menke

nun, ich kann mich nicht erinnern, von besonders vielen fahrern in den kurven, zb. dunlop überholt worden zu sein. meist kamt ihr doch von hinten angerauscht, um dann erst am kurvenausgang vorbei zu preschen und beim champschen umbau dürfte das nicht anders ausfallen. im gegensatz zu den d-modellen fährt sich die ld im übrigen wie eine große lammi (rein fahrwerkstechnisch natürlich), da knieschluss möglich. und nochmal zu meinen anmerkungen zum champs roller: ich finde den ansatz gut, ist ja wie bereits bemerkt das vespistische gegenstück zur lowline. ich fänds halt schick, wenn noch ein koti und ne lackierung drankommt. @momo: gib gas! nur noch 7 monate bis zum ring.

wie gehts denn jetzt weiter mit dem roller? kotfllügel? lack (bzw. rennlackierung)? ich hab mir das foto von der seite nochmal angesehen: mir ist immer noch schleierhaft, wie du die knie in den kurven rauskriegen willst, da sind doch arme im weg?! denk daran, daß du bei den rennen, und besonders auf den großen rennstrecken, nicht nur schnell geradeaus, sondern auch schnelle kurven fahren musst, um nicht von einer ld überholt zu werden :grins: ich bin gespannt. @momo: was ist denn mit deinem umbau? das fing doch sehr vielversprechend an...

champ, so von der seite kommt das ja doch recht klassisch daher. wenns in richtung von momos sf-historic-racer geht, ein lack-kleid und kotfügel bekommt, sehe ich da doch nicht so große probleme. teile uns doch mal deine weiteren umbaupläne mit. stefan @uschi: immerhin fährt das fahrzeug den fotos nach zu urteilen. dich habe ich nur ein einziges mal bei unseren veranstaltungen gesehen. über den damaligen fahrzeug-/fahrerzustand lasse ich mich besser nicht aus

ja, sehr fein war es wieder. und der wettergott/die eifel scheint rollerfahrer zu sein bei der ankunft samstag abend hatten nur 26 fahrer genannt. letztendlich sind dann aber doch 37 gestartet. ich habe die veranstalter diese woche noch nicht erreicht, aber ich hoffe doch sehr, daß wir im nächsten jahr wieder dabei sein dürfen (dann mit mehr fahrern). bei mir persönlich ging es nach null zeit zur vorbereitung dieses mal mit dem absolut langsamsten fahrzeug auf die strecke, einer ld150. dank 22-er dellorto und 10-zoll-rädern mit anständigen reifen habe ich mein ziel erreicht: ich bin nicht letzter geworden und konnte darüber hinaus in den kurven gut bei den besser motorisierten mithalten. langsam aber mit stil. vielen dank nochmals an dieser stelle an ercole für die selbstlose leihgabe! unsportlich wie ich bin hatte ich auch diesesmal am tag danach muskelkater wie sau vom geräteturnen... nach dem rennen ist vor dem rennen. ab in die werkstatt. stefan

historisches vorbild ist das stichwort und eine absolut super rechtfertigung für jedwede veränderung an der optik. wir begrüssen ausdrücklich solche roller. bei dem oben abgelichteten roller kann ich das so noch nicht ganz sehen. aber der winter ist lang und vielleicht findet sich ja das entsprechende vorbild. ansonsten einfach die technik in ein orginal-sf-chassis zwängen und fröhlich im mai dabei sein (wie so viele ander sf-treiber auch). gruss, stefan edith sagt noch, daß so kinkerlitzchen wie der dropbar sicherlich nicht ins gewicht fallen, der low-cut aber umso mehr (davon abgesehen, daß er die fahreigenschaften sicherlich verschlechtert).

ne, mb wird noch dauern. erstmal in der alten heimat bs klarkommen. job, wohnung und so. ich bin mir ziemlich sicher, daß die spanische tv2 als wintermodell bezeichnet wird, nicht die li. hier in bs steht auch eine spanische 2. serie mit sx-lenker und bewegl. koti INNAHALLE. gruss nach unten, stefan edith meint noch, das winter modell nichts mit dem deutschen winter zu tun hat, also auch nichts mit weihnachten. das muss irgendwas anderes heissen, spanier bitte vortreten. oder scootering rauskramen.

ich fange morgen abend an, den motor wieder zusammen zu bauen. vorher geht nichts. familie samt schwiegermutter krank, schwiegervater auf dem jakobsweg, schwiegersohn mit arbeit zugeballert ohne ende. paola vielleicht bilden wir nächstes jahr eine extra 80er jahre klasse? up and over ist eigentlich zu geil, als das man es verbieten sollte, vorallem an einer wideframe

hier noch ein kleines betthupferl zum einstimmen :grins:

indischer big bore? der passt für gewöhnlich nicht so richtig und das besonders gerne am hauptständer. da hilft nur große zange und/oder hammer.

ähm, ich denke da war dann aber von der spanischen TV175 2.serie mit scheibenbremse die rede. und gold waren die auch nicht, sondern hellblau metallic. gold waren die frühen spanischen SX200...

@ww: ging eher an die allgemeinheit. du bist ja auch kein kaffeefahrer nachnennung vor ort möglich. möglichst nennungsunterlagen bei uns runterladen und 95,- mitbringen. textil mit protektor, leder auch ohne. helm E05. paola

nun, die veranstalter hatten sich da auch mehr erhofft. zum glück sieht es bei den motorradfahrern ähnlich aus, so daß der schwarze peter nicht auf uns fällt. ich bin allerdings auch entäuscht. nach all der begeisterung für den kölner kurs im mai mit den sehr hohen anmeldezahlen hatte ich da mit höherer beteiligung gerechnet. scheinbar reicht dem grossteil der fahrer eine `kaffeefahrt` pro jahr. für das nächste jahr werden wir nach dieser erfahrung auf jeden fall unser gesamt-konzept überdenken... reserviert nicht, aber angesprochen. wäre von veranstalterseite auch kein problem. ich schlage vor, daß die ersten auf dem platz den bereich vor den 3 letzten boxen (ende fahrerlager/einfahrt) reservieren. also einmal quer zwischen boxen und tribüne abteilen. wer kann bitte absperrband dafür mitnehmen (flatterband). ich selbst werde wenn irgend möglich schon vor 18.00 da sein. gruss, stefan

danke, ganz genau meine meinung. aber: wetter.de und wetteronline = 12-18° am sonntag. kein regen. aus erfahrung kann ich sagen, daß es in der eifel nachts doch recht kühl werden kann. also warme decken mitnehmen! im übrigen haben sich stand heute morgen 25 angemeldet. wenns dann schönes wetter wird, können wir mit 50 rechnen eintrittspreise weiss ich leider auch nicht. bin mir auch nicht sicher, ob am samstag abend schon kontrolliert wird?! stefan (erstmals mit der nr. 64, als hommage an katharina)

E21 ?

danke für die tips. nur rennt mir leider die zeit weg. bin beruflich so dermassen eingespannt, daß ich mit glück wenigstens den 240er draufbauen kann. da weiss ich wenigstens, wo es hapert . bei dem neuen zylinder wäre ja erst noch das komplette vergaser setup drangewesen. und das mit den steuerzeite... ich will den zylinder lieber in ruhe weiterentwickeln, der innahalle hatte so einen schönen wiseco mit 68,6 bohrung für malossi210. und der hat ein deutlich längeres kolbenhemd.

der barlow harry hatte schon meine websterzylinder mit neuem wiseco versehen. da der aber mittlerweile zu groß gehohnt ist (71,5), sodaß die laufbahn blau angelaufen ist, hat er heufiger bei vollgas abgeklemmt. das liess sich dann im mai nur noch durch ein total überfettes setup sicher regeln. H B hatte schon im mai einen neuen zylinder mitgebracht, den er mal eben abends gefräst etc. hat. sieht auf den ersten blick schön nach leistung aus, aber die steuerzeiten sind halt sehr seltsam. ich würde den ja totzdem gerne ausprobieren, aber das kürzen den bolzens mit der flex scheint mir doch zu unsicher. wie soll ich denn die schneidefläche wieder plan und winkelig bekommen?

wenn du beim letzen nbr die zeit hattest, meinen fahrstil zu beobachten, müsste dir die bei mir mittlerweile wirkende `junger-vater-bremse` aufgefallen sein... und keiner denkt an die gute 1.serie ( gestern nochmals den barloschen ersatzzylinder vom nbr ausgemessen. immer noch im günstigsten falle A 181, E 172, Ü 140. ich hatte mich schon durchgerungen, den zylinder trotzdem auszuprobieren, man weiss ja nie, was sich der meister dabei gedacht hat. leider war dann der mitgelieferte wiseco-kolbenbolzen deutlich zu lang (benötigt wird 16x52!). und kein ersatz weit und breit. also muss ich nächste woche doch wieder den blau angelaufenen 240er draufbauen. wenn ich es schaffe, kommt eine längere übersetzung drauf, klemmen tut er nur bei vollgas. :grins: paola

sieh es doch auch mal positiv: so hast weniger angst, im kampf mann gegen mann, schrammen in den schönen lack zu ziehen... :grins:

die anmeldebestätigungen sollen nach dem nächsten wochenende raus gehen. der andrang ist wohl nicht so wie im mai (ich weiss noch keine genauen zahlen), aber macht euch keine sorgen wegen der bestätigung. ist ja beim hansi cramer auch immer gut gegangen, oder? workoholik-stefan

nachnennungen sind noch bis zum 25.09.06 möglich! also, wer bis jetzt noch nicht hat...

hier gibts mehr infos dazu

"1. ADAC DMC Reinoldus Sprint vom MSC Dortmund" Dortmunder Motorsport Club e.V. Kto 181017791, BLZ 44050199, SPK Dortmund IBAN - DE62 4405 0199 0181 0177 91 SWIFT-BIC. DORTDE33XXX gerade kam die nachricht, daß die niederländische fraktion mit bis zu 12 fahrern an den start geht. dutch invasion.

fax-nr. msc-dortmund: 02378/910 291 ging zumindest vor 10 min noch :grins:

ne klar. letze woche mit magen-darm 2 tage koma, diese woche grippe 3 tage koma. man nimmt halt alles mit als vater... aber ich habe immerhin für morgen abend ab 21.00 uhr frei bekommen, um endlich den zylinder draufzuschrauben. und keine bange, ich werde in jedem fall fahren. notfalls mit der D

ich finde keine zeit, an der rennkarre zu schrauben. wird wohl wieder der paola-pokal für mich werden wie im mai...