menke

poppa, lies doch mal die überschrift. da steht projekttagebuch. ist also genau richtig wie der hans das macht. schön alle daten genau aufschreiben. hat dann auch die nachwelt was davon. und mal ehrlich, warums sollter er sich bei seinem budget mit 90% qualität zufrieden geben? davon abgesehen, auch wenn ich hier selten meinen senf dazu gebe: für mich das beste und unterhaltsamste lammi-topic seit langem.

bin raus. bekomme nach 1,5 jahren genau in den letzten beiden märzwochen urlaub. und katharina hat zudem wieder einen `beifahrer`, für sie fällt die rennerei dieses jahr wieder flach... wünsche viel spass!

wie hoch war noch dein lottogewinn?

ich würde sagen nein!

ähm. bräuchte da für ein ähnlich geartetes projekt folgende teile: alles für li2, alles patinös (wenns sein muss auch mit richtig rost dran): -seitenhauben möglichst nilgrün, aber auch andere farben, gerne mit hebeln -gepäckfach-klappe hellgrau/hellbeige, gerne mit schloss -tacho -scheinwerfereinsatz + lampenzierring

hallo rainer, liegt die etwa immer noch bei dir? total vergessen. bitte zum ring mitnehmen! gruss, stefan

für den reinoldussprint haben wir jetzt auch einen neuen termin, den 19.08.07. es geht also weiter. da dürften dann aufgrund des vorraussichtlich besseren wetters auch erheblich mehr fahrer am start sein als letzten oktober. wir könnten sogar nochmals am wochenende nach dem kölner kurs fahren, aber da bin ich mir mit der beteiligung unsicher bzw. würde das warscheinlich fahrer vom kölner kurs abziehen und das will doch niemand.

die wahl der reifen ist dir selbst überlassen. da wir bisher immer trockenes und angenehm temperiertes wetter beim kölner kurs hatten, werden die slicks auch fahrbar sein. sicherheitshalber würde ich trotzdem eine satz `intermediates` mitnehmen. kurze info von hans cramer: same procedure as every year, james. nennungsunterlagen in ca. 4-6 wochen erhältlich. preis 75,- plus transponderleihgebühr.

da springe ich doch gerne drauf an: dann sag doch mal wobei?

so, ich habe jetzt online den mitgliedsbeitrag überwiesen. ging ganz einfach, knapp fünf minuten inkl. rechner hochfahren. wer das so (oder am terminal oder klassisch analog) nicht hinbekommt, sollte mit so komplizierten fahrzeugen wie unsere geliebten lamberten nicht klarkommen. latest-of-the-late-bookers

ich würde es mal mit dem NCS-farbfächer versuchen, der ist weitaus verbindlicher und umfangreicher als der RAL-Fächer.

20. mai? das wäre super: mehr zeit zum schrauben und vielleicht noch besseres wetter...

schick mir mal ne pm mit adresse, dann kann ich dir eine briefkopie schicken.

blechsatz nochmal für mich bitte. versand dann mit schlucke gemeinsam!

ist doch nicht mehr neu. spätestens seit der gsf-zwangspause sind doch einige von uns auch im lcgb-forum vertreten und da ist er als frühes bratwurst-machwerk angegeben.

bitte detail-fotos von den forklinks!

clash = schwätzer. und was bist dann du? du reisst doch bei jeder gelegenheit das maul auf (und das betrifft nicht nur das lcd-thema) und sagst wie schlecht doch alle anderen ihren job machen und was du/ihr doch für tolle hechte seid. wo warst DU denn, als es wichtig war? du hast doch im gegensatz zu den aktiven im lcd keinerlei familiäre verpflichtungen. und beruflich scheinst du mir auch nicht so eingespannt, daß du nicht während und nebenher noch einiges an hilfe für den lcd leisten könntest. deine ganzen beiträge während der vergangenen monate zum lcd erinnern mich stark an die wiederbelebung des lcd und an die EL05. da gab es auch nur undank und dumme sprüche, aber NULL einsatz von deiner seite. der eigentliche schwätzer und maulheld bist in meinen augen du. wir können nur froh sein, wenn du dich wie angekündigt endlich entspannt zurücklehnst.

= 16mm kobo!

herr k. steht bei mir auf der schwarzen liste an erste stelle. zumindest bei den CSR-veranstaltungen werde ich alles daran setzen, ihn zu sperren. 3 mal ring mit ihm langt mir. beim thema sicherheit bzw. rücksichtslosigkeit werden auch die veranstalter hellhörig. ihn wird niemand wirklich vermissen. er ist doch jetzt schon ein paria im fahrerlager.

danke!

bitte lies dir doch mal in aller ruhe das reglement durch. gerade für leute wie dich, die erst eine fahrzeug aufbauen wollen, was dann auch einige jahre ohne änderungen fahren soll, macht das sinn. im übrigen haben wir die lenksäulen-thematik sehr genau geregelt: "2.4. Lenksäulen/Gabeln/Lenker: Lenksäulen, Gabeln und Lenker sind frei. Nicht zugelassen sind Bauteile eines anderen Herstellers nach Baujahr 1978." wenn du also unbedingt eine SKR/ZIP-lenksäule einbauen willst, kannst du das tun. ich glaube aber fest, daß die pk-trommelbremse völlig ausreichend ist und dazu auch leichter. in england werden smallframes (ss90) bei rennen grossteils mit den orginalen trommeln gefahren. und auch pms hat ja bewiesen, daß man mit einer 8`-trommel schnell sein kann. stefan

wir haben die gepflegte optik ausdrücklich als gewünscht reingeschrieben, da dieser punkt nur sehr schwer objektiv zu berurteilen ist. es ist auch weiterhin unser ziel, ein möglichst attraktives bild für potentielle veranstalter abzugeben. sollte es irgendwann so sein, daß es (z.b. beim kölner kurs) deutlich zuviele anmeldungen gibt, dann wird ein sauber restaurierter roller logischwerweise der mattschwarzen alternative vorgezogen werden. das historische vorbild kann auch von heinz sein. es sollte nur wie auch immer nachweisbar sein (der einfachheit halber durch ein foto), daß der seinen hobel annähernd so auch vor 1978 aufgebaut hat. auf der csr-seite (die bildergalerie mit den historischen rollerrennen) entdeckt man einige mögliche historische vorbilder

das ist der sinn der sache. und so haben wir vielleicht in den nächsten jahren eine größer anzahl an interessanten fahrzeugen.

bring du erstmal irgendeine reuse an den start. wir haben dich ja auch schon länger nicht mehr gesehen

jo, zugegeben, da muss man etwas suchen. guck mal unter nürburgring oktober, dann rechts. da ist der link zum csr-reglement. wilkommen!