menke

ich habe gg-zylinder lambretta mit 10/100, die schon ordentlich klappern. aber das gehört ja zum handwerk...

mit 5 - 6 /100 nicht konisch käme ich auch klar. 8/100 ist doch schon eher für gg, oder?

@zombi: gemessen hat der mit einem speziellen messgerät, habe ich laie vorher noch nicht gesehen. hatte rollen an den schiebern und eine messuhr drauf. sah schon sehr genau aus. wie er den kolben gemessen hat, kann ich nicht sagen, aber ist letztlich für die zylinderbohrung auch egal. fakt ist, daß mein ts1 eine konische laufbahn hat. ach ja, oval ist er nicht, weshalb ich ihn eigentlich hatte vermessen lassen. montags morgens frühschicht bei gilardoni = oval, sonntags nachtschicht = konisch

ja, richtig. harter kern = frühe zusage, nicht einsatzfreude. war nicht persönlich gemeint, ich kenne die probleme aus eigenem hause. nochmal zu oschersleben: der vfv mietet die strecke fürs ganze wochenende. am freitag findet ein training für alle vfv-mitglieder auf der strecke statt. die fahrzeit haben die sich in den letzten jahren mit der shell-advance-racing-groug geteilt, das ist eine rennfahrschule und voll komerziell. die wollen auch dieses jahr und stehen schon in den startlöchern, der herr erb war aber so freundlich, ersteinmal uns zu fragen. die 5 stunden reine fahrzeit würden uns ca. 5.500 € + tageslizenz ca. 20,- kosten. er sprach davon, daß es schon 30-35 teilnehmer sein sollten. 20 fahrer wären 275 €. da wird die luft dünn. ich glaube zwar, daß wir die restlichen spätestens nach dem ring zusammen haben, aber wer will die verantwortung übernehmen? der start ausländischer fahrer würde klappen, wenn wir die renn-versicherung selber abschliessen würden, dann hätte der dmsb nichts zu sagen. das sollte nach aussage von herrn erb sogar billiger werden als die tageslizenzen. ich warte dann mal noch bis freitag, vielleicht schreien ja doch einige mehr von euch noch hier, hier, hier, ich will unbedingt mitfahren und gebe mein ehrenwort... ich-sitze-nochmal-gerade-bis-donnerstag-mittag-stefan

vielleicht schaffe ich es am wochenende, wollte eh in die werkstatt. dann mache ich auch noch mehr fotos. der vierkant ist schon sinnvoll, sonst verdreht sich die schraube beim spannen.

habe mir gerade eine 81er IWIS-kette neu anfertigen lassen in einem kettengeschäft hier in köln. hat 5 min gedauert und 28€ + MWST gekostet. 80er/82 würden etwa 22€ + kosten, das kröpfglied kostet 7,50. der sushi war so freundlich, mir eine meteor-kette anzubieten, daraufhin angesprochen schlug der verkäufer genauso die hände über den kopf wie über den anblick meiner gebrauchten 81er ("CZ"). hier die adresse, versand ab 25€: Ketten-Theiss GmbH Herr Zimmermann Alsdorfer Str. 7-9 50933 Köln T 0221/ 95 44 02 - 30 F - 11 www.ketten-theiss.de @sushi: danke nochmal für das angebot, aber angesichts der 20,-mehrpreis für deutsche qualität ist mir die wahl nicht schwer gefallen.

zurück zum thema: ich war gerade mit meinem ts-oans beim zylinderschleifer. der hat das laufspiel gemessen: am zylinderfuss = 6/100 und am zylinderkopf = 4/100. muss das so? er sagte, daß eine konische laufbahn durchaus üblich sei, einige hersteller würden das vorschreiben. allerdings in umgekehrter weise, also oben weiter und unten enger. ich bitte um meinungen der experten!

und man kann ganz in aller ruhe die forklinks einbauen, ohne sich oder an der gabel einen abzubrechen. seheeer enspanntes arbeiten. sogar im eingebauten zustand. habe mit pumkin gerade schon drüber diskutiert, wie man den federspanner optimieren kann, bei harten federn rutscht der nämlich ganz gerne die gabelrohre runter. aber da ist auch schon eine lösung in sicht. ich habe damit bisher hauptsächlich li/sx gabeln bestückt, bei der dl-gabel muss noch eine andere klaue gebaut werden, das ging etwas frickelig. wenn ich zeit habe, werde ich den mal aufmessen und zeichnen und an den pumpkin zwecks gsf-sammel-produktion schicken...

der harte kern besteht aus pms,erik,rasputin, uschi, innahalle, schlitzgesteuert und mir. der rest ist eher die weiche schale... mal sehen, was der ring bringt. wenn auch nur annähernd so viele mitfahren, wie bis jetzt interesse gezeigt haben, wird das ein super wochenende. dann sind im nächsten jahr vielleicht mehr fahrer bereit, am anfang der saison verbindliche zusagen zu machen. denn ohne geht es nicht, daß hat auch der ring gezeigt. ich freu mich trotzdem auf den ring und lelystad, vielleicht noch r&r. england wäre interessant, wenn man es mit I.O.W verbinden könnte. werde mal nachhaken, die haben ja auch wegen dem ring angefragt. ich-lehn-mich-zurück-für-dieses-jahr-stefan ps: wer kümmert sich um den niter?

macht es euch nicht so schwehr mit all den hebeln, da brauch man eigentlich immer eine 3. hand, wenn man den lack der gabel nicht verkratzen will und in ruhe die gabel bestücken will. ich setze die tage mal ein foto von meinem federspanner rein oder pm mit mailadresse an mich, dann kann ich es direkt schicken. -neffe

@erik: ich denke oschersleben findet dieses jahr ohne uns statt!? zu wenig resonanz. werde den herren morgen absagen müssen. wenn die zeit reicht, werde ich trotzdem dort auftauchen und wenigstens interesse zeigen und sicherstellen, daß das nicht das letzte angebot dieser art für uns war.

@schmied: dann wärste endlich über 30 pferde. gar keine schlechte idee, bei deinem motor dürfte das ja noch ein weilchen dauern...

suche 81er kette in sehr gutem zustand.

wollte morgen mittag mal zum zylinderschleifer gehen, um den ts-oans nachmessen zu lassen, wo soll der denn genau messen? -laie

"More Than You'll Ever Need to Know About Safety Wiring"

den england-termin könnt ihr spätestens am ring klarmachen, bisher habe ich bestimmt 20 anfragen von der insel, 5 fahrer haben schon die fähre gebucht. der druck auf den pms steigt... @stoneheads: schade, daß ihr nicht dabei seid am ring. das wird dieses jahr glaube ich ganz großes tennis! wie wäre es, wenn ihr euren tanz-in-den-mai-niter am ring oder in der nähe veranstaltet? 2 fliegen mit einer klappe sozusagen. fischereihafentermin: sorry, nicht richtig hingeguckt. werde ich sofort ändern.

@herr: schöne bilder da aus allach. sieht aus wie in einer x-beliebigen indischen vorderhaus-werkstatt: 1 mann schraubt, 8 mann + michel gucken zu

ich habe mit herrn erb vom vfv vereinbart, daß ich ihm bis zum 4. februar bescheid gebe, ob genügend rollerfahrer interesse signalisiert haben. ich habe auch schon den alex stonehead angefragt, ob die nicht auch kommen wollen, von baujahrbeschränkung hat der herr erb nämlich nichts gesagt, aber von denen ist bisher keine antwort gekommen. vielleicht können wir die ja auch überreden, uns nur 3 std. zu überlassen für einen geringeren obulus?! also geht diese woche noch mal in euch und nach weiberfastnacht sehen wir dann, wie viele es wirklich werden. -alaaf

so, WWW.CLASSIC-SCOOTER-RACING.COM ist online. sollte sich unter den rennbegeistertern zufällig ein webdesigner befinden, wäre ich für hilfe bei der pflege und ausbau der seite sehr dankbar! was ist jetzt mit oschersleben? wollt ihr alle wirklich nur 1 rennen fahren? liegt es am geld oder an der terminkollision mit hih oder an der weiten anreise oder traut ihr euch nicht gleich 5 stunden zu fahren? ich bin auf eure meinungen da sehr angewiesen, dann brauche ich nämlich für weitere veranstaltungen nicht die pferde scheu machen und kann erstmal abwarten wie die nürburgring-resonanz ist.

hätte gerne einen 200er block,italienisch, spanisch, indisch, was da ist. sollte nicht total ausgayfranzt sein. gewindereste sollten vorhanden sein (habe time sert). herren-porting kann ich nicht gebrauchen. also standard oder a bisle mehr.

bei easyjet haben sie glaube ich eine gewichts-erhöhung des handgaypäcks eingeführt. und die fliegen doch über den kanal, oder? den rest mit dem taxi. kommt beim gesamtbudget eh nicht mehr drauf an...

eigentlich war das so gedacht, daß katharina dieses jahr hubraummässig endlich aus dem vollen schöpfen kann, um ihre position als schnellste frau verteidigen zu können. den ts-oans möchte ich halt gerne selber platt fahren, dann gibt es hinterher keinen familienkrach :grins: ausserdem ist der dann eh schon in der blauen li, dann gibt es kein auf die letzte-minute-motorentausch wie letztes jahr. katharinas motor ist als ersatz in der 2. serie geplant. die d kommt als absoluter notnagel mit. ihr seht, ich schaffe es, alle meine großen lieben mitzubringen und auch zufrieden zu stellen.

bevor ich jetzt hier alle seiten durchlese, wann soll die qm im pott den stattfinden? ein befreundeter rollertuner aus england, der schon in stockach für aufsehen gesorgt hat, braucht die genauen termine... danke, stefan

der draht wird `verrödelt` und an der nächst gelegenen schraube festgemacht. google-bildersuche anschmeissen...

selbst schuld. aber wer hier lange genug wohnt, hat warscheinlich irgendwand die schnauze voll. ich kann aber auch erfreuliches berichten: für den gg-motor ist die welle in der mache und sollte ende nächster woche aus england eintreffen. damit sich die neuanschaffung auch lohnt, habe ich gleich eine 60er welle geordert, macht dann mit dem 71,5er kolben satte 240ccm :grins: der ts-oans ist auch am werden drann. wenn alles klappt, werde ich dieses jahr wohl nicht zeitgemäss unterwegs sein, dafür katharina umso mehr...