menke

grade reingekommen. rennen in frankreich. dummerweise genau am gleichen wochenende wie r&r!!! wäre eigentlich sehr interessant, warm ist es da bestimmt auch schon. http://site.voila.fr/celtichotwheelies/

wieso schwarz?

@schmied: ich werf dir den hanschuh hin beim herrn :grins:

@jan: sorry, ganz übersehen angesichts der alten geschichten. sehr fein gemacht. ich denke, der barlow harry wird herzlich drüber lachen, wenn er dich am ring damit sieht. er kommt nämlich auch...

pills, thrills and bellyaches - das waren noch zeiten damals. mir wird ganz wehmütig (

du kramst aber ganz schön in der mottenkiste....

ein eindeutiges ja! dann fahre ich mit der 2.serie, die sind etwa vergleichbar von der leistung. da können wir unsere ganz persönliche `fehdefahrt` austragen

@rennschmied: wie schon weiter oben angemerkt, wird es dieses jahr am ring eine startaufstellung nach rundenzeiten geben. der msc hat dazu gelernt. jeder hat eine eigene definition von rennsport. du willst dich halt beweisen und hast jede menge ergeiz. ist mir persönlich fremd. ich freu mich, wenn ich schnell unterwegs sein darf, daß hat nichts mit kaffefahrt zu tun. bei meinen kleinen ausflügen hier ins bergische, wo man theoretisch sehr geil `rennfahren` kann, ist mir das ausloten der grenzbereiche zu gefährlich. zuviele langsame motorradfahrer mit p-problem und opis auf dem weg ins cafe`sind da unterwegs. deshalb rennstrecke. ich frage mich auch, ob du so viel schneller unterwegs sein würdest, wenn wir mit gleichwertigem material starten würden :grins: einen versönlichen gruß ins ostwestfälische, stefan

@rene`: habe es endlich geschafft, mal die seite anzusehen. sehr feine domain und sehr schön gestaltet, gefällt mir! die diskussionen um die klassen finde ich sehr komisch, ihr wollt doch professionell auftreten, oder? dazu passt die einteilung von stockach überhaupt nicht. die ist absolut auf vespa gemünzt. ich würde die hubraumeinteilung in jedem fall vorziehen. ich finde auch eine eigene lambretta-klasse sehr komisch. ist doch gerade interessant, wenn verschiedene marken gegeneinander antreten. vielleicht bekommt ihr ja sogar mal ein paar dritt-marken an den start?! bei den hubräumen würde ich aber die klasse 3 und 4 verändern. es lässt sich sehr schwer sagen, ob jemand z.b. bei den lammis einen 200 orginal-zylinder oder eine 240er conversion draufhat. ich würde deshalb die gruppe 3 bis 190ccm reichen lassen, das ist auch bei den vespen ziemlich gut erkennbar. klar, man kann dann immer noch mit langhub und riesenkolben auf weit über 200 kommen, macht aber doch kaum einer. die bauen dann eher gleich einen grossen block auf. zur sicherheit werden die ersten 3 jeder klasse im `parc ferme` geparkt und genauer untersucht.

beim sck nachhaken, die haben evtl. auch italienische, da auch mec-händler.

nun, ich wollte in holland mit dem d-modell fahren. beim r&r währe ich damit eine fahrende schikane für die sf mit 3 x soviel leistung. und ich bin mir immer noch nicht so sicher, ob mir die teilnahme mit der li am r&r den erwünschten spass bringt. alex, nimm es nicht persönlich und sieh unsere bemühungen nicht als konkurrenz zum esc, sondern als eine ergänzung bzw. bereicherung. die fahrer gab es sogar auf dem ring letztes jahr, wo viel mehr platz war. ich brauche hier wohl keine namen zu nennen...

biete mitfahrgelegenheit aus köln: siehe hier

biete mitfahrgelegenheit zur cs nach münchen. abfahrt freitag 17.00 köln-braunsfeld (nähe A1, abfahrt lövenich). rückfahrt sonntag mittag. 1-2 plätze frei. bei interesse bitte pm

@mh: das hört sich nicht gut an, wenn du irgendwelche hilfe brauchst, scheu dich nicht zu fragen! @erik: ich habe den link geändert. gibt es auch eine englisch-sprachige version von der seite? wäre praktisch für die nicht-holländer... @all: tja, daß war gerade ein nicht so tolles gespräch, als ich dem herrn erb für o-leben absagen musste. der war nicht sehr erfreut und deutete an, daß das wohl erstmal die letzte chance für uns gewesen ist. er wundert sich halt, daß da nicht mehr leute frühzeitig zusagen können und glaubt, daß mit so einer einstellung auch in zukunft kein zusammenkommen möglich ist. dieses gespräch hat mir wieder gezeigt, daß die schaffung einer fahrer-vereinigung sehr wichtig ist. vielleicht treffen wir uns samstags abends nach der einweisung durch den msc in einer der boxen auf ein bier und bereden die ganze sache mal in ruhe wer weiss, wie lange wir beim kölner kurs noch mitfahren dürfen, irgendeiner von den motorsport-hoheiten wird bestimmt bald meckern wegen der fehlenden lizenzen...

gäääähn...

hier sind doch genügend nerds im gsf, da müsste sich doch jemand finden, der uns die entsprechende benutzeroberfläche bastelt, also nur lammi, lammikauf/verkauf, süden und rennen...

scheinbar war der kolben nicht ganz eingerückt in der ruheposition. dadurch hat er den ersten gang angeschliffen. beim deckeldraufbauen immer den kickstarter drannlassen und vorher genau prüfen, ob der kolben sauber einrückt. da sich neue anschlaggummis nicht so gut in den deckel drücken lassen, habe ich das halteblech am deckel so angeschraubt, daß der kolben auch reinrückt, wenn das angschlaggummi im laufe der zeit durch das anschlagen des kickstarters tiefer sitzt.

@herr und dame: schade daß ihr nicht kommen konntet, war wieder ein absolutes highlite gestern alaaf, stefan

ich sag besser nichts, ich hab ja das fotoalbum durchsehen dürfen...

@mh: wenn du auch nur halb so viele einzelteile an deine vespa bauen würdest, wie serienmässig an einer lammi drann sind, dann wüsstest du das schrauben in ergonomischer haltung (z.t. sitzend) zu schätzen.

habe ich mir nach 10 jahren bodenschrauben und weiteren 5 jahren extrem kalt im winter ja mal verdient, oder?

knieschmerzen, rückenschmerzen, nackenschmerzen... (geheizte-werkstatt-montagebank-frickler / 73,0)

über das geplänkel mit dem harten kern möchte ich mich hier gar nicht auslassen. ich habe gestern mit hans cramer gesprochen: eine anmeldefrist für den ring ist bisher noch nicht klar. ebenso die kosten. die fahrer vom letzten jahr bekommen die anmeldeformulare automatisch zugesandt. auf die strecke dürfen ca 60-65 fahrer. es wird eine zeitnahme im training geben, die startaufstellung im rennen ist nach trainingszeit. zu o-leben: ich habe auch schon darüber nachgedacht, ob wir nicht nur 1-2 std. buchen, aber der aufwand mit hinfahren ist der gleiche, die kosten würden sicherlich geringer ausfallen. hätten bei einer reduzierung der fahrzeit mehr von euch interesse und könnten jetzt schon zusagen? wenn ja, frage ich das an.

nun, bei meinem letzten ts-oans hats auch mal die kette zerbröselt. ich schätze knapp 10 er rollen waren gerissen oder lagen schon im gehäuse. einfach zu viel drehmoment. gerade ist auch die meteorkette vom sushi eingetroffen. werde beide mal einem sichtvergleich unterziehen..

@martin: bodenschrauber?