menke

erasmo, mach doch mal so ein "wie alles anfing in deutschland" renntopic auf. ich stell bei zeiten auch rein, was ich noch an fotos von damals habe.

noch ein paar erbsen.

die länge der federn begrenzt ein einkürzen der gabelrohre. also entweder federn kürzen oder aussenliegende federn (stoßdämpfer mit federn) verbauen.

walldorf?

danke für die netten worte

deswegen das fragezeichen!

sorry guido, hatte dich einfach vergessen. war ja so überraschend dein comeback... persona non grata ist nicht glaube ich nicht im forum aktiv und darf aufgrund seiner fahrweise und fahrzeug beim kk nicht mehr teilnehmen und ja, die lederkombi passt nach 19 jahren immer noch. ich muss aber gestehen, daß sie mir 1993 etwas zu gross war. jetzt bin ich reingewachsenn

kennt jemand eine website, wo die termine der italienischen rundstrecken- und viertelmeilerennen stehen? dito viertelmeile in gross britannien?

ähm, wie erasmo schon sagte: sagen wir das dritte. zwischen 1993 und heute. ja ja, damals: das erste mal im leben eine rennstrecke live gesehen. das erste mal ein rennen gefahren. 2 mal podium auf den 3. platz zum ärger all der profis. 2 mal 500,- DM siegprämie mit nach hause genommen. 800DM-helm von uvex geschenkt bekommen. fährt heute von den damaliegen fahrern noch jemand ausser erasmo, persona non grata und mir? ps: erasmo korrigiere mich, wenn ich falsch liege: 2 x training, ich glaube 20min, 2 x rennen 30 min. 300DM. es war schon damals kein sonderangebot.

weiss jemand von den altschülern, wo ich ein dichtungskit für einen minderleistungsvergaser typ AMAL 34 MK2 (R2934-302) kaufen kann? oder hat vielleicht noch jemand eines in der aservatenkammer? danke.

so, jetzt mal neu für 2010 im ersten beitrag!

an welchem ort wohnst du denn? hätte da zwei passend gemachte rohre zum rausschlagen im raum braunschweig im verleih.

habe es ja schon per pm und sms versucht, deshalb noch mal hier: nehme das hp4-lüra! gruss, stefan

na von der 125 servetta halt. suche noch ein paar kopien, um dem amt meine rechtschaffenheit zu beweisen.

mir ist eine stunde wohl zu lang. wenns trotzdem V2 wird: egal, mach ich halt ein boxenpäuschen. bleibt noch das problem mit dem start. motorradfahrer mag ich nicht; freunde hab ich nicht. wer hält meinen roller, bis ich angehumpelt komme?

ich hätte gerne eine briefkopie

oh, danke für den tip.

wieso dann nicht bei der dbm?

wieso habt ihr eigentlich so ein problem mit einem verlängerten radstand an einem sprinter/special?

wo sind all die rahmenreste von den umbauten mit vegabeinschild?

guido, welches war denn das spenderfahrzeug für die rasten? hast du die gleich aus dem ganzen motorradrahmen herausgeschnitten?

hinterradbremse typ michael doohan: kleiner hebel für den daumen am lenker. ich habe noch alle zehen, ist für mich zuviel gefummel am lenker. leider habe ich lange haxn. deshalb wird schon mal die sitzbank nicht ultraflach. das geht bisher mit füssen auf floorboard und asia-ancilotti noch ganz gut. weiss nicht wie es mit rasten geht, die dann ja nochmal höher sitzen. wie sitzen denn die fussrasten von der horizontalen lage am besten, also z.b. abstand raste zu vorderkante frameloop. passen die rasten dann ideal für die sitzposition beim knieschleifen/hangoff oder beim geduckt topspeed fahren?

an alle veranstalter: bitte gebt mir eure termine für 2010, auch vorläufige. danke!

bitte alles anbieten.