Zitrobaer

HD 114 zu fett ? Das widerspricht jetzt irgendwie allem, das ich mir in letzter Zeit über die 177er angelesen habe. Sollte doch mit Serienauspuff so um die 116, 118 liegen ? Lass`mich da natürlich gerne korrigieren

Ja, genau wie auf dem untersten Foto, nur ebenfalls in Aluminium. Gefällt mir auch besser als das dunkle Zeug.

Hab`auch gerade eine in Arbeit, ebenfalls ein 66er Baujahr. Sämtliche Schriftzüge waren bei meiner aus poliertem Aluminium, hab` allerdings auch schon welche in dunkelblau gesehen. Aber immer der alte geschwungene Schriftzug, nie der neue in Blockschrift auf schwarzer Platte. Ersatzrad sitzt quer hinter dem Beinschild und ist mit zwei Schrauben auf dem Tunnel befestigt: Hier noch ein Foto von hinten (der Reflektor am Rücklichtglas hat eigentlich einen Rahmen): Hier noch zwei Originalfotos, genau so soll meine auch wieder aussehen: Hier sieht man die zwei verschiedenen Schriftzüge, keine Ahnung welcher wie oder ab wann montiert war.

Ich weiß nicht ob`s daran liegt, jedenfalls gefällt`s mir überhaupt nicht, dass der Zylinder nur an zwei diagonal gegenüberliegenden Stehbolzen befestigt ist.

Das interessiert mich jetzt auch. Bei meinem 2-Kanal-Motor war nur die flache Scheibe verbaut ?!?

Auf das Polrad einen Hebel schrauben, mit dem Du eine Zugkraft aufbringen kannst. Dann mit einem Körner, Durchschlag o.ä. und einem schweren Hammer ordentlich eins auf die Kurbelwelle. Die Kombination aus Zug und dem Prellen eines Hammerschlags wirkt manchmal Wunder.

Also, ich seh`auf den Fotos keinen polierten Kupplungsdeckel, aber das Staubschutzblech glänzt sehr schön. Nix is von Dauer, auch der Glanz nicht

Fluid Film gibt`s fertig in Sprühdosen. Beim Korrosionsschutzdepot gibt`s dafür auch eine aufsteckbare Hohlraumsonde. Natürlich ist das Ergebnis damit nicht so perfekt wie mit einer Druckbecherpistole, meiner Meinung nach aber für eine Vespa bzw. für deren wenige und gut überschaubare Hohlräume völlig ausreichend. Hab`meine Autos auch damit behandelt, ist kinderleicht zu verarbeiten und verströhmt einen angenehmen Geruch . Und durch die enorme Kriechfähigkeit kommt`s wirklich überall hin.

Wenn Kleber, dann Uhu Endfest 300 oder JB Weld. Fast so stabil wie geschweißt

Dichtung vorher in Öl einlegen oder mit etwas (!) Dichtpaste (Dirko HT etc.) montieren, dann fehlt sich nix.

Ist doch ein "normaler" 2-Kanal-Motor oder ? Hab`bei meinem einen Dichtsatz vom Scooter Center benutzt, die Dichtungen darin haben alle einwandfrei gepasst. Abgesehen davon: Is doch kein Problem, Dichtung drauf und den Überstand mit einem scharfen Messer abschneiden

Servus zusammen, möcht`euch mal zeigen was ich diesen Winter treibe: Eine 150 Super, Bj 66. Zustand: Komplett und fahrbereit, aber arg abgenudelt. Trittbrett fertig, genauso wie der Übergang zum hinteren Radhaus. Der Rest vom Blech in Ordnung, die üblichen Dellen und Beulen. Wurde irgendwann einmal komplett übergejaucht, inkl. aller Anbauteile und Gummis. Kein Spachtel und keine geschweißten Stellen. Ein paar Tage später sah das so aus: Das Ziel ist eine äußerlich originale Super mit einigen Detailverbesserungen: 177er Pinasco mit Si 24, SIP Road, Primär mit 12 Federn und Vier-Scheiben-Kupplung, elektronische 12V-Zündung (Ducati von der PX), stärkere Federn vorne und hinten etc. Die Gabel war als erstes dran, einmal Komplettprogramm bitte: Alles gereinigt und sandgestrahlt, alle Verschleißteile neu. Über Weihnachten dann der Motor, bis auf eine böse verhuntzte Kupplungsmutter und total platte Lager und SiRis (nach 44 Jahren...)alles in Ordnung. Gehäuse Trockeneisgestrahlt und alle Verschleißteile neu, derzeit warte ich noch auf Kleinteile, um die Zündung montieren zu können. Demnächst stehen die Blecharbeiten auf dem Programm, bin noch am Überlegen welcher Karosseriebauer den Zuschlag erhält. Bis Mai hoffe ich fertig zu sein.....

Kurze Rückmeldung um das Thema abzuschließen: Mit dem neuen Lager passt alles einwandtfrei !

Das sieht nur so aus, die Nadeln haben ja etwas Luft in ihren Sitzen. Hab`gerade die auf den Kolbenbolzen aufgeschobenen Lager vermessen, jeweils über zwei Rollenpaare: Das alte hat hier einen Durchmesser von 18,3mm, das neue hat 18,5mm. Wie kommt so ein Lager zu einer neuen Kurbelwelle....

Hab`ich auch schon probiert. Egal welche Zusammenstellung, sobald das neue Lager ins Spiel kommt klemmt`s. Und genau da war Dein Tipp richtig gut, siehe Foto: Wenn das ein Lager mit drittem Übermaß ist kann das mit neuer Kurbelwelle (da kommt das Lager her...) und neuem Bolzen unmöglich klappen...werd` mir also ein anderes Lager besorgen. Merci !

Kaum ist das eine Problem aus der Welt, taucht auch schon das nächste auf... War gerade dabei den 177er Pinasco zu montieren, bin allerdings schon am Kolbenbolzen gescheitert. Dieser rutscht zwar prima in den erwärmten Kolben, will aber ums verrecken (lässt sich von Hand nicht durchdrücken) nicht durch`s Nadellager....könnte das zu eng sein ? Der Kolbenbolzen passt ins Lager, wenn dieses nicht im Pleuelauge sitzt. Durchtauschen mit den alten Teilen (Lager, Kurbelwelle und Bolzen) ergibt folgendes: Alter und neuer Bolzen in neuem Lager passt in keine Welle. Alter Bolzen in altem Lager passt bei beiden Wellen problemlos, genauso der neue Bolzen. Gruß, Tobias

Hab` heute nochmal versucht, ob das Lager nicht doch noch weiter in den Sitz rutscht. Ein kleines Stück ging noch, jetzt sitzt es wirklich fast bündig. Motor ist mittlerweile zusammen, alles dreht sich prima, sollte also passen.

Ja, ist zweimal das gleiche Lager. Hatte gerade noch den Einfall, die alten Lager nochmal rauszukramen, event. sind auf den Außenringen Spuren zu sehen. Edith meint: Daran is nix zu erkennen.

Guten Abend zusammen, bin gerade dabei den 2-Kanalmotor meiner Super neu aufzubauen. Heute alle Lager eingezogen, dabei ist mir aufgefallen das das Kupplungsseitige Kurbelwellenlager innen ein paar 1/10mm über das Gehäuse übersteht. Das Limaseitige Lager sitzt absolut bündig. Der Simmerring liegt sauber am Sicherungsring an, beim Lager einziehen hatte ich dass Gefühl dass es ansteht, also nix mehr geht. Soweit fühlt sich sich alles okay an, nur hab`ich gerade bedenken dass mir das Lager Ärger macht wenn ich den Motor zusammen setzen will bzw. dass ich den Anschlag ruiniere, falls ich das Lager zu weit ziehe. Auf dem Foto im Anhang ist ganz gut zu erkennen was ich meine, kommt das vor oder muss das Lager absolut bündig zum Gehäuse sitzen ? Grüße, Tobi

Hallo zusammen, genau das Problem mit der zu kleinen kleinen Buchse hab`ich auch, allerdings mit einem Satz von Scooter Center. Werd`sie zurück schicken, da sie noch nicht eingebaut wurden, und wollte mir ähnliche Buchsen aus Vollgummi schicken lassen. Die scheinen aber derzeit nicht lieferbar zu sein. Die Teile mit durchgehendem Rohr hatte ich auch schon montiert, sind gelinde gesagt besch***** zu montieren, außerdem war das Ergebnis zweifelhaft, weshalb sie wieder rausflogen. Keine Ahnung was ich jetzt verbauen werde