menke

sorry, wusste nicht um den suchabraucher. als ausgeleierte ketten kannst du alle ausser IWIS nehmen, die sind schon vorgedehnt. mit IWIS geht weder 81/18/46 noch 82/83/19/47.

warum hat er denn nicht auch die weissen rennstiefel an, wäre für mich das i-(nnocenti)-tüpfelchen vom weissen reiter.

hängt sehr von der kette ab > bitte suche benutzen.

wie man am ring erkennen konnte schraubt selbst der gemeine engländer gerne mit handschuhen (ja, auch mr. sticky himself). ich mache es selbst seit 10 jahren nur noch mit gummi. allerdings nicht mit den billigen gepuderten latex-handschuhen, sondern mit der chirurgen-version. passt ja auch irgendwie zum lambretta-schrauben

mir scheint, du hast entweder den schaltarm falsch montiert (GP/DL , da motor zerlegen. LI/SX losschrauben und um einen zahn versetzt aufstecken) oder den kupplungsarm falsch montiert (einfach losschrauben und um einen zahn versetzt aufstecken) oder beides. im sticky ist meines wissens die genaue stellung der hebel abgebildet. viel glück.

ohne lufi sind ca. 2cm platz bis zur (LI)seitehaube. und ganz so problemlos lassen die sich auch nicht einstellen.

na, ich weiss nicht. ich bin sowohl hinter dir als auch hinter klaus am ring gefahren, konnte also eure fahrtechnik studieren. da gibt es meines errachtens nicht so große unterschiede. auch optisch seit ihr von hinten nicht weit ausseinander :grins:

:plemplem: :plemplem:

komme nicht direkt drauf, wie ist der titel vom hörbuch?

ich hatte vor 10 jahren in meiner gp den eintrag: "scheinwerfer ohne prüfzeichen, in-etwa-wirkung nachgewiesen" :grins: baujahr natürlich 61`

na na na, nicht gleich in dem ton, freundchen! da ist wirklich schon einiges zu gesagt worden, hier zum beispiel und das ist vielleicht auch noch ganz interessant meine favorit nach 8 jahren skr-schaufel auf lammi-polrädern ist das abgedrehte AF. das hp4 ist für den alltag echt zu leicht, bei schlitzgesteuerten motoren macht es das vergaser/standgas einstellen dazu noch schwieriger.

ich soll alle nennungen entgegennehmen? ne klar, hab ja sonst nichts zu tun... bisher ist es so gedacht, daß hans unser reglement übernimmt und wir auf selbsteinhaltung hoffen. sollte sich zeigen, daß das nicht funktioniert, werden wir (2-3 teilnehmer der buhmanngruppe?!) gleich beim nächsten rennen neben der technischen abnahme auch eine reglementsabnahme machen. mit der gefahr für die teilnehmer, die sich im grenzbereich bewegen, daß sie umsonst angereist sind. nicht schön, aber im falle von z.b. herrn kübler vielleicht die einzige möglichkeit. das ist das dumme mit irgendwelchen regeln: stellt man welche auf, muss man auch darauf achten, daß sie wenigstens einigermasen eingehalten werden. ich hatte auch immer gehofft, daß es ohne den deutschen weg geht, aber spätestens nach diesem jahr wissen wir es alle ja besser.

ne ne, das von uns ausgearbeitete reglement soll dann verbindlich für möglichst alle CSR-veranstaltungen werden. ziel ist es, die leidliche reglements-diskussion (und auch die über küblers etc.) damit endgültig zu begraben. bis auf hans cramer stellt das kein problem dar. im gegenteil, die anderen veranstalter sind froh, wenn wir ein reglement stellen.

komisch, vor der geburt von der heidi war die kombi eindeutig zu weit?! zum glück hat dem oli seine kombi schon seit 10 jahren nicht mehr richtig gepasst :grins: mr. cramer himself ziert sich noch etwas, das reglement oder überhaupt ein reglement abzunicken. vorher macht die veröffentlichung keinen sinn.

im zuge der reglementsdiskussion haben wir (buhmanngruppe) überlegt, daß wir lieber fördern statt fordern wollen. also die vorbildlichen fahrzeuge herausstellen, statt die grenzfälle zu thematisieren. und deshalb gibt es seit diesem jahr einen pokal für den SCHÖNSTEN ZEITGEMÄSSEN RENNROLLER vom CSR und ScooterCenter. ich habe am samstag morgen noch 2 studen am pokal gepastelt und bin dann erst zum ring. leider ergab sich dann vor ort nicht die richtige gelegenheit, diesen pokal in angemessener weise zu verleihen. am samstag abend hatten wir nur einen bruchteil der teilnehmenden fahrzeuge gesehen und ein entertainer zum ansprechen der leute fehlte auch. nach dem training hatten wir fahrer/mechaniker andere sorgen. und nach dem rennen waren ja schon alle wieder auf dem heimweg. da wir in diesem jahr den pokal ganz subjektiv verteilen wollten, haben oliver kluger und ich kurzentschlossen den pokal an christoph motorhuhn für seine sei-giorno-inspirierte renn-vespa vergeben. verbunden mit dem pokal ist ein gutschein über 100,- Euro vom ScooterCenter. die vespa von christoph zeigt sehr schön, wohin wir auf gaaaaaaanz lange sicht mit dem CSR hinwollen: klassische roller mit sportlichem ausdruck, je nach modell inspiriert durch entsprechende historische vorbilder. das dahin noch ein langer weg ist, ist uns klar. aber wer genau hingesehen hat, konnte schon die nächsten aspiranten auf den pokal sehen (orginal-renn-bella von erasmo, sei-giorno von soulsucks, 2T-heinkel von dongoyo) eigentlich dürfte jedem von euch der roller bekannt sein. ich wollte euch aber dieses nette foto von christohp mit pokal und gutschein nicht vorenthalten:

die kette sollte noch gespannt werden.

dann halt in stahl. hauptsache massiv. und die scherkräfte? werden über das gummi abgeleitet?

statt dremel vielleicht sägeblatt von einer eisen(-bügel)säge mit lederhandschuh benutzen? dauert auch lang, aber es besteht keinerlei gefahr, daß du patina zur sx hinzufügst. wenn du mit deinem setup die lagerschale nicht herausbekommst, wird dir der stiki-weg auch nicht helfen. wie schon gesagt, 60mm schaft. ach ja, wenn du es dann geschafft hast, solltest du den schaft auf 20mm kürzen, kommt da nicht auf die länge an

ganz ehrlich, wenn du M6-stehbolzen statt der M8 bolzen verwendest, wird das ganze nicht stabiler. ich würde mich da den vorrednern anschliessen und erstmal ursachenforschung betreiben. mein taffy hält zumindest an der halterung (bzw. die bolzen) seit ca. 6 jahren. wichtig ist, daß du neue gute stehbolzen verwendest und bei ausgefranstem gewinde time sert buchsen einsetzen lässt (auf absolut geraden sitz der buchse achten). schlägt der auspuff bei dir hinten ans trittbrett/trittbretthalterung? oder berührt er vielleicht vorne das spläshplät/hauptständer? ob der auspuff spannungsfrei sitzt, erkennst du daran, ob der auspuff ohne drücken, biegen etc. zu montieren ist. sollten die langlöcher der auspuffhalterung partout nicht mit dem taffy passen, musst du wohl oder übel eine neue platte flexen. dafür würde ich eine 4-5mm VA-platte nehmen. meines wissens nach ist edelstahl `weicher` bzw. flexibler als stahl.

dann sollten wir doch wieder die patina-teile-tauschbörse einrichten, die gab es doch vor einiger zeit schonmal. vielleicht ändert der alex den titel vom topic entsprechend?! suche: für silverspecial -patinöse lenksäule -rechtes ungerissenes trittbrett biete: für golden special -mittel-patinösen kotflügel -patinöse lenksäule für silverspecial -patinöse handschuhfachklappe

noch ein tip: suche benutzen, da gibt es jede menge anregungen zum thema.

hallo markus, ich wollte aus genau dem foto auch schon lange ein blow-up-poster machen, allerdings deutlich größer als A1. kannst du mir den kompletten scan (mit dem gesamten bild drauf, dieses ist ja abgeschntten) zur verfügung stellen? gruss, stefan

mach endlich seitenhauben auf deine karre (damit sie nicht wie eine SR50 aussieht) und halt dich bedeckt

rischtisch. diesmal ist es ein anderer veranstalter. sobald ich genaue infos habe zu konditonen etc: ihr erfahrt es als erstes! also bitte noch etwas geduld.