menke

grundsätzlich ist auch eine nennung vor ort möglich. verstehe nur nicht, wieso man sich nicht schon vorher entscheiden kann. finde es auch dem veranstalter gegenüber nicht sehr fair. aber so sind die zeiten eben - möglichst unverbindlich bleiben.

beim DT-kolben müssen die pins versetzt werden. der IT soll baugleich zum DT-Kolben sein, aber die pins an der richtigen stelle haben. so sagte zumindest der barlow harry. beide brauchen 115/116-pleuel. der orginal-ts1-200er-kolben ist so , weil er ein umgefräster kolben für orginal gg-200er ist.

wer noch will, kann auch nachnennen!

leider nein. aber so ganz altertümlich auf dem postwege wird es auch ausreichen!

och kenne ich auch, habe noch frische erinnerungen an den anraucher zur el. bei der auspuffmontage schön mit der stirn am kicker ohne gummi hängengeblieben. lief schön die suppe. fertig geschraubt. gepäck drauf. regenkombi an und im regen angetreten. schön abgerutscht und ebenbild von der stirn auch noch am schienenbein. narben an stirn und bein als erinnerung.

helmut, vielleicht bist du ja des englischen mächtig. für unsere freunde aus dem ausland habe ich extra ein nennformular mit erklärung zum ausfüllen gemacht... gruss, stefan

nix gaststarter. es sind alle SCHALTroller zugelassen, ohne baujahrsbegrenzung. also holt eure cosas und pks raus...

nein, die sind für 3.serie zu kurz bzw. der teil der schraube ohne gewinde ist zu kurz. wenn man die lenksäulen von 1-3 vergleicht, wird man feststellen, daß die aufgepunktete unterlagscheibe immer dicker wird. ganz dick (bald 2mm) ist diese bei den lince gabeln; da braucht man dann extra lange schrauben.

wer von euch hat denn jetzt alles genannt? damit wir mal einen überblick bekommen...

sehr fein: am samstag bin ich mit der d schön in den sonnenuntergang zum tarmac treffen geradelt, äh gefahren. selbst die rückfahrt war angenehm; hätte nicht gedacht, daß die alte dame so gutes licht gibt.

ich habe jetzt auch ein DMSB-nennformular und das reglement online gestellt (classic-scooter-racing.com). das könnt ihr dann ganz klassisch faxen oder mit der post schicken. gruss, stefan

so, nun mal ein paar fakten zum rennen: 1. Nenngeld 50 ? + 10 ? Transponder 2. Transponderpfand = Personalausweis 3. Nennschluß 06.08.07 4. Kurs Nürburgring Sprintstrecke 5. begrenzte Starterzahl 70 6. Lautstärke 98 db(A) wie Vorjahr 7. Fahrzeiten 50 min 8. Helm und Bekleidung wie Vorjahr, falls DMSB keine Änderung vorgibt also alles wie gehabt. zugelassen sind alle schaltroller. gute nacht, stefan

so, nochmal neuigkeiten: es wird aller vorraussicht nach die kurzanbindung gefahren. und kostens solls wohl wirklich nur 50,- plus 10,- transponder für 50 min gleichmässigkeitslauf. fahren kann jeder schaltroller ohne baujahrbegrenzung. allerdings wird es lautstärkemessungen und helmkontrollen geben wie im letzten jahr. teilnehmerbegrenzung bei 70+. angemeldet werden kann vorraussichtich in 1-2 wochen. regeln zu zustand/verkehrsicherheit von roller und fahrer sowie einen genauen zeitplan gibts ende der woche.

die veranstaltung im letzten oktober hat 85,- euro gekostet. dafür gab es insgesamt 80 minuten fahrzeit = ca. 1 euro pro minute. verglichen mit dem kölner kurs also sogar günstiger. verglichen mit jedweder veranstaltung auf einer grand-prix-rennstrecke geradezu ein lacher. dieses jahr werden uns vorraussichtlich nur 50 min fahrzeit zur verfügung stehen. dafür wird aber auch das nenngeld richtung 50,- euro gehen. ganz genau steht das noch nicht fest. allgemein kann man wohl sagen, daß unser "rennsport" wohl die günstigste möglichkeit ist, sich zügig auf rennstrecken fortzubewegen. jede ander klasse/motorsportart ist aufgrund der startinvestitionen gleich um ein mehrfaches teurer. stefan

ich muss gestehen, daß ich die diskussionen mittlerweile echt nervend finde und ernsthaft überlege, ob man nicht ganz ohne reglement fährt und das ganze auf schaltroller begrenzt. kann jeder nachvollziehen, ist leicht zu prüfen und die automatik-spacken sind dadurch auch nicht dabei... zum thema kübler möchte ich noch fogendes anmerken: er fährt sehr gut, aber z.t. auch sehr rücksichtslos. sein karre im letzten jahr sah scheisse aus und war null historisch bzw. im sinne der veranstaltung. er könnte stattdessen auch die sprint ? aus dem ersten jahr nehmen. die sah sehr gut aus und er war auch schnell damit unterwegs trotz t5-auspuff. aber da hat es sein ego nicht verkraftet, nur auf den plätzen gelandet zu sein. also musste seine alte rennhure aus den 90er ausgegraben werden, hauptsache schnellster. der stoffi ist im ersten jahr auch nicht gerade feinfüllig mit den mitreisenden umgegangen und da gab es auch kritik zu. aber er hat sich meines errachtens beim 2. mal ring deutlich um mehr rücksicht bemüht. und er hat immer das passende fahrzeug gefahren. beim kübler ist es halt die kombination aus grenzenlosem ergeiz und schlechtem geschmack. beides zusammen ist das problem. und dieses jahr konnte er auch nicht so richtig zeigen, daß er die bitte um rücksicht auch ernst nimmt, oder? wir werden also uns also auch im nächsten jahr an ihm erfreuen und erregen können...

ey chrissy, wo bitte sind diese geilen fotos her?

nur geduld, bis zum august ist noch ein weilchen hin. genaue daten sollten in den nächsten wochen lieferbar sein. im vergleich zum vorjahr wird sich warscheinlich die fahrzeit veringern, aber wohl auch der preis nach unten angepasst. und wir werden wohl alle schaltroller nach 78 als gäste zulassen, um das starterfeld voll zu bekommen. gefahren wird wieder eine gleichmässigkeitsprüfung. stefan

auch wenns sich komisch anhört: es ist hart das leben in braunschweig. hat aber nichts mit der stadt zu tun, sondern mit dem sehr zeitaufwendigen job. ich verlasse das haus für gewöhnlich um 6.30 an und kehre meist erst gegen 21.00 zurück, montags bis freitags. dann erstmal mittagessen und vielleicht noch 3 worte mit der frau reden. am wochenende bin ich dann froh, unsere wohnung bewohnbar zu machen und meine familie zu sehen. da bleibt im moment einfach keine zeit mehr für jedwede rolleraktivitäten. ich bin schon froh, wenn ich einmal die woche im schnelldurchgang durchs forum schaue. und nach der LD-aktion im vergangenen oktober habe ich mir geschworen, erst wieder mitzufahren, wenn ich nicht auf den letzten drücker irgend eine kiste zusammen schustern muss. dann lieber verzicht üben und in ruhe vorbereiten. auch wenns weh tut. ich werde also definitiv nicht mitfahren und auch nicht zuschauen. ich wünsche euch allen das gewohnt perfekte wetter und viel spaß. stefan ps: leider liess sich hans cramer trotz intensiver bemühungen meinerseits nicht dazu bewegen, unser langwierig ausgearbeites reglement zu übernehmen. wir werden es trotzdem bei der nächsten `eigenen`veranstaltungen einsetzen. bulsch = bullshit?

das widerspricht der grundsätzlichen auslegung dieses echten schwaben-kits. viel zu viel arbeit! ausserdem können die überströmer nach dem bohren sorgsam um die bohrung herum gefräst werden. soviel fleisch ist da immer noch. ich hatte selbiges im sinn, leider liegt bei mir nur noch ein gayfräster inder rum, wo es eben grenzwertig wäre.

der zylinder sollte ungeportet sein, da die bohrungen ca. 13-14mm groß werden müssen und dann zum teil recht nah an die überströmer kommen. fuss abdrehen, kopf ausdrehen und dann plug&play. kodi für 200er nehmen, da gibt es welche, die sind einfach nur rund, nicht die mit der form der dichtfläche am zylinder. die kann man einfach verdrehen und ein neues bohrbild bohren und spart sich das laufsäge-gefummel.

hilf mir auf die sprünge: hast du in deiner kolbensammlung auch die jeweiligen übermasse?

was jetzt, fährt die fuhre?

so, jetzt wieder

arne, erbsenzählerrei hin oder her. ich finde es weiterhin sehr unterhaltsam, wie sich der hans um jede eventualität gedanken macht, und sei sie auch noch so weit herrgeholt. wem das zu viel ist: einfach das topic meiden. offtopic: unter totaler projektverwirrung leide ich ebenfalls seit ca. 18 jahren. ich lege so etwa jeden 2 monat die ziele und prioritäten für die roller, die ich mangels zeit nicht schrauben kann, neu fest.

aber der stefan nicht! der martin ist wie ich beruflich so eingespannt, daß es mit der überarbeitung z.zt. nicht klappt. ich hatte deshalb am freitag wenigstens die inhalte der newsletter auf eine notseite gestellt. leider klappt die umleitung nicht. bin schon den ganzen morgen damit zugange. vielleicht überprüfen die bei strato auch jede umleitung persönlich und dann geht es ab montag wieder. bleibe in jedem fall drann! stefan