststellen. vielleich bin ich aber auch nicht der richtige für solche beurteilungen als regenschisser. sehr überzeugt bin ich auf jeden fall von den dunlops tt92. das konnte ich mir vorher nicht vorstellen, wie gut die haften. also in jedem fall weitaus besser als mein persönlicher grenzbereich.

ja, wenn die kosten moderater sind. also richtung 50,-.