menke

wenn mich nicht alles teuscht, ist bei katharinas motor ein GOOOOL-kolben drinn :grins:

die lebensdauer ist des helmes ist hier etwas im diskurs untergegangen. meines wissens nach werden polycarbonat-helmschalen nach einigen jahren durch ausdünsten des weichmachers bzw. uv-bestrahlung spröder, was sie nicht mehr sicher macht. ich habe deshalb schon immer auf glasfaser bzw. kohlefaserhelme vertraut. die haben mir bei diversen stürzen, u.a. auch mal einen schönen seitlichen kopfaufprall, sehr geholfen. nach dem meine letzter helm irgendwann die ekelgrenze erreicht hatte, bin ich in jeden motorrad-zubehör und helmladen gegangen und habe mich informiert. ich wollte eigentlich einen uvex, wegen des super antifog-visiers, aber der hat mir einfch nicht gepasst. und bei einigen der helme, die super gepasst haben, hat es bei der probefahrt so ab 90 km/h trotz komplett geschlossenem visir und öffnungen schön reingezogen. im sommer egal, aber ich wollte auch im winter komfort. nach langem suchen bin ich dann bei ARAI gelandet. der hat nicht diese komfort-verschlüsse, sonder noch den für rennen geforderten ringverschluss. mein tip also, lieber viele helme in verschiedenen läden probieren und beraten lassen. probefahrt mit schnellem roller ist auch wichtig. antifog-zusatz-visier ausprobieren. helm ab zum gebet.

werde auch erst mal nicht tunen, denn ich finde meine patinöse d so schön, da möchte ich ungern einen anderen motor reinhängen. für den ld-motor müsste ich den lenker von der ld draufbauen. die d hat doch nur einen schaltzug wie pkxl2, die ld aber schon 2 züge. ich hatte überlegt, nach dem ring den orginal 125er zylinder zum fräser meines vertrauens nach england zu geben. vielleicht holt der da 10 km/h raus?!

so ein vollhorst :grins:

dunlop nicht, aber die kings tire. bestimmt kein super qualitätsreifen, aber schnittiges profil. habe schon einen satz hier liegen. wir werden wenn, dann höchstens vom ercole überholt, der baut gerade 2 x ld150-motoren für seine d auf; ein zylinder ist vom kart-tuner gayfräst, der andere ist noch beim barlow harry. auspuff erstmal eine umgefrickelte automatik-tröte. alles besser als die botanisiertrommel die orginal drann ist.

äh nein, warum? will der sich beschweren, daß so viele getunte kisten auf dem ring starten werden?

ich habe mal so etwas leuten hören, vielleicht verwechsle ich das auch mit einer nsu. egal, hauptsache untermotorisiert

@skawoogie + pms: D-racing-team?

das kann ich mit der D während der fahrt.

herr, vielleicht ist noch zeit zum umbestellen:

ich habe mit der extra-leichten ultra-unter-motorisierten d auch schon genannt. da werde ich wohl die rote laterne bekommen.

ich hätte aus dem material bitte sämtliche metallverschleissteile im/ am motor und in der bremstrommel.

du hast nicht richtig gelesen, tom. es ist egal, was er dieses jahr verbaut hat. sollten nicht noch etliche fahrer absagen, wird er nicht mitfahren können. ebenso der rest der familie. the early bird picks the worm, oder wie heisst das so schön.

horst (19)

@mh: wie war doch gleich der vollständige name?

keine angst tom, ich meinte den fahrer aus der familie kübler.

ich denke in den nächsten tagen. jetzt ist ja klar, wer fährt und wer nicht. wenn jemand von euch im zweifel ist, ob er noch dabei ist, kann er mich gerne fragen, ich habe hier die liste der zugelassenen fahrer.

ich habe gerade mit hans cramer telefoniert: bis zum nennungsschluß haben 87!!! fahrer genannt. aus sicherheitsgründen werden aber nur 75 auf die strecke gelassen. so leid es uns tut, die letzten 12 eingegangenen nennungen bekommen eine absage. eine andere auswahl, z.b. nach zeitgemässem zustand etc. wäre wohl für alle beteiligten eine schwierige und nicht sehr objektive entscheidung gewesen. immerhin kann sich der stoffi freuen, ist doch sein sparringspartner vom letzten jahr auch einer der zu spätgekommenen.

um mal wieder zum eigentlichen thema dieses topics zurück zu kommen (organisationsfragen rum um grill, fahrerlager etc. bitte wieder im orga-topic!): albert, kein hauptständer? ich fands auch cooler letztes jahr ohne hauptständer zu fahren. leider mussten wir am vorstart jeweils 20 - 30 min warten. die anderen haben da entspannt ihr kisten aufgebockt, ich durfte da die ganzen zeit HALTEN. also bau da irgendetwas drann, was die kiste auch ohne dich hält. und wenn es gummi-auflagen ala` vespa 98 sind. ach ja, und bitte eine schöner sitzbank. der rest der vespa ist so schön geworden, und dann das?!

@schmied: freundchen, dein gehäuse sieht aber mal richtig zahnlos aus. kurze und lange gehäusestehbolzen, dann wohl wieder schrauben direkt ins alugewinde. mir wird schwindelig.

@marcel: bin halt beim surfen über `spring break` gestolpert und musste an eure letztjährige veranstaltung denken. mehr nicht. @gonzo: äh richtig blank? das war das letzte mal 2003 auf der cs in hagen. sagte man mir zumindest aber stimmt, ich bin da so latent exhibitionistisch veranlagt. im vollrausch zumindest.

@jetsons: wie schaut es denn bei euch aus mit den planungen?

bisher gibt es auf treffen nur meine in dem farbton

ich hoffe mal, das ist kein vw-marina-blau!?

so, damit ihr auch alle mal was zum aufsprechen habt ein foto des frisch eingebauten motors in meine li3 ich gebe da mal ein paar vorlagen: schwarzer kabelbaum, schwarze kunststoff-kabelbinder am kabelbaum und seitenhaubengummi, graue und schwarze bowdenzughüllen gemischt, löcher für black-box in toolbox gebohrt ... puh, zum glück der richtige vergaser auf der richtigen seite :grins: